怎样控制飞机的电脑系统_电脑控制飞机的电影

1.电脑接收航模遥控器发出的信号，然后控制游戏里的飞机飞行可以吗？

2.侠盗猎车手罪恶都市的直升机在笔记本电脑上怎么控制

3.飞控的常识

4.战斗机的飞行控制软件用什么做啊？

5.歼十的4余度电传操作系统是什么原理，对飞行有什么意义？歼10的对地攻击怎么样？

机载计算机和我们日常使用的PC不是一个概念，它是一个自动化程度很高的智能系统。从计算机架构上来说，同普通的计算机系统并无太大区别。飞机的航电系统包括了很多子系统，例如通讯系统，导航系统，电传飞控系统，发动机电控系统，飞行任务管理系统等等。

波音-787，AH-64用的操作系统是VxWorks。B-2, F-16,?F-22, F-35,?空客-380 使用的操作系统是Integrity-178B。类似波音-787，空客-380，空客-350内部设备之间是使用以太网的一种变体来互联的，叫AFDX，在应用软件这一层，同普通的以太网程序没有任何区别。

扩展资料

飞机控制功能是依靠电子系统实现的，就是为完成飞行任务所需要的各种机载电子设备。包括计算机，有几十部之多，这里所指的计算机不是个人电脑那样完整的计算机，没有操作系统，而是微处理器、微控制器、单片机那样具有独立功能而又与其他计算机互相联系的部件，应用于飞机控制、导航、通信、等各个方面。

为了能够在大温差、低气压、宽频范围机械振动、强冲击过载和狭小使用空间等恶劣环境条件下正常而可靠地工作，对飞机电子系统的设计以及元器件和材料的选用都有很高的要求。因此飞机电子系统的工程难度和成本都比普通电子系统高得多。

百度百科-电传操纵系统

电脑接收航模遥控器发出的信号，然后控制游戏里的飞机飞行可以吗？

笔记本电脑的话你要么设置成笔记本控制的，要不不能前进，你技术好的话你按ad斜着开，不过开久了就会变直的， 这要看你控制的好不好了，按哪些我教你，w是向上飞，不过不是前进的，只是向上直着飞，s是急速下降，你开大飞机时飞机要爆炸了按s急速下降，到了地面你就按f快逃出来，a是向左飞，不过不可以一直按着a要不然会又变直了的，就打转了，d是向右斜着飞，也是不可以一直按的，要不然也会打转的，到了大楼会有人拿锤子打你，这时a和d就有用处了，人从右边来你按d，从左边来你按a用螺旋桨杀了他们，不过你过不了，你就去另个大陆要开车是过不去的，你用汽车水上开密码，开到你原有的家变上，不是有个有大船的地方吗，你那下水，直着开，你就会看见有个斜着的陆地是上去的地方，你找到个破房子，1000元你买了后按tab键就有新的任务了

侠盗猎车手罪恶都市的直升机在笔记本电脑上怎么控制

这要看遥控器用什么进行数据发送了，比如使用红外线的，需要电脑上有红外接收装置，使用蓝牙的，需要电脑上有蓝牙接收装置。

然后电脑上的软件，再将接收到的信号，再转为游戏控制的向上，向下等不同的操作即可。

飞控的常识

其基本操作是：上升：W；下降：S；左：A；右：D；左转：Q；右转：E；前进：9（小键盘）；后退：6（小键盘）

手提电脑因为键盘小，没有台式电脑的小键盘，所以前进和后退两个关键的操作缺失让驾驶变得难上加难。不过，这也有办法解决，需要对键位进行些调整。

进入游戏后选择OPTIONS（选项），进入CONTROLLER SETUP，在REDEFINE CONTROLS一栏里找到6和9这两个键，把这两个键改成玩家觉得操作顺手的主键按键即可。

然后回到游戏，有了前进和后退，驾驶直升机只需要简单的操练便能掌握了。

战斗机的飞行控制软件用什么做啊？

1.无人机飞控的介绍

无人机是无人驾驶飞机的简称（Unmanned Aerial Vehicle），是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置的不载人飞机，包括无人直升机、固定翼机、多旋翼飞行器、无人、无人伞翼机。广义地看也包括临近空间飞行器（20-100 公里空域），如平流层、高空气球、太阳能无人机等。从某种角度来看，无人机可以在无人驾驶的条件下完成复杂空中飞行任务和各种负载任务，可以被看做是 “空中机器人”。飞控子系统是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务和返场回收等整个飞行过程的核心系统，飞控对于无人机相当于驾驶员对于有人机的作用，我们认为是无人机最核心的技术之一。飞控一般包括传感器、机载计算机和伺服作动设备三大部分，实现的功能主要有无人机姿态稳定和控制、无人机任务设备管理和应急控制三大类。

2.无人机飞控的特点

无人机之所以能够在空中自主飞行就是因为无人机也和人类一样，也拥有一个大脑，究竟是什么样的一个大脑才能够控制一架飞机在空中自动驾驶呢？下面我们来为你解答。

飞控，也称自驾仪。有了这套自驾仪，通过地面端的电脑就或者手机就可以控制一架飞机自主起飞、自主导航、自主降落了。

什么是飞控呢？飞控就是飞机飞行控制器的简称，既然是控制器，那么这里边也应该有一台微电脑之类的来控制飞机，事实上现在的飞控内部除了一些传感器外还有就是多块单片机构成。现在的飞控内部使用的都是由三轴陀螺仪，三轴加速度计，三轴地磁传感器和气压计组成的一个IMU，也称惯性测量单元。

那么什么是三轴陀螺仪，什么是三轴加速度计，什么是三轴地磁传感器呢，气压计？它们在飞机上起到的是什么作用呢，这三轴又是哪三个轴呢？三轴陀螺仪，三轴加速度计，三轴地磁传感器中的三轴指的就是飞机左右，前后垂直方向上下这三个轴，一般都用XYZ来代表。左右方向在飞机中叫做横滚，前后方向在飞机中叫做俯仰，垂直方向就是Z轴。

陀螺都知道，小时候基本上都玩过，在不转动的情况下它很难站在地上，只有转动起来了，它才会站立在地上，或者说自行车，轮子越大越重的车子就越稳定，转弯的时候明显能够感觉到一股阻力，这就是陀螺效应，根据陀螺效应，聪明的人们发明出的陀螺仪。最早的陀螺仪是一个高速旋转的陀螺，通过三个灵活的轴将这个陀螺固定在一个框架中，无论外部框架怎么转动，中间高速旋转的陀螺始终保持一个姿态。

通过三个轴上的传感器就能够计算出外部框架旋转的度数等数据。由于成本高，机械结构的复杂，现在都被电子陀螺仪代替，电子陀螺仪的优势就是成本低，体积小重量轻，只有几克重，稳定性还有精度都比机械陀螺高。

说道这，大家也就明白陀螺仪在飞控中起到的作用了吧，它就是测量XYZ三个轴的倾角的。那么三轴加速度计时干什么的呢，别急，我来给你解答，刚刚说道三轴陀螺仪就是XYZ三个轴，现在不用说也就明白三轴加速度计也是XYZ三个轴。

当我们开车起步的一瞬间就会感到背后有一股推力，这股推力呢就是加速度，加速度是速度变化量与发生这一变化时间的比值，是描述物体变化快慢的物理量，米每二次方秒，例如一辆车在停止状态下，它的加速度是0，起步后，从每秒0米到每秒10米，用时10秒，这就是这辆车的加速度，如果车速每秒10米的速度行驶，它的加速度就是0，同样，用10秒的时间减速，从每秒10米减速到每秒5米，那么它的加速就是负数。三轴加速度计就是测量飞机XYZ三个轴的加速度。

我们日常出行都是根据路标或记忆来寻找自己的面向的，地磁传感器就是感知地磁的，就是一个电子指南针，它可以让飞机知道自己的飞行朝向，机头朝向，找到任务位置和家的位置。气压计呢就是测量当前位置的大气压，都知道高度越高，气压越低，这就是人道高原之后为什么会有高原反应了，气压计是通过测量不同位置的气压，计算压差获得到当前的高度，这就是整个IMU惯性测量单元，它在飞机中起到的作用就是感知飞机姿态的变化，例如飞机当前是前倾还是左右倾斜，机头朝向、高度等最基本的姿态数据，那么这些数据在飞空中起到的作用是什么呢？飞控最基本的功能控制一架飞机在空中飞行时的平衡，是由IMU测量，感知飞机当前的倾角数据通过编译器编译成电子信号，将这个信号通过信号新时时传输给飞控内部的单片机，单片机负责的是运算，根据飞机当前的数据，计算出一个补偿方向，补偿角，然后将这个补偿数据编译成电子信号，传输给舵机或电机，电机或舵机在去执行命令，完成补偿动作，然后传感器感知到飞机平稳了，将实时数据再次给单片机，单片机会停止补偿信号，这就形成了一个循环，大部分飞控基本上都是10HZ的内循环，也就是1秒刷新十次。

这就是飞控最基本的功能，如果没有此功能，当一个角一旦倾斜，那么飞机就会快速的失去平衡导致坠机，或者说没有气压计测量不到自己的高度位置就会一直加油门或者一直降油门。其次，固定翼飞控还有空速传感器，空速传感器一般位于机翼上或机头，但不会在螺旋桨后边，空速传感器就是两路测量气压的传感器，一路测量静止气压，一路测量迎风气压，在计算迎风气压与静止气压的压差就可以算出当前的空气流速，一般是m/s。

有了最基本的平衡、定高和指南针等功能，还不足以让一家飞机能够自主导航，就像我们去某个商场一样，首先我们需要知道商场的所在位置，知道自己所在的位置，然后根据交通情况规划路线。飞控也亦然，首先飞控需要知道自己所在位置，那就需要定位的，也就是我们常说的GPS，现在定位的有GPS、北斗、手机网络等定位系统，但是这里面手机网络定位是最差的，误差好的话几十米，不好的话上千米，这种误差是飞控无法接受的，由于GPS定位系统较早，在加上是开放的，所以大部分飞控用的都是GPS，也有少数用的北斗定位。

精度基本都在3米内，一般开阔地都是50厘米左右，因环境干扰，或建筑物、树木之类的遮挡，定位可能会差，很有可能定位的是虚信号。这也就是为什么民用无。

3.请问大神,想做一个四旋翼飞行器都需要具备哪些知识

朋友你好，我是1个月之前入门四轴的菜鸟，分享一下入门经验吧。

首先，你要明确，是想买器材组装四轴还是自制飞控还是完全DIY四轴

1.所有器材全靠买的话，通过看攻略，高中生就可以组装成功。潜心钻研2周即可从零到爽飞

2.自制飞控的话，至少需要深入学习单片机编程知识、高等数学、控制论；具体来讲大致是姿态融合算法和PID控制算法，时 间看天赋看底子。比较难

3.完全DIY的话，理论上电调、马达都可以自己做，但这需要模拟电子、数字电子、电路分析等一系列基础的电子知识，大神级别。

歼十的4余度电传操作系统是什么原理，对飞行有什么意义？歼10的对地攻击怎么样？

飞机用的程序是一种即时响应的实时程序，和平时电脑用的请求响应的程序不同，现役飞机的软件系统的开发工具主要有三种：Jovial语言,Ada语言,C语言，前两种是专门为军用软件开发的，对应的美国军标分别是MIL-STD-1589和1815，Ada是Jovial的改进版，美军现役飞机F15,F16,F22等多是用这种语言写的程序！多罗嗦一点：飞机上有数十，甚至上百计算机〔B2轰炸机有200多台专用计算机〕，它们通过一种网络技术相连，叫机载总线技术，这也是决定飞机先进程度的关键指标。目前主流技术有两种，军用的是1553B〔美军标MIL-STD-1553B〕和民用的ARINC429，后来美国的F22是一种新标准叫LTPB，F35用的就是光纤了，这和三代机的1553B相比就好像宽带窄带的区别，高速的机载总线就是高速的任务处理，飞机智能化就高，性能就好！

电传操控是三代机的象征。是电脑处理信息控制飞机。会使战斗机更加敏捷。

这个问题相当的专业放宽是放宽处理信号大小的意思，就想电脑超频一样...将处理和响应速度提升，获得更好的操作性能 每个余度就是一个虚拟的数据通道，数字信号就是通过这种通道传输的 ●较为规范的名称是：三轴四余度数字式电传/主动控制系统。四余度电传控制技术在西方国家已发展成熟并应用到他们的第三代和第四代战机上。

●三轴四余度数字式电传/主动控制系统：所谓三轴是指纵轴、横滚轴和偏航轴，四余度是指三条数字信道与一条备用仿真式信道。

●讲通俗一点，‘三轴四余度’就是用计算机控制的飞机，即不再用机械操纵杆，而用纯数字式电传操纵系统。

飞行的意义是操作灵活，轻松。反映迅速，对空战有利。当年雷强首飞歼10，第一次动作竟然把他吓了一大跳，因为太敏捷，反映太快了，以前二代机没有这样的，他以为出问题了。

歼10一开始就是空战为主，而双座是教练机，是空中优势战斗机，一争夺制空权为唯一主要工作。对地，一般，因为没有多功能雷达，不想美国F16什么的相控阵多功能雷达，空战对地很强。歼10对地只有普通航空蛋。最近出的照片好像是两枚激光制导的。