凯伦电脑系统坏了怎么修理,凯伦电脑系统坏了怎么修

2024-06-25 00:53:32

根据车标志看，图中车是：迈凯伦P1。

迈凯轮P1是一款拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。该车将搭载3.8LV8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率。

迈凯轮P1概念跑车已经在2012年9月末的巴黎车展全球首发。

发布:

在2012年9月末的巴黎国际车展上，迈凯轮旗下备受关注的P1概念跑车正式发布了出来，实际上该车的真正身份就是迈凯轮F1继任者的原型车。据悉，F1继任者将在这款概念车发布后的1年内正式推出。

外观特点:

外观方面，迈凯轮P1概念车借鉴了MP4-12C的设计语言，并在此基础上为新车融入了全新的设计元素，迈凯轮P1量产版和概念版车型几乎没有区别。

前脸:

前车脸的造型设计比较前卫，发动机盖上方隆起的线条凸显出力量感，前大灯与宽大的下导流板为一体式设计。另悉，该车的车身采用了大量的碳纤维材质打造。据国外媒体报道，迈凯轮随后推出的F1继任者将与这款概念车型保持95%的相似度。

车头下沿的扰流板可以将此处迎面而来的空气割开，一部分被导入车底，一部分被导入保险杠后方的散热器，其余则被引至车身两侧；高高隆起的前翼子板与车头中央部位形成的凹槽也是为气流设定的轨迹，经梳理的气流会在车门处进行更细致的引导，气流通过车窗下方的进气口进入到内嵌在车门中的通道最终给动力系统降温，也会有一部分从隆起的车侧划过直抵车尾。

迈凯轮P1有着非常激进的外观设计，车头就显得较为简洁，黑黄双色的配色将低矮的前脸一分为二，前保险杠下部平整的扰流唇后方是平整的车身底盘，前轮前方的鲨鱼鳍扰流板作用在于为前刹车带来更多的空气以优化冷却效果。

位于车头行李箱盖表面的两个“大鼻孔”则是有着很直接的功能性，空气从车头下方的进气口进入并穿过散热器，随后从这两个“出气儿”用的月牙形孔洞引出，其造型看似随心所欲，但却蕴含着深远的意义，一方面要避免引出的气流破坏车身其它部位产生的空气动力学效果，另一方面则不能让高温的空气蹿入车顶中央的那个发动机进气口中，以保证那台V8双涡轮增压发动机能吸到“清爽”的空气。当然，这也会为车头制造一定的下压力。

尾部:

车辆尾部则是整车最为出彩的设计，LED灯带构成的尾灯似有似无的将复杂的尾部轮廓勾勒出来。对于这样的超级跑车来说，尾部的设计往往更为重要，因为对于能够有幸见到它的人来说，更多的看到的仅仅是它的尾部。

赛车外形设计体现了工程师在功能上追求的主要目标，他们需要气流进入车身内或者绕过车身，并将多余的热量带走。

整体:

迈凯轮P1的设计理念源自F1跑车，新车大量采用了空气动力学设计，风阻系数仅为0.34，在保证空气高速通过的情况下，还能为车身带来很好的下压力，碳纤维面板和后翼能够自动调整。迈凯轮首席设计师弗兰克-斯蒂芬森(FrankStephenson)在谈及P1时表示，该车特意设计得像勒芒赛车，拥有修长而低矮的车身，偏长的车尾平台，大尺寸进气口有助于机械系统的散热。同时，整车采用了被迈凯轮称为“单体笼”（MonoCage)的碳纤维车体结构，大幅减轻了车重。但由于“单体笼”的车顶与车身是一个整体，所以迈凯轮P1不会推出敞篷版本。

车身上最吸引眼球的设计是车门侧面巨大的空气入口，以及车门顶部的空气入口，后者通过一个特别设计的气流通道，将空气引向车尾扰流翼。

扩展资料

相关配置：

动力方面，迈凯轮P1概念车搭载的是一台M838TQ3.8升的V8双涡轮增压发动机，最大功率能够达到814马力，通过KERS动能回收系统该车还可以获得162马力的额外功率，使得这款车的最大总功率达到976马力。百公里加速度方面，迈凯轮P1概念车可在2.8秒时完成百公里加速，极速为384km/h。根据之前获得的消息迈凯轮P1将搭载3.8LV8双涡轮增压发动机，最大功率814马力。同时迈凯轮P1还配备了KERS动能回收系统，这套系统还可以为其提供额外的162马力的功率，这使得迈凯轮P1可以拥有976马力的总最大功率。预计迈凯轮P1的0-100km/h加速时间可以在3秒内完成，最高时速可以达到384km/h。

迈凯伦P1将以概念车的身份来展现全新的家族化设计语言。2013年迈凯伦将推出量产版的P1，根据迈凯轮的计划，这款充满了战斗气质的超级跑车将仅仅销售12个月。2013年3月举行的日内瓦车展上，迈凯轮将发布P1混合动力超跑，这款超级跑车搭载了3.8升双涡轮增压V8发动机，功率737马力，扭矩531磅-英尺；另外还有一个功率179马力，扭矩192磅英尺的电动机。动力总成的综合功率为916马力，扭矩660磅英尺。该车0至60英里/时加速仅需2.8秒，0-100英里/时加速时间5.5秒，0-200英里/时加速时间20秒。

迈凯轮P1的综合功率为916马力，峰值扭矩900N·m。其中传统动力匹配3.8升V8双涡轮增压发动机驱动后轮，最大功率输出737马力（542kW）/7500rpm，峰值扭矩720N·m/4000rpm。由迈凯轮自己研发的电动机可以输出179马力，瞬时扭矩输出达260N·m。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

参考资料：

百度百科-迈凯伦P1

今天更新我的兰博基尼大牛提车日记，先从挑车说起吧，最近相信各位从网上包括身边朋友都能了解到二手车水有多深，二手车商同行都能骗，更何况咱们普通消费者了，前段时间我发的帖子那辆网红事故车法拉利F12小伙子就是，觉得店大就相信，买完开俩月等卖时候才知道事故车，看到我的帖子，我身边一个河北458车友也跟我说之前也是中招了，卖的时候才知道事故车，赔了很多，现在说说我的经历吧，我找这台车花了八个月时间，我接触跑车很多年了，身边也有很多做车的哥们，可能你会好奇，怎么在圈混了这么久还需要那么长时间呢，这里面水太深了，很多车看着没问题但其实骨子里就是事故车，我之前网上看过一台敞篷真棒，价格也高，结果让朋友一查，维修花了好几十万，很多东西已经不能只从价格看了，当然如果价格过分低的那种就根本不用去看，价格正常的或者高的也必须要去仔细检查，因为北京这边2020年国五就没法进京了，一直想要橙色的实在没有靠谱的车，所以我卡着年底收的这白色的，最近才把车收拾完，当然，落地后价格确实很高了，百八了，我这里包括了收车，来回拖车，保险和超级大保养，这几天帖子会陆续给大家更新

这就是我收的这台大牛，13款启停，一万九千多公里，车况算是非常不错了，买车之前先检查保险如果出过事故直接不要，当然很多车人家出事故不走保险，所以这个只能当做最初排查，在排查完没有任何问题后就开始看实车检查车况了

好多人说，检查二手车很简单，找个漆膜仪就能搞定，认为数值超过两百多就是喷过漆，当然劳斯莱斯漆面厚度会高点，日本车会低一些，言归正传，那大家看看我这个呢

这里显示三百多

再看看前盖

四百多

前杠无法显示

车顶呢

也是无法显示

好多人看到这里估计该说了，哈哈买到大喷漆啦等等，听我继续来讲，对于跑车来说，它用的铝制车身，超跑很多地方都是碳纤维，加上前杠类似塑料材料，所以很多地方没法用这个东西检测，还有就是我这车车身外面贴了一层透明保护膜，所以也会增加漆面厚度导致漆膜仪英雄无用武之地了，这时候就需要让师傅来看边缘缝隙已经拆开检查，如果在买一辆车，交了定金人家不让检查，那就别检查不买就是了，谁买二手车不检查的，不查就是自己认可，那么买到事故车就不能怨人家了，当然你也不可能去一家店就拆开检查，谁知道到底是不是真买，如果大家都拆那车还能要么，所以正常买二手车的都是交定金后检查，如果车辆满意没问题就补齐尾款，如果检查出来问题那就退款不要车

看车的大梁，这个就像人的筋一样，断过那肯定不好了，影响车身刚性

把行李箱拆掉才能看到前面大梁

这一圈仔细检查，看看有没有碰撞痕迹等等

上面螺丝还有之前的标记?没有拧过痕迹?焊点也没有问题

全部检查完毕

顺便看了一下电瓶，垃圾电瓶这个收完必须给它换了，不管还能不能用

接下来要升架子，要不然没法看侧梁和后梁

师傅检查了后面和侧面都没问题，这车之前肯定给人出过婚车，但是想到，没有给人出过婚车的跑车车主绝对不是真跑车车主，所以很正常，可以理解

侧面也都看了，都没问题这里就不多说了，如果你觉得检查到这里就结束那你就错了，接下来要检查电脑?电气系统

玩车的都知道，检查车都要插电脑，尤其这些豪华跑车例如法拉利迈凯伦等等，如果你没有人家4S店带专业系统软件的电脑没法清故障码和保养信息的，这里我们都习惯叫它“原厂电脑”，例如去外面保养肯定先问一下你们家有谁谁原厂电脑么，一般有的都会贵一些，当然叫什么的都有，这个就看每个人自己习惯了

不用在意尾翼颜色，之前贴了个亚光白膜后来已经给撕了

发现了一个问题，和SLS遇到的一样，这引擎盖上面俩液压杆没力气了，太老了，只要打开盖一松手就往下掉，等保养时候全部换新的