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每天认识一个汽车品牌——迈凯伦

基本信息

品牌名称：迈凯伦；英文名：McLaren；国别：英国；总部：英国一沃金；品牌类型：欧系；创建时间：1963年；创始人：布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren)。

品牌简介

迈凯伦是一家英国的豪华高性能跑车与超级跑车制造商，是全球豪华高性能汽车和汽车赛事运动的领导者之一，旗下业务分为超级跑车制造与赛车业务，如今我们说的迈凯伦其实是在2010年独立出来的汽车公司。

1989年，以McLaren Cars之名成立的迈凯伦汽车公司开始基于他们的F1技术专注生产高性能公路跑车，也是这一年，迈凯伦汽车正式进入民用车领域，当时的迈凯伦汽车公司主要负责迈凯伦F1的发展。2010年迈凯伦汽车公司的英文名字由McLaren Cars改为了McLaren Automotive,独立成了迈凯伦汽车。

该公司目前也是目前迈凯伦旗下最大的子公司。迈凯伦品牌秉承完全奉献、优质和杰出的实施原则，坚持核心工程学理念，致力寻求轻量化技术再升级，追求卓越动态性能与能效表现，致力于以手工打造轻量化超级跑车，其车型现在全球40个市场100余家零售门店内销售。

车标

品牌标识，最初的迈凯伦标识其实是迈凯伦车队的队徽，队徽由迈凯伦艺术家好友Michael Turner设计，用新西兰国宝级动物奇异鸟作为主体，是上方配有“McLaren”标识，这个标识也见证了迈凯伦车队最初的辉煌时期。

随后1967年迈凯伦彻底舍弃了奇异鸟的标识，换成了名为“Speedy Kiwi”的几何图形，整体看起来更加动感快速。1980年，迈凯伦标志再次进行较大调整，从简单的几何图形换成了象征胜利带有星条旗的品牌标识：该标识由全能设计师Raymond Loewy亲自操刀设计，最右侧名为“rocket red”的颜色，这个颜色后来也成为迈凯伦商标与赛车的车身颜色。

迈凯伦的标识在这期间也一直都在变化，到了2021年，迈凯伦品牌标识再一次进行修改，经典的“木瓜橘”再次回归，提醒人们不要忘记创始人BruceMcLaren和迈凯伦一直以来的品牌根源。

车系信息

迈凯伦品牌旗下拥有GT系列、超级跑车系列、赛车运动系列和终极跑车系列等4个系列，从发布首款公路跑车迈凯伦F1到如今，已经推出如迈凯伦P1、迈凯伦Speedtail、迈凯伦600LTSpider和全新迈凯伦GT以及迈凯伦塞纳GTR等多款经典车型。

目前迈凯伦品牌量产在售的车型只有迈凯伦GT和迈凯伦Artura，分属迈凯伦的GT系列和超级跑车系列，2020年迈凯伦还发布了765LT车型，预计将于今年正式投放市场，值得一提的是，迈凯伦Artura也是继迈凯伦P1之后迈凯伦品牌的第二款混动跑车，这也意味着迈凯伦品牌正在快速向电动化转型。

1.代表车系：GT

指导价：208.80万

作为迈凯轮旗下大型GT跑车，迈凯伦GT采用中置发动机布局，搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，峰值扭矩630牛·米。传动方面，匹配7速双离合变速箱。官方公布0-100km/h加速时间3.2s，最高时速达到326km/h。

2.代表车系：Artura

指导价：238.00万

外观上，采用迈凯伦家族式的整体设计风格，标志性的“回旋镖式”大灯、蝴蝶门和中置双出的排气能很轻易让你认出它的身份，同时其还配备了大量的碳纤维材质和锻造的轻量化轮毂，极大减轻车身重量。

内饰设计风格简洁，配备大尺寸的全液晶仪表和中控屏，内部集成了迈凯伦信息娱乐系统（MISⅡI）和迈凯伦赛道遥测系统（MTT）与可变漂移控制系统（VDC），同时还配备兼具轻量化和舒适支撑的Clubsport座椅。

动力上,迈凯伦Artura搭载由一台3.0TV6双涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，这套系统的综合最大功率达到500kW，综合最大扭矩为720N·m，传动系统匹配8速双离合器变速箱，0-100km/h加速时间为3.0秒，0-200km/h加速时间为8.3秒，0-300km/h加速时间为21.5秒，电子限速为330km/h。

迈凯伦在售车型

1.迈凯伦GT，208.80万。

2.Artura，238.00万。

虽说台北的超跑玩家很少被车迷们了解和讨论，但还是有比较知名，且热衷于买车和研究车的玩家，比如这位号称“将军‘的人。超跑玩家”将军Steven”，本名郑为元，是台北某公司的老板，身价20亿左右。不仅是台北第一位帕加尼车主，还是台北第一位布加迪车主，名下最耀眼的车有帕加尼风神，布加迪威龙，保时捷卡雷拉GT和迈凯伦P1。这台布加迪的颜色类似小叮当，有人笑着问车主为何选这个颜色，车主回答到：布加迪的厂色就是这个颜色。

驾驶布加迪的就是超跑收藏家“将军”，曾经因为吐槽帕加尼和赞扬布加迪的服务被一些人了解。很多人都问过他一个问题，买布加迪花了多少时间去决定的，他说买这台车大概花了30秒-1分种而已，并且为了买这台车，还特意去法国看了布加迪的组装过程。这台定制版的布加迪在迎宾踏板上有将军的签名，他也说过，这台车会一直留在手里，不会出售。

说车库不如说展厅更加合适，这个地方有时候会有车迷前来拍照，展厅停放着布加迪，迈凯伦，帕加尼，保时捷卡雷拉GT等等。他的布加迪威龙限量编号是218号，车主还分享了威龙的一些趣事。这台布加迪被车主改装过英国品牌的排气系统，有一次布加迪被送回过原厂维修，布加迪看到车主改了排气之后并没有和车主争执（有些车厂是不愿意看到车主改装的）。并且布加迪还帮车主支付了空运费，正因为如此，车主还说一定要买布加迪的Chiron。

台北第一位帕加尼车主也是“将军”，车型则是帕加尼风神。外观颜色为橘色，内部则是黑色/橙色皮革/橙色缝线。车主说曾经受过帕加尼的气，具体来说就是帕加尼日常使用中的毛病，设计缺陷和服务差，一直被车主吐槽。因此他还成为了”全球第一个风神车主抱怨文章“的作者，这台帕加尼的限量编号是88，车主自己选的，本想选择8号的，结果被选走了。

编号88的帕加尼内饰设计都是车主本人设计，然后交给帕加尼去组装的，后来这款配色也成为了很多客户去模仿的对象。很多人看到帕加尼的第一感觉就是很漂亮，很科技，其实早期的风神小毛病还是不少的。比如变速箱就是最大的缺点，车主曾经开着帕加尼熄火了。为什么会熄火？方向盘转弯的时候，转速要提上来，它不会提速，所以就熄火了。

还有，等红绿灯的时候，起步或者是减速的时候，变速箱的顿挫感很强。风神还有比较妙的地方，风神如果超过你一个礼拜不开，它有静态两个设定和动态一个设定，车主一定要去设定好。要不然就会记忆之前的错误，比如换挡非常顿挫。所以有两个选择，要么是天天开，不然就很久才开一次，然后重新设定一次。动态设定很麻烦，水温必须要70°以上，所以必须原地等上两首歌的时间才能开。

这台迈凯伦P1和原厂的差别看出来了吗？注意看后尾翼，车主给原来的尾翼上加了一块黑色的“风刀”，这样让后尾翼更加宽了。迈凯伦在台北保有量很小，更不用说全球限量375台的P1了，这台编号是173号。车主对8情有独钟，限量的编号带8，车子的车牌号也都带有8。从资料上看，布加迪的车牌号是1198，迈凯伦P1的车牌是0808。

保时捷卡雷拉GT，限量编号1014，红颜色的卡雷拉也是稀少。这是保时捷当年的旗舰超跑，当时用了不少的创新技术，搭载了5.7升V10引擎，马力612匹，百公里加速3.9秒，以这个性能表现来看，在2002年的时候也是可圈可点了。原厂的配额限制是1500台，2004年正式开售，在欧陆、北美等有不错的销量，本以为可在2006年达到目标，但好景不常，从2005年到2006年订单一路下滑，最终仅交出了1270辆。

保时捷的两台赛道利器，只有卡雷拉是赔本之作，面子是有了，但里子里就是没有赚到。不过对于超跑收藏家来说，拿下保时捷卡雷拉GT一定不会砸手里。千万级的超跑在哪里都是焦点，“将军”还有保时捷918，兰博基尼等众多上千万超跑，简直就是台北的精彩哥。

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