船载系统-船用电脑系统

1.船用集控室监控电脑与报警打印机连不上是什么原因

2.你知道船用螺旋桨是如何制造的吗？可以谈一谈你的想法吗？

3.船用重油分油机详细操作规程是什么？

船用集控室监控电脑与报警打印机连不上是什么原因

出现这种情况的原因如下：

1、驱动版本安装错误，可以重新安装正确的驱动版本。

2、数据线质量有问题、损坏或过长，可以更换新的数据线，若是usb口损坏或质量有问题，就更换其它的usb接口。

3、没有正常通电，需要检查电源是否正常。

4、打印机和系统有冲突，重新插拔数据线，并且重启打印机和电脑即可。

5、打印机硬件质量有问题，联系售后详细检测。

你知道船用螺旋桨是如何制造的吗？可以谈一谈你的想法吗？

这是三米高，重达13吨，价值25万的船用螺旋桨，而这家拥有100多年历史的制造厂每年都要制造出各种不同形状和尺寸的螺旋桨。那么船用螺旋桨是如何制造的？

第一、在制造螺旋桨之前，工匠用电脑设计出螺旋桨零件的模具，再用装有钻石头的杞草系在庞大的保利龙快上雕刻出讲义形状的证明，其精准度要达到一毫米。正模雕刻结束后，保丽龙块会被推进沙子和水泥的混合物，制作出螺旋桨的父母。当混合物凝固之后，就好像混凝土，它能承受3000摄氏度的高温。然后用起重机把螺旋桨的正负模上下叠合在一起，准备注入融化的金属。由于船舶需要非常强的螺旋桨才能承受几千吨的压力，且不能被海水腐蚀，所以就不能用普通的铁来制造，而是需要用到一种童年铝合金，也叫库尼阿尔合金，它几乎跟缸一样强烈且具有良好的弹性、耐蚀性和抗寒性，即使泡在盐水里几十年也不会分解。

第二、为了制造这样的合金，他们每年需要用到2000公里的童鞋和上万没没用的旧硬币，以及收集回来的几百吨的铝制品和聂轴。接着用1200摄氏度的高温一次融化92吨中的各种金属，把它们融化成液态的铜镍铝合金。为了让他拥有最大强度，铜镍铝合金必须含有80%的，同比5%的，啮合5%的，最后剩下的10%是其他元素。然后将熔化的金属倒进模具里。如果混合金属溶液中有气泡或是领款，可能会让合金的结构不稳定，所以必须迅速倒出金属溶液。两到七天后的模具完全冷却，螺旋桨就可以从模具中取出来了。刚脱模出来的螺旋桨表层还很粗糙，表面有一层铸件表皮，这样就会降低螺旋桨的效率，所以工厂会使用镭射测量工具来判定应该去除多少厚度的表层。

第三、接着使用配有碳化钨刀头的铣床把应该去除的表层磨掉再洗，磨的过程中也会留下微小缺陷，这时候就需要技术成熟的工人来打磨桨翼，让表面的粗糙程度只有1.6纳米，最后打磨好的脚印就像玻璃一样光滑。接下来就要把螺旋桨安装在船舶上，但在安装之前，工程师必须要确保他们能正常运行。这个十米长的轴要跟船舶引擎连接，力头是螺旋的桨毂和桨叶，这是四也行。控制螺旋桨，当船需要更大推力的时候，只要调整炉具就可以了。在船坞车间里，一个五人小组只要花12个小时就能安装好高三米、重达13吨的螺旋桨。它是由三句瓦锡兰二六发动机驱动，每部发动机都有2735匹马力，它可以让船舶航行的速度达到13级，为全球海上贸易提供很重要的贡献。

船用重油分油机详细操作规程是什么？

ALFA--LAVAL MOPX 207--SGT燃油分油机操作规程\x0d\ 一、操作步骤\x0d\ 1.1开机分油\x0d\ 1.1.1管系阀门操作(油柜层操作)\x0d\ 1.1.1.1）检查要分油种类，沉淀及日用柜油位。\x0d\ 1.1.1.2）开启沉淀柜至分油机出口阀门，打开分油机增压泵至该柜回油阀，开净油至分油日用柜阀。\x0d\ 1.1.1.3）检查非分油沉淀柜出口阀及回油阀应为关闭状态，检查非分油日用柜进油柜阀应为关闭状态。\x0d\ 1.1.1.4）检查燃料油、柴油至增压泵连通阀应关闭，增压泵进出口阀应打开。\x0d\ 1.2分油机操作(分油机间操作)\x0d\ 1.2.1）分油机齿轮箱油位在观察镜2/3以上，刹车手柄在放开位置。\x0d\ 1.2.2）打开燃油加热器阀、回油阀、分油机出口阀。\x0d\ 1.2.3）开分油机控制电源，开增压泵，起动分油机，开蒸气加热阀。检查控制水箱水位，当分油机转速达正常值(电流10A左右)电气控制箱显示“OFF”时，按自动加热按钮 加温，按自动程序按钮一次，分油机依照设定程序自动运行。(若自动加温显示升温太慢，可开手动旁通加热阀)\x0d\ 开/关 开始 分离\x0d\ 自动加热按钮 自动程序按钮(开关按钮)\x0d\ 注意：1)加热器工作显示灯绿色，程序运行显示灯绿色\x0d\ 2)如果进机油温不符合要求，TT1报警，分油机不进油，应调节燃油温度。\x0d\ TT1：柴油分油机高温报警值85度，低温报警值50度。\x0d\ TT2：设定温度，柴油分油机65度\x0d\ YY1：燃料油分油机高温报警值99度，低温报警值80度。\x0d\ TT2：设定温度，燃料油分油机95度\x0d\ PS4：出口高压报警，出现报警，调节出口阀(开大)，正常使用压力保持0.1MPA。低流量报警，出现报警，调节进油阀(开关度)。排渣时间设定为120分钟(柴油、燃料油)。\x0d\ 二、停油关机\x0d\ 2.1.1）自动程序按钮一次，停止分离程序显示黄灯亮。\x0d\ 2.1.2）按加热按钮，停止加热时显示灯灭。\x0d\ 2.1.3）关增压泵。\x0d\ 2.1.4）关闭有关油柜至净油机出口阀及分油机进油柜阀。\x0d\ 2.1.5）分燃料油停机前用重柴油冲洗管路，关闭有关燃料油柜出口阀，开重柴油沉淀柜出口阀，开柴油、燃料油连通阀，分重柴油5分钟，冲洗管路冲洗完成后停机，关闭有关阀门。\x0d\ 2.1.6）按自动程序开关停机，分油机将依照电脑程序自动停油，置换、排渣、停车。\x0d\ 三、分油机故障报警处理\x0d\ 3.1.1）有故障由F6上的指示灯闪动并导致油供应气动三通阀关闭。\x0d\ 3.1.2）按F6取消报警信号，按F5“诊断”故障，再按向下，向上顺序键查找故障内容。找出故障并消除后，再按F5键。\x0d\ 3.1.3）再次按F1“排渣/程序开始”恢复分油，调节好流量和出口压力。\x0d\ 3.1.4）若故障追查不到，需进行数次排渣(按F1)，这样就足够把故障排除，如仍不能纠正，停机查找。\x0d\ 四、操作和检查：\x0d\ 值班机工进行操作，值班轮机员要正常检查运转情况。