一台汽车能装几台电脑系统啊,一台汽车能装几台电脑系统

1.汽车的行车电脑起什么作用？

2.发动机反转能不能启动？会有什么影响？

3.汽车行车抖动故障维修处理

4.方向盘打死对车有没有危害？

5.汽车一共有多少个系统，都有什么作用？

6.车停着开空调会不会耗油

7.这些3座车你知道几台？

8.汽车电瓶接反了会有什么后果

为何很多人不喜欢汽车自动启停功能？

为什么很多人不喜欢汽车的自动启停功能？这是因为汽车的自动启停功能根本就不是为有车一族设计的！它的出现既不是为了提升驾驶体验，也不是为了节省用车成本，而是车企为了降低油耗而设计的。有人说汽车油耗降低是好事，因为省钱就是省钱！

但是你要明白一件事，油耗的降低是为了降低车企的油耗，而不是车主，启动内燃机取决于电动机的牵引力，启动过程是控制单元从启动电池取电，电流馈入启动电机产生扭矩。内燃机飞轮内燃机从低转速拉到高转速，一般超过600rpm后，内燃机点火工作，实现自动驾驶，内燃机的速度越低，就越容易，因为低速的振动频率大，所以开始晃动的时候，有晃动的风险。

高频启动等于高频振动，每次启动都会振动，这种“高”设置会使汽车显得“低”；然而，最引人注目的问题不是振动，而是当内燃机关闭时，车辆的空调就没有工作了，一二线城市日益复杂的交通已经让人很不爽。

特别是当你发现自己遇到了严重的交通堵塞时，像蜗牛一样向前爬行，自动启停，频繁开启，频繁的自动启停自然会造成车内不必要的震动，这让停车带来的焦虑和心情变得烦人。当路上遇到大雨或积水时，一定要关闭自动启停，因为发动机冒出的火焰会导致水进入发动机，重新启动发动机时可能会损坏发动机，还有一点就是车辆的震动和噪音，实在是让人头疼又烦。

一般情况下，车辆都有专门的按钮可以手动锁止，部分车型需要进入车载电脑刷写程序才能锁止，现在越来越多的手动挡车型也加入了自动启停的设置.当变速箱处于低空档时，某些设置会使变速箱关闭车辆停止。

随着对油耗和排放的规定越来越严格，各家车企也在想方设法降低油耗和排放的各种方案，根据一些期刊的结果和数据，具有启停功能的车辆在全方位工况下可降低能耗和排放约8%，在拥堵城区效果更为明显，达到10%至15%。

对于期刊报告中的成果数据，相信很多人无法衡量平时的实际效果，所以还是有一些疑问，自动启停由于频繁启动，对蓄电池和启动机的寿命有一定的影响。因此，自动启动汽车的价格会更高，对电池的要求也更高，许多人不喜欢自动启动的汽车，因为他们认为它们没有用，自动启停可以省油，但很多人并不在意省那么多，可以用换电池的钱加很多油。

如果车辆配备发动机自动停止系统，当您踩下刹车时，车辆会自动熄火。但是遇到有水的物体一定要关闭自动启停系统，车辆熄火后，积水会顺着进气管进入发动机，而如果此时松开刹车，车辆会自动重新启动，造成发动机损坏。

发动机一旦入水熄火，千万不能再启动，否则会损坏发动机，即使你投了洪水险，这种情况下保险公司一般都会拒赔，大多数人不喜欢自动启动和停止，首先频繁的启停会让人很不舒服。

毕竟，通常是在车辆启动时运动最响亮，此外，负责启停的电池由于工作频繁，使用寿命普遍较短，增加了车主的运营成本，一开始花更多的钱买个鸡肋的操作很可惜，但体验还是差，成本还在增加，这些人喜欢这样吗？

汽车的行车电脑起什么作用？

一篇动图全看懂，直观的汽车机械原理。

1、涡轮增压 Turbo Charger

大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。

2、差速器Differential

差速器解决了在向两边半轴传输动力的同时，还能允许两边半轴以不同的转速进行旋转，以此减少两边轮胎与地面之间的磨损。多亏了这种行星齿轮机构，让我们的轮胎损耗减少许多，不过也不可避免纯在一些缺陷，比如因剧烈驾驶导致一侧车轮发生离地时，因等扭矩作用，发动机的全部动力将会传递到打滑的半轴上，而另一侧将会彻底失去动力，最终导致汽车失控。

3、CVT无级变速器

无级变速技术采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

4、离合器 Clutch

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

5、深沟球轴承Deep Groove Ball Bearings

深沟球轴承适用于高转速甚至极高转速的运行，而且非常耐用，无需经常维护。该类轴承摩擦系数小，极限转速高，尺寸范围与形式变化多样。主要承受径向负荷，也可承受一定量的轴向负荷。深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。

深沟球轴承类型有单列和双列两种，深沟球结构还分密封和开式两种结构，开式是指轴承不带密封结构，密封型深沟球分为防尘密封和防油密封。防尘密封盖材料为钢板冲压，只起到简单的防止灰尘进入轴承滚道。防油型为接触式油封，能有效的阻止轴承内的润滑脂外溢。

6、十字滑块联轴器 Cross Coupling

十字滑块联轴器又称滑块联轴器，由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。

7、汽车万向节Universal Joint

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 "关节"部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。 在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

发动机反转能不能启动？会有什么影响？

汽车的行车电脑起什么作用？

汽车的大脑，控制发动机、油门、传感器等等，很多汽车内部核心的机构。一般不需要去管它。4S检查汽车发动机故障的时候，经常要连接行车电脑。

汽车的行车电脑是什么，有什么作用

行车电脑（ECU），一般用于电喷车上。一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等。由微机和外围电路组成。微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入/输出接口的单元。其主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。 行车电脑的作用 行车电脑是一款高端技术的电子产品，采用高端技术读取汽车数据。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 参考文献：baike/link?url=xnYoMpgtdHX4EKHTQU5oi4zSJty3ohhcFr6NVPg7qE7Akw5lrRdQ6SOaJR__1D4iSdWUFxvh2WyS549MEO9zwa

汽车的行车电脑是什么,有什么作用啊?, 汽车的行车电脑是干啥的

电子控制单元ECU

现代轿车发动机大都用电子燃油喷射系统，其中有一个形似方盒子的控制元件叫“ECU”，ECU的称谓较多，有人称它为电脑，有人称它为微机，还有人称它为微处理器，那么，它实际上是个什么东西呢？

简单地说，ECU由微机和外围电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。ECU的主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。

输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。

目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

汽车的行车电脑是什么意思了？

相信只要对家用电脑有粗浅概念的人都知道，电脑之所以能够进行所有的工作，完全是K一片只有一般火柴盒大小的中央处理器（CPU 即芯片），中央处理器的效能直接影响电脑的性能。它的系统程式可以从windows98升级到windows2000。而汽车电脑芯片的位置，就是在汽车的发动机电脑（ECU-ctronicControlUnit）里面，其实它的作用和家用电脑一样；芯片里面的程式控制了发动机的转速、供油喷射时间的设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门的供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动等信息！

汽车的行车电脑用的是什么系统的啊？

汽车动力系统的行车电脑用的是ECU“电子控制单元”（Electronic Control Unit），能被OBD “车载诊断系统”（On-Board Diagnostic System）联接以来，OBD就能及时的反映出汽车ECU检测分析出来的故障，并用各种技术方式提醒驾驶员动力系统的失效或是故障。而驾驶员现在只能通过故障灯看到极少的故障提示外就不能直观知道其他失效和故障了，OBD行车电脑就是4S店专用诊断仪的便携式版，能通过OBD行车电脑直观的查看到汽车动力系统ECU的信息了，而且当汽车ECU系统检测和分析出故障时，OBD行车电脑就能通过OBD装置的监测功能及时显示到行车电脑显示屏上，并通过语言提示驾驶员。

行车电脑的作用：汽车上有很多电子系统，而各电子系统都有传感器，汽车各电子系统工作时，ECU就会采集各传感器信号，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能，当出现ECU分析出的某项数据超出它的正常值的时候，ECU就判断它为有故障，当ECU记录故障信息和相关代码时，OBD系统就会监测到，有些故障码就会被转换为信号亮起故障灯，但是有些故障却只能通过OBD接口，用行车电脑显示器显示出来。

汽车的行车电脑显示可以后补装么？

可以购买连接OBD II的行车电脑，我的车上有装ScanGauge II，很小但功能全面。

为什么要对汽车的行车电脑进行升级？

您好！由于现代的汽车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，因此在大多情形下，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。以空燃比(AFR)为例，原厂编程员可能会把某些行车情况下(如在等速行车时)的AFR调得稀一点(即油少气多)来减低油耗，以便通过一些国家的油耗测试标准，而在其它的时间里原厂ECU的AFR大都会设定在上文提及的1:14.7，因为这是最容易符合尾气标准的比例。

对大部份发动机来说，能发出最大动力的AFR却是在混合气较浓(即油多气少)的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)。

如果你真的不想妥协，最佳的方法是按个别驾驶者的要求重写ECU程序，但因为成本和技术水平的关系，有些车迷会退而求其次地为爱车装上一些俗称“二次进气”或“燃油追加”等配件来增加进入发动机的燃油和空气量，这些配件其实都是以绕过原装传感器或改变传感器电压的方式来“欺骗”ECU，使其在不知情下改变进入发动机内的空燃比值，令发动机在某些情形(工况)下的动力表现有所改善。

升级ECU后的爱车将会达到以下几点、提升动力，增加扭矩，降低油耗，减少废气排放。达到节能环保的效果、起步不再迟钝 、油门响应不再肉、二次加速速不在迟缓、波箱换挡不再顿挫感、等整体提升爱车的性能。

行车电脑是什么？行车电脑有什么作用？

行车电脑是什么？什么是行车电脑？行车电脑有什么作用？我先来讲讲行车电脑的来源吧。

OBD行车电脑显示器与汽车的起源：

自从汽车动力系统的行车电脑ECU“电子控制单元”（Electronic Control Unit），能被OBD “车载诊断系统”（On-Board Diagnostic System）联接以来，OBD就能及时的反映出汽车ECU检测分析出来的故障，并用各种技术方式提醒驾驶员动力系统的失效或是故障。

汽车行车抖动故障维修处理

发动机反转能不能启动？会有什么影响？

汽车发动机不能倒车启动！除非你把电池装反了，但那样启动不了，而且会烧掉车上的电脑！启动马达的齿轮都是单向轮，就是正转可以吃力，反转不难！所以它不能使发动机倒车！为了保证点火顺序按顺序进行，电喷发动机采用了各种传感器来保证。

这些传感器包括曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，分别确定曲轴和凸轮轴的相对工作位置，实现发动机进气、压缩和点火的精确配合，因此，一台发动机的启动顺序应该是这样的：启动机带动飞轮运转，同时曲轴带动活塞运转。

在气缸压缩的最后阶段，ECU通过曲轴和凸轮轴位置传感器的信号检查活塞和气门的状态，确认，火花塞点火，完成一次发动机启动，点火顺序为1、3、4、2缸（6缸的点火顺序除外）。

根据引擎的原理，它的工作过程很简单，但必须有顺序，对于冲程电喷发动机来说，是绝对不可能反向启动的，因为已经违反了正常的机械设计原理，所以这种发动机是不会出现这种现象的，放心使用即可。

因为现在的发动机基本上都是电控燃油喷射，当点火开关关闭时，对发动机的燃油供应也随之停止，此时，即使燃烧室内有积碳形成面火，发动机也不会因为没有燃油供应而运转。

另外，柴油机不会倒转，因为柴油机倒转时，喷油泵和喷油器不能正常供油。二冲程发动机的倒挡也可以启动，因为二冲程发动机没有真正的配气机构，它的气缸侧壁上开有进排气口，进排气口的开闭也是由活塞控制的。

活塞上升时，曲轴箱产生负压，混合气被吸入曲轴箱储存，活塞下降时，排气口先露出，废气自行排出，曲轴箱压力同时升高，当活塞继续下降时，进气口露出，曲轴箱内的混合气体被压入气缸。

不管曲轴是正转还是反转，决定进排气的都是活塞运动的方向，因此，二冲程发动机理论上是可以反向旋转的，当发动机正常启动时，车辆上会有一个反向启动开关，它会先切断正向旋转的铂电流，然后再接通反向旋转的铂电流。

把车辆挂到一档就可以实现倒车，现在看来可能很奇怪，但实际上是实现了，假设我们突破了第一个难点，可以改变起动机的旋转方向，可以反向驱动发动机，但是曲轴位置传感器的信号产生时间，和信号含义与正向完全不同旋转。

例如：在正常旋转时，信号是第一缸上止点前72度，曲轴过了这个点后会继续向上运动，计算机程序也针对这个巧合进行了相应的设计，如果反过来，那就完全不一样了。

过了这个点曲轴会往下运动，电脑程序还是和以前一样，自然点火和喷油就乱了，发动机无法启动，总之，不管是什么型号的发动机，如果装反了，都会对发动机和动力系统造成很大的伤害。

就像地球只能以一种方式运转一样，这是自然法则，也是力学法则，然而，在科技时代，所有导致发动机倒车的因素都将受到控制，当然，也不排除逆转的积极面。例如，飞机引擎在着陆时的反转就是一个很好的例子！

方向盘打死对车有没有危害？

汽车行车抖动故障维修处理

故障现象

当车辆在中、高速行驶时车辆产生抖动，给人的感觉像是发动机抖动和犯座一样。据车主讲这个故障已在其他修理厂维修过多次，发动机上的配件更换了一大堆，但故障现象一点没有改善。

故障维修

首先进行路试，车辆在40-80km/h之间无规律地出现抖动。先对发动机进行检测，但未发现故障。此时考虑可能是其他因素造成的。于是接上电脑检测仪读取数据流，发现当锁止离合器接合时，尤其是接台到40%-60%的时候，车辆便会出现抖动现象。由此判定故障是由TCC结合不良引起的。

但结台不良又是由哪部分造成的呢？故障点可能在于电控、液压和机械系统的哪个部位。当然也有一些特殊情况，如当节气门关闭、施加制动、急加速或急减速、换挡、油温低于60℃扶温过高及挡位在3挡以下等情况，因为这些时候锁止离合器是不接合的。

锁止离合器的接合和分离是由电脑通过锁止离合器电磁间来控制的。电脑根据节气门位置传感器、车速传感器、涡轮轴传感器、挡位、换档时刻和制动开关等信号进行分析，给TCC电磁阀提供占空比信号，改变了TCC电磁阀的开度，从而控制离合器的动作。对于TCC的工作情况，电脑是通过发动机的转速和涡轮轴的转速差来监测的。当锁止离合器不工作时，发动机转速应大于涡轮轴转速200-300r/min；在锁止离合器接合过程中，两者的转速差应逐渐减小；当锁止离合器完全接合后，两者的转速差应该基本为零。因此，可以通过观察发动机转速和涡轮转速的差值来判断离合器工作的状态和好坏程度。

在判断一些锁止离合器不能接合或不能分离的故障时，也可接上变速器检测仪，断开电脑对变速器的控制，人为控制离合器电磁阀的工作，从而判断是控制部分的故障，还是执行部分的故障。如果人为控制离合器电磁阀的工作故障仍存在，说明电控部分没有问题。如果故障出在电控部分上，应该先检查影响了TCC工作的各传感器提供的信号是否正常，再检查PCM是否能按各传感器信号正确工作，蕞后检查导线的连接是否良好。

关于液压部分的故障，可以通过测量油压来进行判断。于是对此车的变速器进行了油压测试。路试中，在TCC接合出现抖动时并没有发现油压的波动和异常。为了进一步判断此变速器液压部分是否存在故障，将阀体折下并装上测试模板，利用压缩空气进行测试。结果显示了TCC各液压阀和阀体油路工作良好，液压部分出故障的可能性可基本排除。

至于机械部分，由于无法拆卸分解，所以只能通过排除其他方面的故障来确定。通过上述几方面的检测和分析，笔者判定故障只可能出在机械部分上，即变矩器锁止离合器上。

变矩器由于无法拆卸分解，所以在维修变速器时候应该注意变矩器的清洗问题，避免异物进入损坏变矩器和锁止离合器。对于有放油塞的变矩器，当发现油已经变质的时候，应该将放油塞打。

汽车一共有多少个系统，都有什么作用？

方向盘打死对车有没有危害

经常打转向会对转向造成永久性的损坏，教练车经常被打死，所以很多车都需要更换电脑主板，老普桑车经常需要换转向和助力转向泵才能搞定，半年以上，转向油罐，全新普桑电子电源，坏了换主板就行了。

2013年之后的其他车型都是基于电子助力，道理是一样的，因此，转动方向盘应稍微远离，打方向盘到位是主机厂规定的标准操作条件，因为在一些实车场景打方向盘到位和打死方向盘是必备的操作方式。

车和车之间的距离非常小，甚至比一拳还小，这样的场景相信各位车友都遇到过，尤其是在人口众多的大城市，停车位不足几乎是常态，那么在这种场景下怎么开车不打方向盘呢？理论上是不用担心的，因为除了越野车，车轮晃动多了会把方向盘打死，其他车不会这样，也就是经常会打死方向盘的动作低速倒车，一直走平路，对伸缩杆和万向节影响不大。

真正影响万向节和破坏球架油封的操作主要体现在越野车上，过程中高强度、高频率的车轮回弹和转动很容易造成油封漏油或损坏万向接头，尤其是对于那些通过改装弹簧来改变转向和悬架角度的车型，即使底盘坏了也能举起底盘，这并不奇怪。

如果我们站久了，方向盘就死了，或者我们在行驶中长时间的转向动作，会损坏汽车的转向系统，比如连接在方向盘上的球笼和助力转向泵，发动机也会损坏，另外，如果长时间打死方向，也会增加轮胎与地面的摩擦力，增加轮胎磨损。

大部分的车子都配备了液压助力，我们转动方向盘的时候，方向盘通过齿轮把我们的方向力转化为左右液压活塞压力，在这个液压的作用下我们可以用很小的力，汽车按照我们的思路工作，在转向完成的时候，液压最高，保持最大液压。

这样就会出现转向机漏油等问题，液压助力系统，分为机械液压助力系统和电子液压助力系统，但这两种助力系统的区别仅在于动力是由外部提供的，该系统提供动力辅助。

其助力系统的原理是根据转向角、转向速度和车速来控制液压助力装置的大小，当我们一路到达该方向时，它的角度会归零，液压增压泵会处于空载状态，不再提供额外的助力，所以完全没有压力。

而且通用车型都配备了限制最大压力的安全阀，所以这个不用担心，如果转方向，会造成压力过大，损坏助力系统，有些情况必须这样，在一些转弯半径小的路口，需要注意方向，否则这个转弯就没法切了。

如果车速高，角度不够，就只能冲出马路，转动方向盘时，切忌将方向盘猛摔，这是以机械助力为转向原理的转向系统的共同特点。不过现在的转向系统采用的是液压助力系统或者电子助力系统。

打方向盘不会对汽车的转向系统造成伤害，转向系统没有那么脆弱，但是我们日常的操作就是打方向盘，然后转回，旨在防止液压泵中的油液长时间处于高位，从而导致液压压力系统瘫痪。

车停着开空调会不会耗油

全车的传感器是很多的 简单给您说说汽油发动机上的几个：

1、曲轴位置传感器G28（转速传感器） 识别曲轴位置 与发动机转速 控制点火

2、凸轮轴位置传感器G40 判缸 调节点火正时

3、空气流量计G70（内带进气温度传感器G72） 识别进气量 发动机电脑根据进气量计算喷油

4、进气压力传感器G71—（内带进气温度传感器G72） 同上

说明一下 一般发动机只采用空气流量计和进气压力传感器之中的一个 如果两个同时采用 那么该车肯定带有废气再循环系统 这时G70和G71除了感知进气量外 还起到检测废气再循环量的作用

5、氧传感器 感知尾气中氧的含量 调节喷油量

6、水温传感器 感知发动机温度 调节冷车或热车时的喷油量

7、爆震传感器 识别发动机的爆燃 提点或推迟点火角

有的发动机还采用了机油温度传感器 以对发动机的保护

带有T的发动机 还多了增压压力传感器 作用是感知增压后的进气密度 以控制增压系统

自动变速箱和ABS顺便说一下 比较少

自动变的：1变速箱油温传感器 识别变速箱温度 2、输入转速传感器 识别发动机传递给变速器的转速

3、输出转速传感器 识别变速器输出转速 4、多功能开关 识别档位 5、里程表传感器

ABS：车速传感器

汽车上还有很多传感器，尤其是现在带大灯调节、ESP之类的 还有更多的传感器

这些3座车你知道几台？

车停着开空调会不会耗油

汽车空调，就是常说的冷气和暖气，夏天开冷气，冬天开暖气。不管是开哪种，如果长时间开启都会对发动机有一定的影响。

夏天开冷气，发动机控制单元会让发动机转速提升100转左右，这样一来增加了发动机进气量，喷油也随之增加，混合气浓度就会加大，发动机电脑通过这种方式来提高发动机的平稳性，这样一来，混合气浓了就会有燃烧不完全的汽油，开空调长时间怠速会导致积碳增多，发动机就会费油。

开空调后发动机为了把空调冷凝器部分的热量降下来，那么冷却散热风扇就会一直工作。如果冷却系统和散热系统出现了问题，就会导致发动机水温高，会对发动机造成影响。长时间怠速开空调，如果车辆所在的地方通风不好或者在车库里，车内人员也会容易导致一氧化碳中毒。

冬天开暖气，暖风是通过鼓风机吹暖风水箱的温度而来的。发动机的正常工作温度是85摄氏度，只要到了这个温度以上发动机才能正常工作，如果一直用暖风，暖风水箱一直在散热，那么发动机温度就会在提高一部分转速，来满足发动机对于水温的要求，所以车辆会增加一部分油耗。长时间怠速开暖风会增加油耗，积碳增多。

通过上述了解，我们知道了，不管是长时间怠速开冷气，还是开暖气，都会增加油耗，和发动机积碳的形成。

汽车电瓶接反了会有什么后果

这些3座车你知道几台？

一款家用轿车车型基本都是5座的，个别轿车走高端路线，让后排乘员也享受独立座椅，就成了4座的布局;而跑车，要么是2座的，要么就是所谓的2+2座位设计，虽说总数是4个座位，但后排座椅只能拿来应急。

因此，在汽车工业的多年发展史中，每隔一段时间就会有汽车工程师跳出来问:“为什么汽车不能是3个座位的?”因此，不仅仅是如今我们熟悉的拖拉机、三蹦子和老年代步车，汽车历史上也不乏一些高端的3座车型，甚至在最近，依旧有3座新车计划推出。今天，我们就来盘点一下那些和大家印象中不一样的3座车吧。

虽然来到了新能源时代，但法国人的设计理念依旧还是那么令人琢磨不透，比如对一款车身长度4.05米、车身宽度1.85米的小型车使用了3个座位的布局设计，前排只有一个居中的驾驶位，让空间利用率和实用性大打折扣。

不过，这款Alpine A290_β concept概念车很可能就是Renault 5 Alpine的正统后继车型，突出性能和驾驭当然是理所应当的事情;虽说从公布的数据来看，概念车的单电机车型仅有160kw的最大马力，但可别忘了，Renault 5 Alpine之外还有Renault 5Alpine Turbo,Alpine A290_β concept概念车量产之后很可能也会细分定位，来自A110的Brembo四活塞卡钳也会出现。

虽说，概念车名字中的B符号表示目前尚处于研发阶段，但雷诺可想好了，量产车型将基于CMF-BEV平台打造，同时最快在明年就能下线。

沃尔沃S90的性价比很高，而沃尔沃S90新能源车型则更突出环保和性能，定位更高端，而在2018年的时候，沃尔沃S90新能源在国内更是短暂地拿出了一款名为荣誉版的3座车型，厂商指导价高达104.39万元。

这款沃尔沃S90荣誉版车型直接取消了副驾驶座椅，腾出来的位置刚好打造出一个独立的脚凳，上方以支架搭配12.9英寸的iPadPro平板电脑，来为老板们创造办公条件，后排座位中间还有车载冰箱。总而言之，就是够高级。

不过，这款沃尔沃S90荣誉版的定位的确过于小众，加上沃尔沃的品牌力相比BBA还有一些差距，并且高端MPV车型也在那时候开始引领潮流，最终这款沃尔沃S90荣誉版也未能溅起什么太大的水花。

迈凯伦F1在设计之初，目标就定为使用自然吸气发动机，车身轻量化，且快!最终打造的产品，可谓是90年代最为迅猛的量产跑车，不仅在原型车的时候，就以386.4km/h的最高速度打破了吉尼斯世界纪录，0-100km/h的加速时间也不过3.2秒。

当然，迈凯伦F1还是首款配备主动式Air-brake的量产跑车，可以用主动空气动力学装置保持高速中车体的平衡，甚至有可以自动记录子系统故障的中央电脑故障处理系统，智能化程度相当高。而居中的驾驶位布局对比这些突破想象力的这些先进装置，真的属于小巫见大巫。

由于在1992年到1998年之间，迈凯伦F1也不过仅生产了106台，如今迈凯伦F1的价格可谓突破天际，一辆1995年生产的迈凯伦F1在Gooding and Company拍卖会上就曾创下了2046.5万美元的拍卖纪录。作为对比，憨豆先生在1997年购买迈凯伦F1的时候，那时候新车的售价不过54万英镑。

当然，法拉利365 PBerlinetta Speciale的身价同样也不低，在圆石滩古董车拍卖会，有买家对一台法拉利365 P BerlinettaSpeciale报出了2350万美元的高价，却依旧未达到车辆拥有着的预期，毕竟，除去1台展车，这款车型一共也就生产了2台。

法拉利365 P Berlinetta Speciale可是第一台使用中置V12发动机的法拉利车型，而并非当时法拉利偏爱的V6发动机，这让新车项目差点胎死腹中。而设计者宾尼法利纳当时的带货也没有太大效果。

一位曾经短暂持有法拉利365 PBerlinettaSpeciale的银行家表示，驾驶位居中的设计，让这款车型实在是太难停车了，同时在没有空调的前提下，法拉利365 PBerlinetta Speciale还配备了尺寸巨大的天窗，这让夏天开这款车简直成为了噩梦。不过，想必这位银行家万万没想到，1967年仅花费26000美元购买的法拉利365 PBerlinetta Speciale，如果放到今天会升值这么多。

汽车装蓄电池时一定要反复确认电瓶的正负极，以免造成损失，但往往会有很多车主因为大意而导致电瓶接错，那么汽车电瓶接反了会有什么后果？

汽车电瓶正负极接反了会有如下后果：

汽车电瓶接反了，就会出现短路的情况，车辆上的电子设备就会被烧坏，比如多媒体、灯光系统等。

如果车主尝试启动车辆的话，不仅车辆无法正常启动，启动机可能会被烧坏。

车辆的电脑系统也会被烧毁，因为使用电脑系统控制的车辆，其线路始终都是保持通电的状态，一旦线路接反，线路就会瞬间被烧毁。

车辆的上的各种传感器也是使用电路控制，比如氧传感器，也会受到严重的影响，甚至直接损坏。