英菲尼迪原厂电脑系统-英菲尼迪车载系统

1.绝种大排量的进化！机械增压英菲尼迪G37

2.15万买辆英菲尼迪FX35，内饰破烂发霉，妹子上车一脸鄙夷？

3.英菲尼迪QX50提车20天，用车感受及深度细节剖析

4.英菲尼迪FX35车身电脑板怎么匹配

绝种大排量的进化！机械增压英菲尼迪G37

从心理学角度上说：“第一印象往往给人的记忆是最深刻的。”金**的车身很容易就能够在大街上被一眼看出。一些读者曾来函询问车身包围选哪种造型比较好。其实从小编的角度来说，加装小型空力套件无非是为了提高运动感，至于哪种造型好看，更是仁者见仁智者见智，实在想不出一大段华丽的词汇来形容造型和轮圈如何这般美丽，毕竟每个人各有自己的想法，自己喜欢就是最好的改装、最好的造型。

图：三LED日间行车灯是鬼马DIY的产品。

图：移步到车尾，看到的是WALD后下唇和中尾段排气。

代号VQ37VHR是VQ系列引擎中最为先进的一个型号，虽然排气量不是最大的VQ（还有一台VQ40DE），但是论动力输出上，VQ37VHR又分为几个设定，轿车版上用的设定最为斯文，只有328匹，Coupe上用的则提升至330匹，落到370Z上时则变身350匹，至于双增压版的G37?Coupe?IPL则拥有530匹。不要拿VR38DETT跟VQ37VHR相比，前者的设计也是出自后者，只是对很多零部件进行了强化和改进而来，而且专车专用的版本不具备参考价值。

VQ37VHR最为强大之处是其搭载的VVEL系统，这套系统是可变气门正时及升程系统的缩写（Variable?Valve?Event?and?Lift），早年的系统名为Neo?VVL，与本田的VTEC系统齐名，但时间较晚，最早出现在19年的日规霹雳马（Primera）和蓝鸟（Bluebird）上，引擎代号SR20VE，峰值马力高达190匹；2001年经过改进，引入20气门技术后，马力提升至205匹，最为经典则是19年推出的SR16VE?N1引擎，落于限量500台的Pulsar?VZ-R?N1上，1.6公升直列四缸自然吸气引擎，竟然发出了骇人的1匹马力！Neo?VVL系统一直服役至2007年。经过不断改进，Neo?VVL系统进化成更为完善的VVEL系统，就如同本田的DOHC?VTEC进化为i-VTEC一样，并在2008年植入了VQ引擎的缸盖里，成为又一代高性能V6机器，这就是VQ37VHR引擎。

图：终于可以为大家揭开发动机升级的神秘面纱了。发动机舱恐怕没有大家想象得那样一副爆改的样子。两根红色的进气管路由店家自己制作，分别位于发动机两侧，使得整个机舱比原厂还要显得规整。当然，今天这款车的重头戏便是HKS?GTS7040机械增压器。

VQ37VHR引擎诞生于2008年，而且可以预见地，它将继续服役下去。排气量3,696cc，缸径为95.5mm，冲程则为86mm，属于高转型设计，所以它的峰值马力被设定在7000转上，峰值扭力37公斤米也要到5200转才能发出，基于此等原因，驾驶原装的G37会让人在不知不觉间亢奋起来，想想很多欧系轿车都喜欢用低转设定，动力不够的话就挂上一颗涡轮，更耐人寻味的是一些接近两吨的中级车，竟然配上2.0T便了事，甚至1.4T，美其名节能环保。汽车，不是一件很单纯的工业品，它承载的，除了销量需求外，还得有传承下去的本钱，如果从这点上看，G37在这点上做足了诚意。

图：为了保证能够有足够的空气被源源不断吸入燃烧室内，HKS进气冬菇头被放置在了车辆的右前角，紧紧贴着前包围。这样的布置虽然保证了进气顺畅度，但是大城市的空气质量实在是不济，使用时间久了对于冬菇头的损耗比较大。

图：GREDDY泄压阀。

图：曲轴箱内窜气含有大量机油以及油气混合可燃物，进入进气道之后容易在进气道内产生积碳。这就使得机油透气壶显得必不可少。

图：箭头所指出的两根管子都通向机油冷却器，一根为进油管，一根为回油管。

图：避震器选择了Buddy?club?N+SPEC系列避震器。

图：Trust的机油冷却器位于车辆的左前角，与冬菇头位置相对。

硬件设施安装到位之后，接下来就是完善软件的事儿了。在罐头式电脑流行的今天，本来能改动的硬件就已经是千篇一律了，再加上千篇一律的海外工程师写好的电脑程序写入后，都在说自己有多少匹多少匹，即便飞轮马力真有多少匹多少匹，但回过头来问问，改装车、改装电脑的目的是为了什么呢？他们的最高诉求又是什么呢？答案其实只有一个：让车、让引擎更适合我来开！这个我，不是千篇一律的，每个人有每个人的驾驶习惯的不同，我要引擎为我工作，就是要让它每一段的发力都能适应我的驾驶习惯，有人喜欢3000转换挡、有人喜欢爆转换挡；我心情好的时候、我想撒野的时候、我平时更多地会载着家人的时候，都是不同的，罐头程序能满足所有愿望吗？它不是Kinder巧克力蛋。

这台G37因为装备GT7040机械增压系统，所以选用了HKS可程式电脑，首先技师会在马力机上进行初步的书写，在理想状态环境下进行供油修正，这个过程较为耗时，但基本MAP已经完成，然后就是实际驾驶微调，根据车主的驾驶习惯进行进一步的修正。这样的工作虽然不能在一两个小时里完成，但只要调整得当，用起来会比罐头化的程序更贴心。同事们中就有几位HKS?IS电脑的用家，据说交给日籍技师调整后，便一直使用了数年，一点儿问题没有，而且引擎状态至今仍非常健康。

最后上几张马力机测试数据图表。

图：这是这辆G37一档时转速与扭矩关系的坐标图（注意下方ratio一栏数值为4.82。也就是说G37一档的齿轮比为4.82）。左侧显示的是转速（横坐标）与扭矩（纵坐标，单位公斤/米）的关系。可以看到在发动机转速持续上升的情况下，扭矩基本上处于均衡输出的状态。转速在3432转时最大扭矩为26.348公斤米，右侧显示的是转速（横坐标）与功率（纵坐标，单位匹/马力）的关系，从下方的图表中可以看到，当转速为7184转时，轮上最大功率234匹马力。

图：找了张原厂实测马力图：红线为转速与功率之间的关系，蓝线为转速与扭矩之间的关系。由图可得：当转速达到7500转时轮上马力还不到300匹。

图：图有四条线，从上到下分别为扭矩（最上面的红色），发动机功率（红线），轮上马力（蓝线），动力损耗（绿线）。请大家注意蓝色的那根线（P-wheel即轮上马力）。动力提升后发动机转速达到6000转时轮上马力已经突破300匹，6500转附近时最大功率320匹左右。

图：轮毂表面的镀铬涂层让轮毂显得非常抢眼，为了拍好这款台湾BC?Racing出品的TA01系列19寸两片式锻造轮毂，小编差点就自曝了。与轮毂搭配的是普利司通RE050系列235/40ZR19轮胎。

图：由于用后轮驱动，后轮必须承受更为严苛的扭力输出，所以车主选用了抓地力更强大的普利司通RE11型号，尺寸为255/35ZR19。

图：在选择刹车套件的时候车主几乎没有犹豫，直接要求换装Brembo?GT六活塞刹车卡钳搭配355mm刹车碟，后轮为四活塞刹车卡钳搭配345mm刹车碟。

坐进车内，几乎还是保持着原厂的状态。车主说，本来就是辆平时开开的车，各种舒适性不能为了更快的速度而牺牲掉。

图：座舱内基本上依然保持原样，只是在仪表台左上方增加了Greddy遥控多功能涡轮压力表。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万买辆英菲尼迪FX35，内饰破烂发霉，妹子上车一脸鄙夷？

大家好，检车家老司机又和大家见面了。我是如小来，作为一名二手车检测师，每天总能见到各色各样的车子，遇到形形的人！欢迎大家和我一起体验有趣的二手车，感受有趣的灵魂。

今天给大家分享一台意义非凡的车型，英菲尼迪FX35。这款车诞生于2003年，它开创了曾经轿跑SUV先河，比2007年诞生的宝马X6要更早的对轿跑SUV这个领域进行细分。英菲尼迪FX35于2007年进入国内，当年售价七八十万，凭借独特的外观和日系车的口碑，曾经火过一段时间。

随着豪华车市场的成熟和竞争对手的发力，英菲尼迪FX35逐渐落寞，后来更名为QX70，但仅仅是更换了名称而已，整体改动并不大，销量同样没有提振。相比较当年最高落地近90万的价格，目前平行进口的QX70只要40多万就能买到，但是却没什么人买。不过在很多老车迷眼中，英菲尼迪FX35不失为一部好车。

今天就帮一位70后客户大哥检测一台英菲尼迪FX35。大哥人远在苏州，而车在贵阳，来回不便。大哥找这车也有段时间了，有两次白跑一趟的经历，我们前面帮他检测出了问题车，也取得了大哥的信任，所以这次为了省事大哥就全权委托我们帮他把关，车况能接受就亲自过来提车。

下面就该小来我出场了，按照约好的时间来到车行，车行刚开始对于我的上门还是比较欢迎的。可能目前的二手FX35普遍车型较老，消费者的买车需求不是很强烈，所以车行对每一位客户都比较热情。话不多说，车行把钥匙给我，便开始检测了！

先奉上车辆基本信息：

车型年款：英菲尼迪FX 2009款 FX35 超越版

出厂时间：2009-07

表显里程：203226KM

厂商指导价：80.8万

车行报价：15.28万

检测地点：贵州贵阳

老规矩，外观走一圈，发现全车多处划痕瑕疵，前后保险杠、前后叶子板是最容易剐蹭到的地方，这台车也不例外。

前后保险杠和雷达探头喷漆；后保险杠边角缝隙过大，螺丝拆卸，更换了无疑。

漆面这块儿，除了前机盖、左前叶子板和后备箱盖，其它覆盖件全部有过做漆，好在没有严重的切割焊接情况，所以就不一一给大家上图了，毕竟十一年的车子了，外观的磕磕碰碰在所难免，而且做漆的工艺还凑合，不影响车子的正常使用。

车顶有个啤酒瓶底大小的凹坑，应该是高空坠物造成的，不影响使用，一般也看不见，所以并没有做修复处理。

全车玻璃无拆卸打胶更换，生产日期与车辆出厂时间吻合，不过前挡风玻璃有两处小裂纹，这种情况还是建议及早更换为好，以免后期裂纹越来越大，留下安全隐患。

打开前机盖，机舱内厚厚一层灰，卖相不太好，车行居然没有进行清洗，这就有点不走心了！代号为VQ35HR的大心脏安静的躺在里面，虽然上方的V6标签没有V8亮眼，但是这款发动机名声在外，性能稳定且动力汹涌澎湃，最大马力307匹，最大扭矩350牛米，匹配7速手自一体变速箱，带多片离合器的全时四驱。

机舱需要检测的部位分别是机盖螺丝，水箱框架，前大灯，左右叶子板梁，前防撞梁，纵梁，以及发动机变速箱是否有分解维修。从可以看到机盖螺丝未拆卸，结合外观漆面的检测，判断为原厂机盖。

水箱框架固定螺丝未见拆卸，水箱、冷凝器、散热风扇等部件都没有问题。

左右叶子板未见拆卸，叶子板梁漆面厚度正常，车头的情况还是比较乐观的。

左前大灯灯脚有焊接修复，大灯更换不用说了，这也可以解释左前叶子板边角的掉漆了，小磕碰刚好顶到了左大灯位置，连带蹭到了左前叶子板。

左右两侧减震器塔顶的漆面厚度正常，不过塔座固定螺丝有明显拆卸痕迹，两侧叶子板没有损伤，里层的减震器拆卸，要么是改装，要么是正常磨损老化更换，照年份和公里数来说，正常维护的可能性大一些，毕竟减震也属于易损件。

排查发动机部分，进排气歧管未拆卸，气门室盖未拆卸，发动机机脚未拆卸，基本上排除了发动机分解维修的可能。跑了20万公里，发动机还能保持一颗螺丝不动，这就非常流弊了！如果德系车的话，垫子早换了一两次了！

涨紧轮皮带更换，目前也已经老化了。

不过长期不注意保养就会出现上面的情况，发动机积碳过多，这种情况会造成火花塞点火效果不好，气门不严，喷油嘴喷油工作不好，造成 汽车 缺火，加速无力，机器抖动，还会产生烧机油的现象，严重的会导致发动机拉缸，这个问题需要多加注意。

检查全车油水，防冻液的备水壶已经没有液体了，小心打开水箱发现防冻液已经看不到了。检查各个水管水道未发现有渗漏情况，只能一会儿从底盘找渗漏的源头了。刹车油含水量达标；电瓶寿命剩余91%，不过有点儿亏电需要着车充电。

接下来咱们看驾驶舱，内饰使用磨损痕迹明显，主驾驶座椅边塌陷严重，方向盘磨得都包浆了，不过车内还算干净整洁。对于一台09年的车子来说，保存到这个程度已经很不错了。

主副驾驶的座椅都磨掉皮了，影响美观！介意的话，后期入手可以做个座椅翻新。你想嘛，万一需要送妹子回家，妹子一上车看到这破破烂烂的，是不是很影响情调。

内饰皮革开裂破损的地方真不少，座椅、中控台、A柱饰板，花16万多买这车图啥呢？

全车座椅螺丝拆卸，座椅骨架浮锈，踏板支架浮锈。我们知道一般拆座椅有四种原因，一是加装隔音地胶或者全包围脚垫；二是维修座椅电子调节故障；三是座椅翻新包皮；四是内饰进水拆除座椅清理积水；根据目前的情况，不存在加装和座椅翻新的情况，内饰进水的嫌疑最大。

主副驾驶安全带底部螺丝有拆卸，安全带倒是没有更换，为了查明座椅和安全带拆卸的真实原因，我们掀开地毯。

可以明显看到地毯底部有许多霉斑，水渍干涸后留下的痕迹，内饰进水实锤了。安全带未更换，方向管柱未锈蚀，座椅骨架无大面积生锈，底部无泥沙，保险丝盒和车身控制模块线束无拆卸，说明内饰进水的水位不高，清理的也比较及时，没怎么受损。

主驾驶气囊有拆卸痕迹，气囊拆卸有多个因素可以引发，厂家召回、维修多功能方向盘、事故导致气囊炸裂、更换时钟弹簧、维修喇叭故障等。根据目前的情况综合来看，可以排除事故原因造成的，其它的原因都是小问题，不影响用车。

静态检测结束，跟车行沟通看底盘，刚开始还算友好的车行老板变了态度，要么说路远要么说没时间，各种推诿不想让我看。没办法只能联系客户大哥，大哥一开口就是不一样：昨天说好的能看，今天就看不了了，你这样我车子不要了，你这车到底能不能卖，不能看底盘我就让检测师傅走人。车行老板妥协，带我去上架。

四轮轮毂剐蹭，对用车没什么影响，就是影响美观，跟内饰一样后期可以做翻新处理。四条轮胎、四个刹车片都已更换，20万公里了，易损件的更换属正常操作。

左右前轮减震器有更换，上面还贴有副厂标签，验证了我之前的推测，易损件维护。

上面这根水管漏防冻液，总算找到漏防冻液的地方了，更换就行。

机油散热器漏油，方向机漏油，传动轴油封漏油，原来日系车也会漏油。

检测到后围板位置时，可以看到左右后纵梁梁头变形，大BOSS呀！这是不是车行不愿意上架检查底盘的原因呢？分析了一下，外观后备箱盖没事，只是更换了后保险杠，那么应该是后部的事故撞击的位置比较低，撞到后保险杠位置，后保险杠里面是防撞梁，防撞梁和纵梁之间是吸能盒，吸能盒变形导致纵梁梁头变形。四梁六柱中的两个纵梁受撞击变形，这已经是严重的5级事故车了。

最后检测车辆电控系统，电脑显示存在多个故障码，不过大多数都是电瓶电压低引起的，如果入手的话最好做一个详细检查。

到这里近三个小时的检测就全部结束了，此车后部严重事故，气囊弹出，纵梁变形；外观大部分剐蹭喷漆；内饰进水，多处破损；发动机积碳过多；公里数较大；总的来说，车况比较差。由于客户大哥不在现场，电话沟通告知车况，大哥说：谢谢兄弟，车行老板他给我介绍的出入太大了，只跟我说就做个四五个面油漆，没有大事故，现在这情况，这车就不打算买了，反正不着急，我再找找。

这款FX350目前的市场行情大致在15万-16万，今天车行的报价在正常区间，不过用一台事故车报一个正常的行情价，车行还是有投机的心理。这款FX35的厂商指导价是80.8万，当年买这车的人还是有很强的经济实力的，不过还是太小众了，保值率和其他常见的日系车没法比，如果车况好倒是还可以，性价比比较高；车况差就没有入手的价值了，就算车价便宜，后期维护的成本也会非常高。

这款FX35也算是二手豪车，很多人觉得买辆大幅贬值的二手豪车很划算，花了小钱，办了大事儿，何乐而不为？但是，二手豪车也是有好有坏的。遇到品质靠谱、再转手卖不会亏太多的，那就是值了；如果遇到品质不好的，会让你修车修到怀疑人生。所以，买车的时候最好带个懂车的朋友帮忙看下车况怎么样，不要在不懂车的前提下轻易购买二手车，免得买回去一辆大爷伺候，费钱又费神。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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英菲尼迪QX50提车20天，用车感受及深度细节剖析

车型：：英菲尼迪?2020款QX50?30周年限量版?提车日期：2019.12.24?行驶里程：1337?换车历程：富康1.6AT?锐志2.5V6?三菱翼神2.0MT?奥迪A3?1.8T?英菲尼迪2.0T?AWD?变速箱：从雷诺AT变速箱-6AT-MT-湿式双离合-CVT?驱动方式：FF-FR-FF-FF-4WD?换车缘由：A3后排太小?客户不满意坐感……?换车考虑：S90?Q70L?Q5L?A5L?当客户坐在A3后排，双腿岔开的时候，我知道（捂脸），是时候换车了……?（吐槽阶段）?A3是一辆好车，驾驶感及其舒适，避震够硬，动力充沛，就是转弯半径大了点，傻快傻快的，谁开都能轻易上手，所以在选车时候，很多东西都和A3进行了一系列对比。?S90是我第一眼瞄上的车，没有味道的新车，自动后档后排遮阳帘，老板键，瀑布式进气格栅，极高的安全系统，超长的车头，丰富的淘宝配件，刷个北斗星加50匹！不香？简直就是商务的不二之选。除了前驱是个痛点之外，后排设计就是他最大的亮点，40W价位区间车型，真的没有这些实用配置，因为我哪里会销售啊，都是靠服务！中央扶手依云矿泉水，高级毛毯，舒适头枕，都特么想好了！?奈何预约了沃尔沃试驾，没有试驾车……不知道北极星……价格不让记录……没有现车……价格不明确。一肚子无名火，不买了还不行吗？沃尔沃市场监督看过来！我！不买！了！！！?（吐槽结束）

直接置换，无缝换车！新旧同框~！

帅气

请认准红色30周年标！

下面就是正题了，哈哈哈?转头进了英菲尼迪！?Q70L,全车进口，香！超舒呼的沙发，香！贝壳引擎盖，香！211匹，香！价格，香！?走你，试驾去！一盆冷水……肉……肉……肉……肉……肉……科鲁兹？……肉……肉……肉……?内饰80年代？玩复古？档杆……那我为什么不买个名爵喷成邮政绿或者是老改VIP风……再见吧……?下面是真的正题了！?销售推荐QX50，黑科技发动机？看看？参数不错嘛……那就？试驾去！?安全带都给我勒紧咯！扶好上方把手！老司机上路了！吃瓜的给我放下来！?系好安全带，启动引擎，左顾右盼，挂挡，左方向灯，熟练的教科书模式……?轻踩油门，嗯……还行。半踩油门，咦？有点东西啊！?发动机声浪，马马虎虎，没V型好听。绕个8字，还算精准，侧倾还行，弹簧好评。?那过个坑？小坑，嗯，避震不软，路感清晰。?那运动模式吧，半油门-全油门，啊，这车是神经病！后排乘员及其安静……?那高速180度掉头，没响胎……后排人响了（啊~~~）?这个转向半径有点东西啊，比A3少打半圈！?以上都是概述，概述……

不润啊？

我不皮了，写点正儿八经的QX50?.30周年限量款20天使用感受。?外观：?妈妈满意，微信远程选色铂金灰！毕竟要给老人家参与感嘛~?轮毂满意，225.45.20?灰色轮毂，欢喜！?前脸，满意。贝壳引擎盖，满意。车屁股……不满意，流水灯都不给我！?示宽灯，满意，细细一看，居然是两条LED组成，你看这一横，这一勾，细巧的如同小媳妇的勾眉，不懂的永字写一万遍！！！?驾驶视野：?这车的盲区是真大！A柱第一天及其不适应。贝壳的突起，严重影响加塞距离感……?但是也正是因为贝壳突起，有那么一点肌肉车的味道，好像盖子下面藏着一个机械增压V8……?原来觉得这车不大，外面看怎么看都还好，驾驶时候，是真的感觉它大！?但是视野是SUV一如既往的好。

驾驶感受：?不像普拉多那种坐船感受……好评！但是车子真的重！！！?市区（佛系）：?加什么塞啊，距离感不清晰……雷达动不动报警，方的不要不要的……?高架穿梭超车：?车子有点长…雷达一直警告，实际和前后车还有2米呢?高速公路行驶：?带劲！轻松160，四平八稳，遇到侧风和超越大货车也稳如老狗！看来气流那个什么学做的不错。?减速玻璃是这个效果≥“那个臭小子说他最近看东西很慢，是不是得近视了，后来我带他去医院查不近视，我说，“臭小子，别耍你老爸啊，后来他告诉我开车的时候看外面的风景会觉得越来越慢，我就知道他越来越快了~~”?总之，加塞你加不过，碰撞会心疼，一面漆2000，一个车标1800，等等等等…?30多岁的人了，要稳重……慢就慢一点，不碍事不碍事……车上豆腐不能散……?动力油耗及悬挂：?新车临牌时：15个油！稳！南京-常州一个来回，3/4油表。?上牌后：14.5个油！稳！南京-镇江?单程1/4油表。?实际高速油耗：10L?120KM/H匀速。?以上为标准模式。车友显示市区一般11个油。

妈~给钱?干嘛？?加油……

我们来吐槽下ECO节能模式……?仪表盘ECO会亮起，一般在1500转左右。深踩油门，ECO闪烁，转速2000封顶，油门会踩不动！车子如同蜗牛……?那我们再来吐槽下运动模式……?据销售说，标准模式动力分配是前40后60，自适应四驱。运动模式是前50后50全驱模式。?行车电脑显示驱动部分红色，升档根据油门可以到5000转+，降档自动补油！补油程度大概600转。好歹有那么一点意思了！?但是！我好像听到了2.0T机头不该有的一些美妙旋律，深度怀疑，音响放音浪给我听……囧?总之，你肯给油，它就肯跑，发了疯的跑！?内饰：?真的只能咂咂嘴，CARPLAY都木有！两块屏为什么要断开！?仪表盘居然不是全液晶，哎，但是功能还挺全，就是每个单项不能有较多操作，比如显示油耗，就一种界面……A3有4种呢……还有底盘控制，根本就木有控制选项好吧！?以至于仪表盘很鸡肋……就选歌当DJ吧……

上屏幕：?负责导航显示及倒车显示以及安全预警系统。这个地图会显示路况拥堵情况，不知道是卫星提供的，还是手机连接后提供的。安全系统会在有物体靠近事后第一时间弹出来实时画面，雷达用颜色和和音调区分远近程度。怎么形容呢，你低速进了小巷子，各种障碍物报警，有人靠近，报警！超车时候，报警！及其灵敏，往往你还没来得及看，障碍都过去了……?导航现在谁不用手机啊……所以大部分车主调成了钟表显示……?强烈建议！大家吧上屏换成CARPLAY！但是有安全系统的车主，得谨慎，总觉得有些功能会不兼容。?控制上屏的就是这个按钮，丑还没啥卵用……阻尼感，好评！本来就触摸屏，要这干啥啊……不如换成音量旋钮和切歌，快速静音。?说到快速静音，我在方向盘和中控上都木有找到，只能关闭音响。人性化的日本车，怎么就想不到呢？?下屏幕：?总觉得能扩展，开机画面会显示用的英特尔处理器，可能是英菲尼迪想黑英特尔吧……操作系统延迟不小，像……WIN2000?佛系嘛，无所谓啦~?然后就是杂七杂八的各种调整，可玩性不高，不过仪表盘显示内容可以通过下屏进行自定义。?一般我都会显示油耗界面，毕竟14.5的油耗，还是挺吓唬人的，哈哈哈哈哈哈哈

这个万年不用的东西……

档杆及自动驻车，自动启停：?自动启停随车启动，这个大部分车都是这样，也就随他去了，但是启动车子不抖，某马车主你可记得那浑身一颤的快感呢？嘿嘿?自动驻车，这个功能是真的好，解放了等红灯踩着刹车的痛苦。轻点油门就走了。但是这个车不随车启动！还不记忆驾车习惯！每次都得主动开启。?和奥迪的驻车启停相比，我觉得还是奥迪的好一些，至少都是随车启动的，很多人会去刷电脑关掉这些功能，说会伤发动机啊，起动机啊什么的，其实你们都错了！车没有问题，是你的脚没有力度。?敲黑板了啊！！！?在冷车阶段?由于润滑油温度未到?润滑不够?所以启停会伤车?热车后不会造成伤害?启停最大的作用是等待时候节能，所以在等红灯阶段?超过60秒可以使用启停。?低于60秒不会有节能效果，机油温度不够还伤车。?明明已经踩到熄火了，启停开启后车辆会自己启动?是因为车内自动空调温度或者电瓶电压问题会自动启动补足车内温度或者带动压缩机。?启停是随车启动的?驻车是主动开启的?这2个功能根据刹车力度决定?如开启了自动驻车?刹车力度分1~3个深度等级的话?第一个力度?不启停（无显示）?不自动驻车（auto?hold白色）?第二个力度?不启停（无显示）?自动驻车（auto?hold绿色）（绿色P）?第三个力度?启停（转速为0）?自动驻车（auto?hold绿色）（绿色P）?轻踩第一脚?发动机启动?车辆驻车?轻踩第二脚?自动驻车解除?怠速前进?踩住油门不放?启动+带油门启动。?所以，试着去想想设计师出这个设计是为了什么，设计师可能会如何设计使用方式。?英菲尼迪是完全靠刹车的深度来决定启停等功能，奥迪A3是根据刹车力度和车辆停止后踩住刹车的时间来决定是否开启两项功能，相比较之下，奥迪的更灵敏和人性化一些。?另外，英菲尼迪因为是电尾门，所以车后面还有个电瓶，也是启停电瓶……如前置电瓶亏电，后置电瓶是否能发动车辆，未知……这个设计逻辑不大明白，但是很肯定的是，这个后置电瓶，主要是为电尾门及BOSE功放准备的！（然而30周年纪念款没有BOSE！，电瓶2边都是空的……）

音响：?其他车主最开心的事，是我最痛苦的事！?当他们向我炫耀17个BOSE喇叭，动次打次的时候……我：有20寸轮毂！?(?ω?)?当他们向我炫耀主动降噪的时候……我：有主动安全系统(?﹏?)……?来我车里听歌啊？！?我：QNMD，掀桌！(╯°Д°)╯︵┴┴！！！?方向盘/M运动模式：?丑是真的所在前头！?好像再高一配置的有线什么，说是转向更小，没研究?但是就现在这个转向助力来看，我觉得还是很适中的，甚至还有些偏硬。?在高速上，方向很重，甚至我的麒麟臂都有点小累……?然后低速状态很轻，很好打，但是精准度也不含糊。但是好像没锐志那样单手指就能打圈圈……老年人会喜欢这种轻飘飘打方向的感觉，对于我这样的18岁小伙子，机械力的反馈才最重要的！?方向盘功能键，简直了，摆放一点美感也没有，音量键手感极差，阻尼感接近于木有……？你敢信？?苍天啊！我愿意用其他键，换一个快速静音键！_(:::з」∠)_?但是！扶我起来！这个全系有换挡拨片！请问能用拨片换静音键么？ORZ！?这个车的M运动模式逻辑吧……不知道那个自定义能不能调整……?行车中拨片-，就进入了，或者停车D再后拉一下（大部分都这样，为什么不能学锐志和A3呢？一个平移进入M模式……）?叔叔我心中不爽的是，我降档了，还没榨干5900-6000最后一丝转动力，自动升档了……我特么让你动了么？！你要这拨片+情何以堪？！你咋能知道我是不是要在这个转速区间停留？就喜欢A3那样?3档不动5000-6000嘶吼怎么滴！

加装很丑的抬头显示器

空间和座椅：?座椅没有了尼桑的大沙发……有些硬，但是包裹感和支撑性很好，反正赛车桶椅我都喜欢，要不把安全带换成红色的吧？啊，我真是佩服我自己！?后排空间绝对OK，因为一个朋友在后座睡觉，我急刹车，他掉到地板上去了。一般来说，会把自己卡住……但是他默默的爬起来又睡了……?后排座椅坐垫部分可以调整，但是是微调，这个我觉得可以，毕竟坐久了换个姿势再来一次嘛~椅背能够完全放到，后面储物空间就会好大好大~我的意思是……垫个垫子就是床啊！?手套箱，差评，好浅……?A3副驾座椅下面有个小的储物盒，超级隐蔽，简直是越货不二之选，很多人不知道，因为我没告诉他们！QX50这么大空间，为什么不装一个呢？哎……?中央扶手空间我觉得还行，空间够多够大够深！就是缺了一个无线充电板！毕竟沃尔沃能够淘宝直接无缝改装呢……?后备箱原厂垫有个拉手，打开放着备用工具，但是空间不小，可以塞好多零碎！毕竟没有备胎嘛……?但是后备箱有个设计缺陷，就是后轮到车尾的凹陷，居然没有网格，多浪费空间啊，塞点抹布也是好的啊！最后没办法，只能买了魔术贴遮挡网，贴不平，但是实用。?另外还有个不好的，就是挂钩的位置并不理想，如你在后备箱放个东西，车开起来东西会肆意的随着你的方向滑过来又滑过去……豆腐会碎的好吗？！?最后只能买了QX60的防滑网，但是钩子的位置不理想，或者说，设计师这事，忘了？！

翻滚吧骚年！

为什么原厂就不能走心点呢？

收纳最佳地点

轮胎：?30周年限量版是225?45?20。很靓！其他低配一些的是235?50?19，好像是……?当时选择车型配置，3个关注点，1，轮毂2，BOSE?3，安全系统?最后还是只能选择了轮毂和安全系统?这个胎的规格很少见，途虎上查了下，只有普利司通有，也就是说没的花纹和品牌选！?想念我那刚换了3个月的PS4……?建议对轮毂有偏爱的，选择4驱第一个配置，加1W升级原厂轮毂。

255?55?20

发动机和变速箱：?发动机的确是黑科技，好像还是那个什么十佳发动机，但是他真的不具备低油耗这项功能……群里最低的也就8个吧。?但是只要给油，真的很给力，272匹的确不是盖的。在仪表中可以选择如下画面，没事看看也挺好玩的，在未开启运动模式下，我看到过的增压值是1.2……表头是2.但是真的有1.2么？1.2什么概念了啊……一般涡轮车只有增压0.5吧……毕竟不是铸铁发动机啊，这么大真的承受的住么？都是锻造件么……？有人知道可以解惑下?K20A?4B11?EA888都是好机头啊。?关于变速箱，我觉得不如给个7AT，双离合是好，但是车价也会上升，但是看转速表真的是爽，啪的顶点跳跃。为什么要CVT呢，和这个暴躁的发动机不匹配啊，为了模拟V6自吸的柔顺？音响顺带匹配了声浪？真是让人摸不着头脑……?和A3对比，感受是这样的，A3你只要不降档，一直加速不会有顿挫感，但是你丢油门，有种发动机制动的感受，让你有一种莫名的舒适感，缓慢跟车时候，会很舒服。?这个车呢，感觉是这样的，顿挫是没有，德芙吧……你丢了油门，还在滑，像空挡……跟车时候点油门会窜出去。就是没有A3那种，给多少钱，他走多远，多一步都不走的感受，很方便控制。

据说这个脚架能阻止很大的抖动传到到车身

安全系统吧……（个别车型有）?那什么名次我就不说了，记！不！住！?安全系统（未主动开启）启动时候，是不自动开启的，但是不主动开启，还是有被动的安全控制，表现在以下几个方面：?1.有物体靠近，会报警，严重时会自动刹车。?2.当你巡航速度较高，前方车辆减速，它会报警，主动小刹车。前方有行人也是一样。?3.变道超车时，会报警！但是我看这距离，够够的，有点神经质了。?4.停车时候，后方障碍物会识别，甚至主动刹车，雷达叫。?5.盲区提示灯，只要盲区有车辆，都会亮起，左右各一个，如盲区车和你平行，就没有提示了，这点有点不好，还不如那种集成在车耳朵上的提示。可能这车的设计语言就是盲区提示，靠近了有雷达提示。但是……在较高速度下，根本来不及规避。?6.误判，就发生过一次，在有个小斜坡然后还有个小减速带的地方，完全车辆可以倒上去，但是主动刹车了。?总之，被动安全，我觉得是可以的，老司机并不需要开启主动安全。?安全系统（主动开启，不随车启动），是P旁边有2个圈的按钮，开启之后，情况如下：?1，不管你在什么速度，侦测到前车距离，大概2个车身吧，也根据速度来的，油门会主动抬起，让你踩不下去，刹车也会自动开启。甚至会制动到停止状态，然后报警，你得接管制动系统。还有人，也会主动刹车。?2，仪表盘右上方，会有提示。?3，只有开启了主动安全，才可以自适应巡航。自适应巡航只是帮你控制在你要的速度，并不会接管你的方向。比如说我设置在了120KM/H,如前方有车，会自动把车速降低到它人位的安全速度和距离，只要你变道到前方无车的道，就又会恢复到120，但是不激烈。这个安全距离可调整，但是依旧很远就能侦测并减速。比如像我这样的老司机，定速在120，不用刹车变个道就好了，但是这个系统，第一反应是刹车，并不是提示，导致打乱了我变道的节奏，而且距离超长，不能游刃有余在车流里穿梭，怎么说呢，系统应该就是为了安全吧。只不过人的操作，并不需要那么大的安全空间。?4，最爽的就是进了隧道，不能变道，又有点堵车。你只要开启了这个系统，然后把好方向，然后只管踩油门就好了，不会帮你踩油门，但是会主动帮你刹车控制距离，直到前车停下。所以它不跑，前车远了，你踩一下油门，然后松开，它会自己刹车的，超爽的，谁用谁知道。?总结，这个安全系统，我平时是不开启的，只在高速和堵车时候用。因为对于老司机来说，安全距离有些长的过分了。主动刹车太多了。但是对于驾驶感一般的司机，和喜欢开车发信息的司机来说，尤其追求安全的情况下，这套系统会给与足够的安全信心，这样虽然刹车磨损多一点，但是安全鸭。

P旁边就是安全系统

盲区提示灯

总结：?从A3紧凑型轿车到小型越野车，14年的老司机，依旧是有点不习惯的，毕竟盲区大，贝壳造型的视线小阻碍，车身大，对于狭窄车库会减少信心。加塞基本靠别人让，被加塞只能干瞪眼，开快了油耗大，撞车了维修费很高，导致现在很佛系，但是也很安全……?第一天开车时候，都觉得这和吃鸡一样，是个对新手及其不友好的车，不像奥迪一直都是容易上手，傻快傻快的好开……?但是这并不影响我对这辆车的欢喜，豪华感是真的有，Q5也只是科技感高而已，动力这车不输同价位的。当朋友问到这车落地40W的时候，他们总觉得得50+。悬挂自己上架子看一看，就知道为什么那么稳路感又很好了，但是越野，我觉得还是想多了，那个虚位你受得了？我这种讲究010行车最佳路线的人，要的只有操控和动力。当然，**姐应该也会喜欢这个车壳子，但是没有CARPLAY肯定是不能够的！?毕竟是小众车，所以神秘感还是有的。但是保有率低，加上全车85%进口件，导致了这辆车零整比很高，达到了接近600%的状态……4S你出来！是你一个简单车标都要标价1800的！?所以真的修不起，感觉修一下来年保费就得哭。谁撞你谁哭！为了让天下人都更好的捂紧口袋，老衲还是佛系一些吧……阿弥陀佛……?对了，你要是问我油耗是什么感觉，开过么？拉货的那种！2.2L的！和那个一样！毕竟我也是开拖货，也在隧道飙车的人呐……?由于4S不支持CLUB，但是我还是建立了，只限南京英菲尼迪车辆，如有需要加入，请关注我，等待互相关注后私信你。现在已经，61人啦~哈哈?会想办法给大家争取的，这篇干货不就是嘛(?ω?)?有缘奔现，本人单身！在建！

设计的CLUB?车标?别撞我，真的很贵……

英菲尼迪FX35车身电脑板怎么匹配

需要打开设置进行匹配。

扩展知识：

在日系进口品牌中，英菲尼迪FX系列作为英菲尼迪旗下的高端SUV车品，与标榜越野性能为主的其他品牌SUV而言显示了其特有的风格，桀骜不驯的车身线条和跑车化的内饰设计，让原本就霸气十足的的FX更富战斗气息。 经过实验发动机盖子，车门子，叶子板都是铝的。FX是日产高档品牌英菲尼迪的第一款SUV,2003年登台亮相,主攻北美市场。由于外形够特别,曾有一些私人入口商将FX45引入到国内。