苏联 电脑_苏联制造的电脑系统有哪些

1.体现苏联的苏式暴力美学的武器有哪些

2.苏联到底留下了多少先进黑科技？

3.苏联2C6式弹炮结合防空系统有哪些配置？

4.fms在工业生产中的应用

5.二十世纪七十年代苏联在新技术方面的战略方案是什么？

6.俄罗斯近年来一直都受到美国方面的制裁，请问俄罗斯的计算机芯片从哪里来？

7.俄罗斯战斗机的系列有哪些？

在现代战争中, 被人们誉为“千里眼”的雷达, 已广泛用于预警、侦察、防空、指挥、控制、制导、火控等系统。进攻性武器性能的改善, 尤其是隐身技术的采用, 促使雷达加速发展和更新。在电磁环境日趋复杂的情况下, 进攻性武器单靠电子在干扰的软杀伤手段, 已难以有效地摆脱雷达的“跟踪盯哨”。因此, 国外许多国家竞相发展摧毁雷达的硬杀伤武器——反辐射导弹。反辐射导弹采用雷达的电磁辐射对雷达进行寻的、跟踪直至摧毁。该导弹除了能摧毁雷达阵列外, 还能杀伤雷达操作人员, 迫使敌方重新装备或长时间维修, 使雷达在作战中不能有效地发挥作用, 从而使防空武器和其他有关武器失效。

一、反辐射导弹是现代防空武器和雷达技术发展的必然产物

在朝鲜战争期间, 美国空军为了对付北朝鲜由地面雷达指挥控制的高炮威胁, 应急使用了TB—25J 电子干扰机实施空中电子战, 取得一定的效果。当越南战争爆发时, 北越部署了前苏联制造的SA—2 等地空导弹, 使美国当时海、空军的攻击战术、编组和飞机的效能难以有效发挥, 而被迫作了重大修改。因此, 美国非常重视发展特殊专用飞机来干据北越地面雷达与收集无线电波情报, 将F —105 战斗轰炸机改装为电子对抗飞机, 成立专门攻击地面雷达的电子对抗部队。此时, 美国所有的战斗机开始陆续安装雷达告警接收机(RWR) 、电子欺骗器和干扰丝等反干扰装备。可以说, 越南战场揭开了应用新型空中电子战的序幕。

随着雷达技术的发展, 雷达抗干扰和反欺骗的能力大大提高, 加上雷达的大量、密集部署和战术运用, 现代战斗机想只靠机载电子干扰设备突破层层防空网已难以奏效。因此,国外除了继续提高软杀伤的电子对抗能力外, 愈来愈重视发展致命性的硬杀伤能力, 即加速发展反辐射导弹, 以彻底摧毁敌方的地面或海上雷达, 瘫痪其防空网。自越南战争以来, 世界许多国家更加注重反辐射导弹技术的研究。目前, 反辐射导弹的发展已经历了三代。它已成为现代战争中压制敌方防空系统的电子式尚方宝剑, 陆、海、空三军的宠儿。

二、反辐射导弹是侦察—干扰—摧毁一体化的精确制导武器

反辐射导弹是诸多精确制导武器中的一种。它采用电子侦察技术原理, 对电磁波辐射源或光电辐射源进行探测、跟踪和制导, 从而直接摧毁辐射源。它使电子战从电子侦察干扰和反侦察干扰扩展到了摧毁反摧毁的领域。在现代战争中, 反辐射导弹对地面雷达、车载雷达、舰载雷达以及机载雷达都将带来致命的威胁与攻击。它不仅能摧毁雷达设备与平台, 而且还能危及雷达操作人员的生命安全, 直接影响雷达的作战与生存能力。因此, 反辐射导弹是提高战术攻击机生存能力的一种有效武器。

在1966年的越南战争中, 美国空军使用了AGM —45“百舌鸟”(Shrike)第一代反辐射导弹, 用它摧毁防空阵地的高炮雷达和防空导弹制导雷达, 取得了很大效果。据美国统计, 使用反辐射导弹之前, 1965年平均发射10枚地空导弹就可击落一架美国飞机, 使用反辐射导弹之后, 1966年底平均发射70枚导弹才能击落一架美国飞机。 在1973年的第四次中东战争中, 埃以双方都曾使用反辐射导弹攻击对方的雷达站。埃及使用前苏联制造的AS—5 反辐射导弹击毁了以色列的AN/TPS—43三坐标雷达。以色列使用美制的AGM —45“百舌鸟”反辐射导弹攻击埃及的前苏联制造的SA—2 、SA—3地空导弹系统, 命中率较高。

在1982年的英阿马岛战争中, 英国的“火神”(Vulcan)轰炸机装备了新购进的AGM —45“百舌鸟”反辐射导弹。尽管驾驶员对这种导弹的操作很不熟练, 但还是取得了显著的战绩。最初发射的几枚AGM —45“百舌鸟”反辐射导弹, 使阿方的防空雷达天线遭到破坏, 给雷达操作人员在心理上造成很大压力。在“火神”飞机还距雷达站160公里左右, 操作人员就关掉雷达发射机, 从而使该雷达失去应有的战术作用。在同年的叙以贝卡谷地战争中, 叙军在贝卡谷地部署了20个SA—2 、SA—3 、SA—6 导弹营。为了扫除这些威胁, 以军先出动小型无人机诱骗目标雷达开机, 尔后出动大批F —4 “鬼怪”(Phantom) 式战斗机和F —4G“野鼬鼠”(Wild Weasel) 飞机使用灵巧炸弹和反辐射导弹( 在距目标雷达约35公里处发射AGM —45“百舌鸟”反辐射导弹),仅用了6 分钟就摧毁了19个导弹营, 取得了显赫的战果。

在1980～1982年的两伊战争中, 伊拉克空军曾使用“幻影”(Mirage)F-1EQ 专用电子战飞机发射法国制造的“阿玛特”(ARMAT) 反辐射导弹攻击伊朗的“霍克”(Hawk)防空导弹制导雷达, 取得八发七中的战绩。

在1986年的美利冲突中, 美国首次使用AGM —88A “哈姆”(HARM)高速反辐射导弹。F/A —18“大黄蜂”(Hornet)和A —7E“海盗”(Corsair) 攻击机, 在距目标90公里的海面上, 对利比亚的监视雷达、目标指示雷达以及火控雷达, 发射了约30枚AGM —88A “哈姆”反辐射导弹, 有效地压制了利比亚的防空系统。

在1991年的海湾战争中, 多国部队共发射2100枚( 美国2000枚“哈姆”、英国100 枚“阿拉姆”) 反辐射导弹, 命中概率10～15% 。仅在1 月17日夜对巴格达的袭击中, 美国F —4G、F/A —18、A —7 等飞机向巴格达南面的防空阵地雷达发射约200 枚AGM —88A “哈姆”反辐射导弹, 一举摧毁绝大多数雷达, 使它们再也没有恢复过来。

三、反辐射导弹的使用要求随作战需求而变化

反辐射导弹的出现, 是防空力量和进攻飞机之间的对抗日益激烈的结果。越南战争期间, 美国空军采用歼击轰炸机携带的反辐射导弹攻击侦察机事先确定的雷达目标, 投入了相当大的力量。如1965年7 月, 美国一架RF—4C战斗机被越南防空导弹击毁, 为报复, 美国竟调用46架F —105 战斗机来摧毁这一导弹阵地。同年年底,美国用同样的方法摧毁了另外7 个导弹阵地, 可是美国空军承受了飞行员和作战飞机的巨大损失。很显然, 这种武器装备的配套方式是不能适应战争需要的。为此, 美国发展了一种与武器装备相配套的侦察系统, 称“野鼬鼠”系统。它实际上就是AN/APR—38雷达告警接收机/ 电子支援措施系统。该系统在战场上实战应用后, 效果反映很好, 受到美国军事专家的好评, 被认为是提高攻击防空导弹阵地作战效率的有效和有前途的系统。随后, 这一系统得到了迅速发展, 最初用F —105F和F —4C等飞机作为载机, 现采用F —4G飞机作为载机。

为适应战争的需要, 美国不仅发展了“野鼬鼠”系统, 而且还在改进和研制新的反辐射导弹。AGM —45“百舌鸟”是美国第一代反辐射导弹, 在实战使用中存在以下几方面的问题: 一是如果雷达关机, “百舌鸟”导弹就会丢失引导信号而按弹道轨道飞行, 从而造成脱靶; 二是近程导弹( 低空发射射程27公里, 高空发射射程52公里) 不能在视距外引导其飞向目标; 三是为了有效地发射“百舌鸟”导弹, 载机必须直接对准目标飞行, 载机转变时就不能发射导弹。针对上述问题, 美国研制了AGM —78“标准”(Standard)反辐射导弹( 第二代) 。它的射程较远, 可达80～120 公里, 并能在视距外发射。该导弹内装有记忆装备, 在目标雷达关机情况下它仍能飞向目标。然而“标准”反辐射导弹的外形尺寸较大, 其雷达反射截面也相应较大, 极易被雷达探测到。于是在防空雷达荧光屏上发现载机投放反辐射导弹的瞬间, 雷达系统将能较早地采取防卫措施, 因而“标准”反辐射导弹不能达到预期的攻击效果。后来, 美国研制了“哈姆”高速反辐射导弹( 第三代) 。其使用要求以能兼有“百舌鸟”反辐射导弹的低成本、多样化及“标准”反辐射导弹的宽频、多向攻击和远射程的特点。所谓高速系指导弹能在目标雷达关机之前迅速飞抵, 使其措手不及被摧毁。“哈姆”反辐射导弹在战术应用上因可以偏轴攻击, 且对地面和海上目标均可进行远程、近程、高空、贴地( 海) 发射, 具有很强的灵活性, 因而深受军事家和作战人员的喜爱。可以说, 它是当今能完全满足美国作战部队电子战战术要求的最理想的反辐射导弹。前不久, 美国空军战术思想发生了新的变化, 要求所有的作战飞机都能装备上反辐射导弹。由于“哈姆”反辐射导弹造价昂贵( 一枚导弹约38.5万美元),空、海军装备不起。因此, 美国研制了低成本、短射程、具有自卫和攻击地面雷达能力的“响尾蛇”(Sidearm) 反辐射导弹。在实战的使用过程中发现, 反辐射导弹造价偏高; 战斗机装挂反辐射导弹的数量有限,要想实现防空压制、摧毁辐射源, 必须有大量战斗机投入战斗; 反辐射导弹空中飞行时间短, 不能持续对敌方雷达网构成威胁。因此反辐射无人机应运而生。它造价低廉,续航时间长, 能够在空中巡航, 待敌方辐射源工作时随即展开攻击。它可大量发射升空, 压制和摧毁敌防空系统工作, 可在减少飞机损耗的情况下深入敌后, 进行攻击。目前国外研制的典型反辐射无人机有美国的“沉默彩虹”(Tacit Rainbow) 高速反辐射无人机和“勇敢者”(Brave) 反辐射无人机及德国的达尔(DAR) 反辐射无人机

体现苏联的苏式暴力美学的武器有哪些

我是萨沙，我来回答。

玩过红色警戒 游戏 的朋友，都记得有个光棱坦克（记错了）。

历史 上的苏军，确实有过光棱坦克，1K17激光坦克。

1K17激光坦克是苏联的高度机密，欧美的情报机构只是知道有这个项目，具体内容一概不知。

早在五六十年代，苏联就开始研究实用性激光武器，美国也是如此。

苏联认为，目前技术条件下，激光还不可能直接造成敌人或者敌人武器的严重损伤。

因此，激光坦克的主要用激光摧毁敌人的观瞄器材，比如坦克的瞄准设备，而不是击毁敌人坦克，这是没法做到的。

敌人的观瞄设备被摧毁，坦克也就成为废铁了。

激光坦克最关键的是激光炮。

经过十多年试验，苏联大体获得成功。炮采用固体三氧化二铝为激光源，能够产生强烈的烧灼效应。

不过，受技术限制，当时激光炮的价格惊人。

制造一门1K17激光炮，就需要使用重达30公斤的圆柱形人造红宝石晶体，这就是一笔巨款了。

同时，激光炮需要极高的能量，为此必须配备大功率发电机。

发电机安装在激光炮的尾部，激光炮共有15个激光发射器。

至于坦克底盘采用了2S19自行火炮，还得以加长。

激光炮大概是80年代才完成设计工作，实验效果不佳。

主要是发射激光消耗电能太大，发电机负担不了，不能连续射击。而在大规模坦克中，只能发射一次以后需要长时间充电，这是无法想象的，等于是做靶子。

况且，激光炮烧毁敌人坦克的观瞄设备，必须保持一段时间，至少一到数秒的照射，不然就难以生效。

而准确照射远处敌人坦克，还要维持时间，实战中很困难。

而且，即便照射了，激光的摧毁率也不如人意，威力较弱。

总之，这种激光坦克不太实用，只能作为一种技术储备。

可惜，随着苏联解体，这种不实用的武器也就被放弃了。

由于是高度机密，西方一度怀疑激光坦克是不是存在。

有意思的是，在2010年俄罗斯“武器技术博物馆”的展览上1K-17型激光坦克突然露面，引起了轰动。

由此，西方才确认这种武器存在。

苏联不行了，美国却后来者居上。

目前美国已经将大量激光武器实用，包括LAWS舰载激光近防系统。它可以在5公里的范围内摧毁低空飞行的无人机或者巡航导弹，耗时不超过2秒钟，而且每次拦截的费用仅仅只有微不足道的几美元。

一TKB-059型突击

该枪是一种射速极高的单兵武器，前两根枪管是和管，第三根是管是口径较小的枪管。

TKB-059最大射速为1800发/分，最低射速1400发/分，是一种火力非常强大的武器。

通常情况下，一支突击都只有一支枪管，而该突击提高到3根，意味着射速可以提高3倍。

该枪采用无托结构设计，采用90发的可拆卸式弹匣。每根枪管都有单独的供弹装置，而不依靠另外的两个弹匝。

按照设计意图，TKB-059型突击能够大大提高命中的概率。虽然在射击时，枪的后座力非常大。不过，由于老毛子们身材魁梧，力可以有效地控制后座力。

该枪在测试时表现出了强大的火力，能够很轻松的打断一颗碗口大小的树。

但是，这种突击的缺点也很明显，主要是自身质量太大，且子弹口径无法同其他枪弹通用，消耗量将是普通突击的3倍，单兵的携带能力本来就有限，无法保证持续火力，因而该枪并未真正装备部队。

二APS水下突击

为了增强水下蛙人作战能力，70年代苏联中央精密机械研究所受命研制射程更远的水下武器，很快就研制出命名为APS的水下突击。APS水下突击在1975年开始装备前苏联海军的战斗潜水员。

该枪采用导气式操作自动原理，回转式枪机，开膛待击。机匣左侧有一个保险/快慢机柄，可选择半自动或全自动射击。导气系统采用专利技术的自动调节导气箍，从而使该枪在水底或水面上也能正常工作。

瞄准为不可调的缺口式照门和准星。伸缩式枪托由钢丝制成。APS整个设计中最麻烦的是供弹机构，主要由于MPS弹形状细长，必须避免供弹时同时推两发甚至三发弹进膛。

前后尺寸很宽的弹匣由聚合物制成，容弹量为26发。由于水压对弹头飞行及枪机运动所产生的阻力不同，因此在水下的射速和有效射程取决于使用时的深度。

虽然APS可在水面上使用，但在空气中发射时会导致APS的使用寿命急剧下降。并且有效杀伤力只有50米。

APS比棱镖枪有较大的射程和更强的穿透力，但其体积较大，需要花较长时间瞄准，尤其出水后枪管和大而扁平的弹匣内灌满了水时更是影响摆动速度。

该的使用的是7.62毫米子弹，后座力较大，在水中扫射难以精准命中。正是因为准度原因，该枪早已退出俄罗斯现役。

战斗民族欢乐多，各种奇葩武器满天飞，脑洞大到没边儿！

要说最奇葩的武器，不得不说苏联自主研发的LPL（注意啊，不是英雄联盟比赛）水空两用战机。

在上个世纪四十年代，苏联军事学家提出了制造潜艇和飞机合二为一的战争利器，LPL的最初设立也被正式提上日程。单单从这个设计理念之中，我们就大概可以明白这种武器的“奇葩”之处，平常侦查的时候，这种武器可以作为侦查飞机来到高空，当他们发现敌人的踪迹之后，会悄无声息的潜入水下。

飞机能潜水，科幻小说都不敢这么写

军事迷们都知道，潜艇可以说是海上军舰的最大克星，不但能对军舰造成有效打击，还能在心理上给士兵极大的恐惧感，而LPL更是把这种优势发挥到最大化。

可是我们为什么要说它“奇葩”呢？

因为这种飞机还有另一个名字：敢死机，该飞机虽然能实现下潜，但是毕竟不是专业潜艇，所以其下潜深度和运行速度都是非常慢的，它本身携带的鱼类是普通潜艇的配置，出于重量考虑也只能携带两枚，即使偷袭成功，它也很难逃脱敌人的追捕。所以这样的武器并没有在正面战场大力使用，不过它的理念确实是足够创新的。

第二个奇葩武器是三管

从他的名字上我们也能明白这种是有三个枪管的（半个加特林），这也就意味着它能一次性发射三枚子弹。比美苏冷战时期，各方的军事实力也都有了前所未有的进步，多管类武器也因此应运而生，三管就是苏联开发出的代表性。

可是为什么我们要说这种武器也是“奇葩”呢？这就要求我们从它的实用性去分析，一次性发射三枚子弹有没有害处呢？当然有，考虑到战争代价，的消耗是必须要考虑的，在正面战场上，三管和普通并没有太大的差别，而三管有极为耗费，所以从这方面考虑，这个武器的设计确实有点想当然了。

最主要的是，如何去保证他的精确度，这才是最大的问题。想来想去还是提高下射速就好了。看看人家加特林，6管儿呢，人家都没讲同时发射。

第三个奇葩武器是279核战争坦克

听到这个名字相信大多数人都为之一惊。核战争？苏联是认真的吗？

答案是苏联确实是认真的，古巴导弹危机可不是瞎说的，苏联在和美国对峙时期，双方的核武已经发展到了足够成熟的阶段，如果关系得不到缓和，核战争是***必须要考虑的因素。所以苏联就针对可能发生的核战争，研制出了这样的重型坦克，这种坦克搭配四条履带，更加强有三层防护装甲，即使是猛烈的核弹冲击波，也不能让它有过于强烈的反应。

但是很明显这个坦克研制的有点多余了，后来它并没有排上任何用场，毕竟都扔核武器了，谁还会在地面战场上硬怼？

所以它只能进入到“奇葩”武器阵营之中。

怎么样，这些武器是否担当的起“奇葩”两字呢？其实在战争和冷战期间，这样的武器数不胜数，其本质都是敌我双方的军事竞争催生出来的。

苏联到底留下了多少先进黑科技？

多了去了，天涯上曾有个帖子，就叫红色帝国的暴力美学，发了很多毛子的武器，很黄很暴力.可以按照这个关键词去搜一下

1、SA-5地空导弹?

这是前苏联50年代设计生产的一种地空导弹（见下图），主要用于战略层次的国土防空和要地防空，这幅图来自于红场阅兵，士兵身后的就是丑陋的SA-5地空导弹履带式运输车——注意，这是一套庞大的防空系统，你在中看到的仅仅是其中的导弹运输车，它并不能用于发射。一般，这种沉重而恐怖的导弹采用一种绝无仅有的部署方式：地下发射井，这种部署方式一般仅仅用于战略核弹道导弹，它是一个特例，只是后期才出现了一些使用地面发射架的导弹阵地，多数仍被部署在地下深处。今天，只有朝鲜、古巴等少数国家还在使用这一古董级的防空系统，但在当年，它是一种恐怖的武器——他专为当时的美军战略轰炸机群量身设计，大量SA-5被苏联防空军安装上核弹头，这是也是丑陋的SA-5创造的另一个记录，他还拥有即便今天来看也是恐怖的射程：250公里。这一切安排的背后，只为一个目的：在美军的战略轰炸机群中央中央制造一场核爆。因此，在美军当时的计划里，对待SA -5地空导弹导弹阵地的方式也是以牙还牙：使用核弹摧毁，这也是迫使前苏联将SA-5部署于坚固的地下发射井的原因之一。?

这是后期使用地面发射架发射方式的SA-5，这种发射方式一般使用常规弹头而非核弹头，估计是怕被人偷走：）。北约给这种当时恐怖的武器取了一个难听的名字：咸猪脚。这种武器的确恐怖，例如下图，咋一看一会以为是在发射卫星：）他没有什么很高的命中精度，因为根本就不需要精度——记住他装着核弹头，严格说根本就不是一中防空系统，而只是把核弹头直接送到美军轰炸机群附近利马引爆的战术核武器

2、图-128座舱宽大，但其成员的视野很差，尤其是后面的雷达和武器操作手，笨重的机体无法承受空中格斗所需的高过载，因此苏联国土防空军仅仅赋予它一个战术：发现B-52，然后在50公里外迎头齐射全部四枚AA-4导弹，然后立即逃跑，绝不恋战。与其说它是截击机，不如说它是一个空中导弹发射架，苏联空军也曾计划给其配备核弹头：）这种截击机当时较为机密，从未出口，因此即便今天很多人也不认识他，容易把它当作另一个丑陋的巅峰之作——雅克- 28截击机。北约给图-128取了一个优雅的名字:提琴手。

3、远程警戒雷达

“钢材坟场”基地的核心阵地，即发射天线阵地（相对较小者）和接收天线阵地（相对较大者）。请对比照片中的基地建筑物窗户，由此判断这些建筑物至少有6层以上高度，但在这个带电的钢铁脚手架面前却是显得如此矮小：）。

4、“鸡笼级”基地中的“Toproost级”阵地?

以下是该级发射天线阵地，请对其旁边的基地建筑估计大块头

苏联2C6式弹炮结合防空系统有哪些配置？

冷战时期美苏对峙，在无休止的军备竞赛中，双方都把军事装备的设计制造推向白热化，一大批奇特、怪异的武器和设备被制造出来。

尤其是前苏联，他们的军工产品粗犷奔放、人机工程及其恶劣，操作上也不友好，外观上以傻大黑粗而著称。不过在粗糙的外表下，隐藏了一些了苏联工程师们创造的一系列?黑科技?奇迹，他们土样结合，创造了众多具有想象力的武器。

一亿吨当量的大伊万氢弹，又称沙皇炸弹

在美苏大搞核竞赛的年代，主张暴力美学的苏联?不负众望?地搞出来一款，真正令对手闻风丧胆的核武器-大伊万，这是人类至今制造过的不管是在体积、重量、威力上最强大的炸弹，原本设计当量相当于一亿吨TNT，不过苏联当局担心试爆后的核子落尘对环境的严重影响，决定将核弹减半为5000万吨当量，但是其威力仍然是二战?小男孩?的3846倍。

在沙皇炸弹的实验中，爆炸造成的地震波环绕地球三圈仍能被仪器感知，整个欧亚大陆甚至在这场爆炸中移动了8毫米，整个爆炸规模在全世界所有已知爆炸规模中排名第二，仅次于恐龙灭绝的陨石坑事件。

此后，苏联停止了更大氢弹的研发，用苏联科学家的话说，?我们可以制造更大的，但是不想炸到自己?

超频-6单兵核手提箱

苏联冷战时间的核武器不仅向大型化发展，在小型化的道路上也越走越远。苏联的超频-6就是小型化的代表，超频-6是一种单兵核手提箱，是专门研发给苏联的特种部队和克格勃使用的，其重量轻、威力大，是世界上最小的核弹。

据说苏联在哈萨克斯坦沙漠中进行测试的时候，1枚1000吨当量的超频-6爆炸威力能让半径800米的沙漠直接改变模样，所产生的冲击波和核辐射范围更是大的惊人。

设像如果射频-6被克格勃特工偷偷带入美国，会给美国带来什么样的恐慌。

VVA-14水上两用反潜机

苏联别里耶夫飞机设计局于1973年研制的水上反潜机VVA-14，设计师巴尔第尼带领一个设计小组研制出来用于水上反潜的VVA-14中型垂直起降水陆两用飞机，VVA-14的机身如同汽车的车身一样，短而狭小，仅留出一个安置机组人员的短舱，该飞机即可在陆地上使用，又可以在水上和雪地上使用，甚至可以在海里航行，他可以在任何气象条件下从海上作战水域起降。

该飞机于1972年首飞，但由于没有得到苏联海军的支持，后来流产，如今仅剩一架的VVA-14飞机残骸遗留在俄罗斯联邦中央空军博物馆。

史前巨兽? 2A3?聚光器?原子炮

2A3聚光器原子炮，口径达406mm，重量64吨，最大射程25.6千米

2A3聚光器原子炮是苏联为应对美国M65原子巨炮而生产的自行原子榴弹炮。2A3聚光器原子炮只能发射由火箭助推的高爆榴弹或战术核弹，炮车自身不携带炮弹，由专用的车供弹，并由车尾的小吊车装弹，射速每2-5分钟1发。

2A3聚光器原子炮仅在1957年红场阅兵式露过一次面，由于苏连战术火箭和导弹的研制成功，2A3聚光器原子炮于1960年退出苏军现役装备，成为博物馆中的展品。

地效飞行器

1966年地效飞行器首飞成功，由于飞行器非常大，又在里海航行，所以绰号?里海怪兽?，机身背部装有6管P-280反舰导弹，用于反舰用途。

截止1982年，苏联共建成2艘里海怪兽，用于两栖登陆作战，航速高达300节，可运送800名全副武装的士兵。

米12直升机

米12信鸽重型运输直升机，是苏联上世纪60年代制造的迄今为止最大的双旋翼直升飞机，两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m，当他们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m，这个宽度超过了波音747。

米12采用并列双旋翼布局，有两个5旋翼，配备4台发动机，单台功率4125千瓦，机翼为反梯形，起落架为前3点式。

后来由于涡轮轴发动机取得较大进展，超大型直升机采用常规布局成为可能，因此米12项目下马，为米26直升机让路。

苏联太空武器-?极地?号天基武器

1983年美国透露出要建立一个反导弹的战略防御计划，计划在敌方导弹进入大气层前进行拦截，这让求胜心极强的苏联感到莫大的侮辱，苏联于是着手研究对策，因此极地号天基武器就浮出水面。

极地号，长度37米，最大直径4.1米，质量80吨，运载火箭为能源-t，预定轨道280公里LEO，倾角64度，瞄准系统：雷达+光学瞄准系统，防御系统：云钡发电系统+黑色磨砂喷漆，武器装备：1兆瓦的二氧化碳激光炮，无后座发射系统用于部署核太空雷。

SVL高速喷气实验火车头

1970年苏联在加里宁机车厂制造了SVL高速喷气实验火车头，SVL的喷气发动机来自雅克-40科技的AN-25涡扇发动机，在运行测试期间，SVL最高速度达到了300KM，但由于当时的铁路条件受限，根本无法承受300KM/H的超高速度，SVL象征性的实验之后便被封存。

fms在工业生产中的应用

2C6式弹炮结合防空系统是苏联制造的一种高与地空导弹结合的防空武器系统。1987年初开始装各部队。该系统是世界上第一种正式装备的弹炮一体化防空武器，使用新的MT-C式装甲输送车的改进型底盘，配装两管2A42式30毫米自动炮和两部双联装萨姆-19式防空导弹发射装置以及搜索和火控雷达。两管自动炮分别安装在炮塔外部两侧，两部双联装萨姆-9式防空导弹发射装置设置在火炮的两侧，能独立进行俯仰运动，不受火炮的影响。火控设备配用北约称之为“快车”的雷达系统，它包括两部独立的分别安装在炮塔前、后部的雷达，其中前部是火控雷达，后部是搜索雷达，作用距离分别为5千米和15千米。火炮有效射程3800米，理论射速1000发／分。

二十世纪七十年代苏联在新技术方面的战略方案是什么？

自20世纪80年代以来，在工业化国家中，柔性制造系统（FMS）作为迈向工厂自动化的第一步，已获得了实际的应用。柔性制造系统是一个由计算机集成管理和控制的、用于高效率地制造中小批量多品种零部件的自动化制造系统，它的应用圆满地解决了机械制造高自动化和高柔性之间的矛盾。

一般情况下，只有品种单一、批量大、设备专用、工艺稳定、效率高的生产，才能形成规模经济效益；反之，多品种、小批量生产，设备的专用性低，在加工形式相似的情况下，频繁调整工夹具，工艺稳定难度增大，生产效率势必受到影响。为了同时提高制造工业的柔性和生产效率，使之在保证产品质量的前提下缩短产品生产周期，降低产品成本，最终使中小批量生产能与大批量生产抗衡，柔性自动化系统便应运而生。

一、优点

1、设备利用率高 一组机床编入柔性制造系统后，产量比这组机床分散单机作业时的产量提高数倍。

2、在制品减少 采用柔性自动化系统可使在制品减少80%左右。

3、生产能力相对稳定

4、运行灵活

5、产品应变能力强

二、构成

1、自动加工系统

2、物流系统 物流系统指由多种运输装置构成，如传说带、轨道、转盘以及机械手等，完成工件、刀具等的供给与传送的系统，它是柔性制造系统的主要级成部分。

3、信息系统

4、软件系统 软件系统指保证柔性制造系统用电子计算机进行有效管理所必不可少的组成部分，包括设计、规划、生产控制和系统监督等软件。柔性制造系统适合于年产量1000~100000件之间的中小批量生产。

三、类型

1、柔性制造单元（FMC） 柔性制造单元是在制造单元的基础上发展起来的具有柔性制造系统部分特点的一种单元。通常由1~3台具有零件缓冲区、刀具换刀及托板自动更换装置的数控机床或加工中心与工件储存、运输装置组成，具有适应加工多品种产品的灵活性和柔性，可以作为FMS的基本单元，也可将其视 一个规模最小的FMS，是FMS向廉价化及小型化方向发展的产物。

2、柔性自动生产线 柔性自动生产线是把多台可以调整的机床（多为专用机床）连接起来，配以动运送装置组成的生产线。该生产线可以加工批量较大的不同规格零件。柔性程度低的柔性自动生产线在性能上接近大批量生产用的自动生产线；柔性程度高的柔性自动生产线接近于小批量、多品种生产用的柔性制造系统。

3、柔性制造工厂（FMF） FMF是将多条FMS连接起来，配以自动化立体仓库，用计算机系统进行联系，采用从订货、设计、加工、装配、检验、运送至发货的完整FMS。它包括了作业柔性（CAD/CAM），并使用计算机集成制造系统，实现生产系统柔性化自动化。

四、关键技术

1、计算机辅助设计

2、模糊控制技术 模糊数学的实际应用是模糊控制器。最近开发出的高性能模糊控制器具有自学习功能，可在控制过程中不断获取新的信息并自动地对控制量做调整，使系统性能大为改善。

3、人工智能、专家系统及智能传感器技术 FMS中所采用的人工智能大多指基于规则的专家系统。

4、人工神经网络技术

柔性制造系统是由统一的信息控制系统、物料储运系统和一组数字控制加工设备组成，能适应加工对象变换的自动化机械制造系统，英文缩写为FMS。

FMS的工艺基础是成组技术，它按照成组的加工对象确定工艺过程，选择相适应的数控加工设备和工件、工具等物料的储运系统，并由计算机进行控制，故能自动调整并实现一定范围内多种工件的成批高效生产(即具有“柔性”)，并能及时地改变产品以满足市场需求。

FMS兼有加工制造和部分生产管理两种功能，因此能综合地提高生产效益。FMS的工艺范围正在不断扩大，可以包括毛坯制造、机械加工、装配和质量检验等。80年代中期投入使用的FMS，大都用于切削加工，也有用于冲压和焊接的。

采用FMS的主要技术经济效果是：能按装配作业配套需要，及时安排所需零件的加工，实现及时生产，从而减少毛坯和在制品的库存量，及相应的流动资金占用量，缩短生产周期；提高设备的利用率，减少设备数量和厂房面积；减少直接劳动力，在少人看管条件下可实现昼夜24小时的连续“无人化生产”；提高产品质量的一致性。

1967年，英国莫林斯公司首次根据威廉森提出的FMS基本概念，研制了“系统24”。其主要设备是六台模块化结构的多工序数控机床，目标是在无人看管条件下，实现昼夜24小时连续加工，但最终由于经济和技术上的困难而未全部建成。

同年，美国的怀特·森斯特兰公司建成 Omniline I系统，它由八台加工中心和两台多轴钻床组成，工件被装在托盘上的夹具中，按固定顺序以一定节拍在各机床间传送和进行加工。这种柔性自动化设备适于少品种、大批量生产中使用，在形式上与传统的自动生产线相似，所以也叫柔性自动线。日本、前苏联、德国等也都在60年代末至70年代初，先后开展了FMS的研制工作。

1976年，日本发那科公司展出了由加工中心和工业机器人组成的柔性制造单元(简称FMC)，为发展FMS提供了重要的设备形式。柔性制造单元(FMC)一般由1～2台数控机床与物料传送装置组成，有独立的工件储存站和单元控制系统，能在机床上自动装卸工件，甚至自动检测工件，可实现有限工序的连续生产，适于多品种小批量生产应用。

70年代末期，FMS在技术上和数量上都有较大发展，80年代初期已进入实用阶段，其中以由3～5台设备组成的FMS为最多，但也有规模更庞大的系统投入使用。

1982年，日本发那科公司建成自动化电机加工车间，由60个柔性制造单元（包括50个工业机器人）和一个立体仓库组成，另有两台自动引导台车传送毛坯和工件，此外还有一个无人化电机装配车间，它们都能连续24小时运转。

这种自动化和无人化车间，是向实现计算机集成的自动化工厂迈出的重要一步。与此同时，还出现了若干仅具有FMS基本特征，但自动化程度不很完善的经济型FMS，使FMS的设计思想和技术成就得到普及应用。

典型的柔性制造系统由数字控制加工设备、物料储运系统和信息控制系统组成。加工设备主要采用加工中心和数控车床，前者用于加工箱体类和板类零件，后者则用于加工轴类和盘类零件。中、大批量少品种生产中所用的FMS，常采用可更换主轴箱的加工中心，以获得更高的生产效率。

储存和搬运系统搬运的的物料有毛坯、工件、刀具、夹具、检具和切屑等；储存物料的方法有平面布置的托盘库，也有储存量较大的桁道式立体仓库。毛坯一般先由工人装入托盘上的夹具中，并储存在自动仓库中的特定区域内，然后由自动搬运系统根据物料管理计算机的指令送到指定的工位。固定轨道式台车和传送滚道适用于按工艺顺序排列设备的FMS，自动引导台车搬送物料的顺序则与设备排列位置无关，具有较大灵活性。

工业机器人可在有限的范围内为1～4台机床输送和装卸工件，对于较大的工件常利用托盘自动交换装置(简称APC)来传送，也可采用在轨道上行走的机器人，同时完成工件的传送和装卸。磨损了的刀具可以逐个从刀库中取出更换，也可由备用的子刀库取代装满待换刀具的刀库。车床卡盘的卡爪、特种夹具和专用加工中心的主轴箱也可以自动更换。切屑运送和处理系统是保证 FMS连续正常工作的必要条件，一般根据切屑的形状、排除量和处理要求来选择经济的结构方案。

FMS信息控制系统的结构组成形式很多，但一般多采用群控方式的递阶系统。第一级为各个工艺设备的计算机数控装置(CNC)，实现各的口工过程的控制；第二级为群控计算机，负责把来自第三级计算机的生产计划和数控指令等信息，分配给第一级中有关设备的数控装置，同时把它们的运转状况信息上报给上级计算机；第三级是FMS的主计算机(控制计算机)，其功能是制订生产作业计划，实施FMS运行状态的管理，及各种数据的管理；第四级是全厂的管理计算机。

性能完善的软件是实现FMS功能的基础，除支持计算机工作的系统软件外，数量更多的是根据使用要求和用户经验所发展的专门应用软件，大体上包括控制软件(控制机床、物料储运系统、检验装置和监视系统)、计划管理软件(调度管理、质量管理、库存管理、工装管理等)和数据管理软件(仿真、检索和各种数据库)等。

为保证FMS的连续自动运转，须对刀具和切削过程进行监视，可能采用的方法有：测量机床主轴电机输出的电流功率，或主轴的扭矩；利用传感器拾取刀具破裂的信号；利用接触测头直接测量刀具的刀刃尺寸或工件加工面尺寸的变化；累积计算刀具的切削时间以进行刀具寿命管理。此外，还可利用接触测头来测量机床热变形和工件安装误差，并据此对其进行补偿。

柔性制造系统按机床与搬运系统的相互关系可分为直线型、循环型、网络型和单元型。加工工件品种少、柔性要求小的制造系统多采用直线布局，虽然加工顺序不能改变，但管理容易；单元型具有较大柔性，易于扩展，但调度作业的程序设计比较复杂。

柔性制造系统未来将向发展各种工艺内容的柔性制造单元和小型FMS；完善FMS的自动化功能；扩大FMS完成的作业内容，并与计算机辅助设计和辅助制造技术(CAD/CAM)相结合，向全盘自动化工厂方向发展。

俄罗斯近年来一直都受到美国方面的制裁，请问俄罗斯的计算机芯片从哪里来？

苏联：“超级末日武器”——“边缘系统”，又被称为“死亡之手”。

美国：星球大战计划（不过是）

欧洲：尤里卡计划

日本：国民所得倍增计划

中国：863，在详细介绍一下 ，因为是1986年3月几个科学家联名上书邓小平，来发展高新技术，所以叫他863

接下来着重介绍苏联计划

苏联之所以下决心制造“边缘系统”，是源于1981年上台的强硬派美国总统里根。里根上台后立刻开始扩大美国的核武库。不久后，里根做出了冷战中最危险的举动之一——提出了“星球大战计划”，即打造反弹道导弹防御系统的战略计划。此举让苏联害怕美苏间的“核平衡”将被彻底打破。当时苏联高层相信，导弹防御计划是美国人准备发动攻击的借口；新的美国***已经准备好要打一场核战争，而且美国现在愿意启动核战争。

为了保证苏联能在美国发动核突袭后，保持核反击能力，“边缘系统”被设计制造了出来。

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俄罗斯战斗机的系列有哪些？

俄罗斯的军用芯片是自行生产，民用芯片主要依赖于进口。不管是前苏联还是俄罗斯，在高新技术产业上都不如美国。苏联在同美国进行军备竞赛的时候，更注重于导弹技术以及核武器的发展，而苏联军队的雷达技术和芯片技术都远不如美军更强。从海湾战争时期苏式战机以及苏式坦克的表现来看，苏式装备和美式装备在核心科技上的差距非常大，以至于一些伊拉克军队装备的苏式坦克还没有做好战斗准备，就被美军坦克击毁了。

虽然苏联的芯片技术不强，但是俄罗斯的军事装备仍然采用的是自行研发的军用芯片。毕竟任何一种武器的芯片都是独一无二的，假如把自己国家武器系统的芯片交给他国来研制的话，就等于是把本国的军事机密安全交给了其他国家来保管。而且世界上没有永远的朋友，长期使用其他国家的芯片，就会处处受制于人。

虽然俄罗斯的芯片技术不强，但是军用芯片的技术含量也不高。真正需要较高的科技含量的芯片是民用芯片。能够制造军用芯片的国家，不一定能够制造出民用芯片，能够制造民用芯片的国家，制造出来的军用芯片肯定不会太差。军用芯片最重要的问题是要保证计算机的稳定性，而不是提升计算机的处理速度，任何一种高科技产品越是复杂，就越容易出现问题，越是简单就越不容易出问题。

例如火控系统，只需要能够接收到探索设备收集到的敌方目标的信息，并且通过数据分析得到最佳的攻击方式，随后把作战指令传达给指战员即可，完全不像我们的家用电脑一样复杂。哪怕是芯片强国美国的军用芯片，也是采用的技术水平较低的芯片，美国F22战斗机的处理器速度，还不如最普通的家用电脑处理器快，同美国处理速度强大的民用芯片形成鲜明的对比。毕竟军用装备会随时面临电子战的威胁，芯片处理器过于复杂，反而容易被干扰。

凭借着前苏联的好底子，俄罗斯生产的军用芯片，还是相当可靠耐用的。不过俄罗斯在民众芯片领域几乎是一片空白，俄罗斯的民用芯片大多都采购自我国和法国。我国和俄国的关系不需要多少，而法国在国际上一直奉行独立自主的原则，不像英国一样对美国马首是瞻。因此在美国的压力下，法国仍然坚持向俄罗斯提供民用芯片。

米格飞机在世界航空史上占有重要的地位，以下是米格一系列飞机的简介

米格的处女作：米格—1/3/7

为了实现自己的设计思想，米高扬设计集团夜以继日地干了起来。他们仅用三个月时间就完成了高空高速歼击机伊-200的设计。这种飞机采用木质机翼和尾翼、焊接的金属机身，并且采用了轰炸机发动机AM-35，这一种大胆尝试使伊-200受益非浅。与当时同类飞机相比，它在飞行速度、飞行高度和机动性方面占有一定优势。投产前，伊-200定名为米格-1。

米格-1设计方案看上去难度较大，然而它是现实的。设计师们充分考虑到了工厂的生产能力和技术力量。他们非常重视熟悉工厂情况的工艺员们的意见；因而生产进行得很顺利。生产米格-1时。工厂第一次采用模线样板法。

1940年4月5日，米格-1试飞。在试飞阶段，米格-1的飞行速度达到了628公里/小时。在一次试飞中，米格-1在7,000米高度飞行速度达到652公里/小时--刷新了苏联当时的飞行速度纪录。但米格-1也表现出了极其明鲜的两重性：它既是苏联飞得最快的飞机，又是问题最多的飞机。机翼单位负荷高，机动性差；油箱容量小，航程有限；飞机重心偏后，滚转困难等。所以正式命名为米格-1的飞机只生产了100架。设计师们对米格-1进行了反复的大量的修改。例如：在试飞初期，水散热器修改了十八次、滑油散热器更改了十次。尽管如此，散热器问题仍然没有彻底解决。

为了解决这些问题，设计师们索性住在车间里，昼夜围着飞机转，忙碌了 117个昼夜之后，问题事本解决。飞机通过了国家试验，正式投产。不久，设计师们又陆续发现一些问题。这时，工厂已经生产出一批带有“先天不足”的米格-1。

在米格-1生产过程中，设计师们对它继续进行修改。克服了主要缺陷。这些改进包括：在飞行员座位下加一个250升的副油箱以加大航程；改进发动机冷却系统；采用一副新的螺旋桨；增强前起落架使该机能在草地上起降；飞行员座位后加8毫米厚的装甲；换用新的瞄准具等等。经过改进的飞机在1940年12月开始出厂试飞，叫做米格-3。米格-3可谓米高扬的第一件成功之作。但它的外形与米格-1基本相同，主要性能也没有多大差别。如发动机、翼展（10.2米）、翼面积（17.44平方米）、实用升限（12,000米）等都是相同的。机长（8.25米，米格-1为8.16米）和飞行速度（640公里/小时，米格-1为628公里/小时）也差别不大。只有航程算是有了长足的提高，米格-3为1250公里，而米格-1和伊-200都只有 730公里。

此外，米格-3还装有自动前缘缝翼，从而改善了操纵性；采用了油箱惰性气体充填系统，从而减少了火警危机；装有气压驱动的收放式起落架和活动式座舱盖。米格-3的武器装备为一挺12.7毫米机枪和两挺7.62毫米机枪。

卫国战争中，为了对付强大的德军的坦克集群，苏军急需大批强击机。当时伊留辛设计局在生产一代名机，被称做“空中坦克”的伊尔-2强击机。而伊尔-2的发动机和米格机所用的发动机是在一个工厂里生产的，生产线受规模限制不能同时大量生产两种发动机。在那个时侯赢得地面战场的胜利对苏联来说是至关紧要，而米格机的表现却未如人愿。在斯大林的干预下，发动机生产线立刻被全部用来生产伊尔-2的发动机了。没有发动机，米格-3的生产终于在1941年12月23日停止了，最后一批米格机在1942年初出厂。但是在仅一年多的时间里还是有总共3120架米格机被生产出来交付部队服役。

1941年2月8日，由于出色地完成了飞机研制任务，米高扬荣获红旗勋章。

之后，设计师师在米格3的基础上换装AM-37发动机，命名为米格-7，但由于AM-37发动机未获得批准生产，因此米格-7型飞机也未能投产。

米格-5是米高扬设计局设计的单座双发远程护航战斗机，1942年问世。发动机为2台1700马力的ASh-82F活塞式发动机，武器为2门23mm机炮和2挺12.7mm机枪。

基本数据

翼展15.90米，机长11.50米，机高3.40米，机翼面积38.90平方米

最大起飞重量8060千克，空重6540千克

性能数据

最大平飞速度610千米/小时，实用升限9800米，最大航程2800千米

由于其竞争者Pe-2此时早已投产，仍旧未能避免夭折的命运。

鸭式飞机的鼻祖：米格8

1945年首飞，一名架驶员，两名乘客。装备一台110马力M-11VM发动机，机长7米，翼展9.5米，机翼面积15平方米，时速205千米/小时。

MiG-8绰号为？Utka？，也就是俄文？鸭子？的意思，因为MiG-8的侧面极似鸭头，而且是俄国第一种前翼机，具有纪念意义，因此俄国方面又把无平尾前翼布局称为鸭式布局。

米格的第一种喷气式飞机米格9

1946年的10月22日，著名的米格-9喷气战斗机呱呱坠地，正是这种飞机开辟了俄罗斯战斗机的喷气时代，而米格设计局也凭借它一举奠定了在苏联战斗机设计的主导地位。

MiG-9 是苏联战后研制的首批喷气式战斗机之一，采用仿制的德国 BMW003 喷气式发动机（苏联编号 RD-20，每台静推力 800 公斤）。MiG-9 的气动布局类似老式活塞飞机，喷气发动机放在前机身下部，前三点起落架，机翼为平直中单翼，头部装三门机炮（中间一门 37 毫米，带弹 40 发，两门 23 毫米，带弹 80 发），炮管伸在机身外。原型机在 1946 年 4 月 24 日首飞，成为苏联最早的喷气式战斗机。

作为喷气式战斗机，MiG-9 并不成功，首先平直翼在接近音速时产生激波，使飞行阻力剧增，限制了飞行速度；再者大口径航炮载弹量小，开炮后坐力大，精度差。更要命的是炮口突出在进气口前，每次射击发动机就会大量吞烟导致停车；作战半径小，仅 400 公里――“仅能保卫已方机场的围墙”。MiG-9 共生产了约 1,000 架，服役时间并不长，1952 年 MiG-15 服役时就退役了。

成功终于在战争结束后到来，米高杨设计局设计的米格-13（伊-250）型混合动力飞机，机头为1台VK-107R活塞式发动机，机尾装1台VDRK(1)喷气式发动机，武器为3门20mm机炮，1945年3月首次试飞。创造了苏联飞机的速度纪录，其最大平飞速度达到825公里/小时，终于投入了小批量生产， 并且服役到1950年。米格-13也是苏联最后一种装有活塞式发动机的战斗机。

米格-13（И-250）是米高杨设计局设计的单座混合动力战斗机。

基本数据

翼展11.05米，机长8.75米，机翼面积15.0平方米。

最大起飞重量3930千克，空重3028千克，最大载重量14940千克。

性能数据

最大平飞速度825千米/小？，实用升限11900米，最大航程1820千米

朝鲜上空的鹰米格-15

米格-15是前苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计的，是前苏联第一代喷气式战斗机的代表。米格-15是一种高亚音速喷气式战斗机，1946年开始设计，1947年6月首次试飞，由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆就机毁人亡。第二架原型机重新设计，12月首次试飞成功。1948年6月投入生产，并成为前苏联空军的主力战斗机。

米格-15的机翼为后掠机翼，后掠角35度，是世界上第一种实用的后掠翼飞机，已经具备了现代喷气式飞机的雏形。它安装了一台2700公斤力推力的BK-1型发动机，具有光滑的机身外形，最大平飞速度为1076千米/小时，升限为15500米。米格-15安装了三门机炮，翼下还可以挂在炸弹和副油箱。除了航程较短外，米格-15在当时拥有最先进的性能指标，曾在朝鲜战场上与美国的F-86进行了较量，其机动性能令西方大为震惊，正是由于它的出色表现才使在活塞飞机时代默默无闻的米高扬设计局扬名立万。米格飞机也从此闻名于世。据统计，米格-15各型飞机生产总数超过了16500架，是前苏联制造数量最大的喷气式飞机。

武器装备：三门机炮，一门H-37型37毫米机炮，两门HC-23KM型23毫米机炮，可带弹200发。

尺寸数据：翼展10.08米，机长10.1米，机高3.7米，机翼面积20.6平方米。

重量数据：空重3636千克。

性能数据：最大平飞速度1076千米/小时（海平面），实用升限15500米，爬升率3000米/分。最大航程1782千米（10000米高空），继航时间3小时。

米格-17是单座高亚音速歼击机，是在米格-15比斯基础上发展起来的。1948年设计，1949年12月开始试飞，1952年进入前苏联空军服役。约有5～6个型别，主要型别是Φ型(昼间歼击型，西方代号“壁画”C)和具备有限全天候能力的ПΦ型(“壁画”D)。除前苏联生产外，波兰和捷克等国进行仿制。米格-17生产量大，据估计各型总共生产约9,000架。前苏联、波兰和捷克均于1958年停产。六十年代末，在前苏联退出第一线。五十年代末至六十年代中期，米格-17大量出口，使用国家包括欧、亚、非的20多个国家，如捷克、波兰、罗马尼亚、越南、朝鲜、埃及和乌干达等。我国的歼-5系列歼击机就是在米格-17的基础上生产的。目前，在一些小国空军里，米格-17仍是一支重要力量，除完成截击任务外，主要用来执行对地攻击任务。

米格-17（Mur-17）机身结构：前机身采用桁梁式，后机身为单块式结构，总体为复合式结构。前机身由于大开口多，采用桁梁式，由4个截面为W形的桁条作为主要纵向受力件，与桁条及横向的隔框组成机身骨架。从前至后，1-4框间，上为设备舱，下部为前起落架舱。4-9框间为驾驶员座舱，9-13框间为油箱舱，内有防弹软油箱。第13号框为机身最重要的加强框，中部为横梁，梁的两端有与机翼相连接的接头，有与后机身连接的周缘连接接头（共20个），对接用的限动齿板。发动机用撑杆式发动机架固定在13框上。发动机架上有可供调节的球形接头。

后机身为桁条式结构，桁梁较密，蒙皮较厚，第23号框为斜框，23框后段安装尾翼，尾翼承受的力传至斜框由机身承受。后机身的下部有开口，为装拆后油箱（硬油箱）处。

动力装置 一台 ВК -l Ф 涡喷发动机，最大推力 2600 公斤 ，加力推力 3380 公斤

机载设备

机载武器 装一门H-37和两门HP-23机炮;执行对地任务时，可带两枚250公斤炸弹，16枚57毫米C-5火箭弹，两枚240毫米C-24火箭弹。

尺寸数据 翼展 9.6 米 ，机长 11.3 米 ，机高 3.8 米 ，机器面积 22.6 平方米 ，后掠角 45 度、相对厚度 8.8 ％，主轮距 3.85 米 ，前主轮距 3.37 米

重量载荷 空重 3940 公斤 ，正常起飞重量 5340 公斤 ，最大起飞重量 6070 公斤 ，燃油量 1170 公斤 （机内）＋ 664 公斤 （ 2 个副油箱）

性能数据 最大速度（高度 3000 米 ） 1145 公里 / 小时，（海平面） 1060 公里 / 小时，实用升限 16600 米 ，爬升率（ 3000 米 高度） 76 米 ／秒，航程（机内燃油 1340 公里 ，起飞滑跑距离 590 米 ，着防滑跑距离 820 -850

五十年代初,在经历了米格15和米格17的成功后,米高杨带领着自己的设计队伍开始向音障发起冲击。咋一看好像不难,新发动机有了,大后掠角的新翼型有了,跨越音障指日可待。然而,在研制中遇到的问题远远超出了事前的想像,除了原型机频频回厂改装外,还有一名试飞员在试飞中机毁人亡。

米库林设计局在AM－5A轴流涡喷发动机上加上加力燃烧室,改型发动机提供了足够的推力。米格19的第一架原型机在外型上和后来定型的米格19的主要差别在于它用了T型尾翼(平尾在垂尾的最上端),机翼后掠角55度,头部三门机炮中的两门被移到翼根处,头部空间被腾出来放火控及其他电子设备。1952年5月24日首飞成功(用不带加力燃烧室的AM－5发动机)。但设计师们很快发现该原型机只能在向下俯冲时超过音速,在平飞时倒不灵。起初他们认为是发动机推力不足,遂换装了带有加力燃烧室的推力更大的发动机。然而飞机仍然频频进入螺旋,解决的办法是把平尾从垂尾上部降到了垂尾根部且改变了翼刀的位置。可在高速时仍然不稳,平尾的位置再次被降低,直接安装在机身后部。似乎还是不灵。试飞停止了,原型机被送回工厂改进。当时还是部门经理的贝立亚科夫等人想出了个办法:用全动平尾！他们并且重新设计飞行控制系统,加大了垂尾面积以求更稳定。这回灵了,修改后的原型机于55年27日首飞,试飞计划顺利完成后被批准大批生产装备部队。

米格19的原型机事实上打破了一项飞行速度世界纪录,在那时候美国的超级佩刀机F－100还不能超过马赫1。09。而米格原型机早就超过了马赫1。3,改型原型机更达到马赫1。46,但为了保密,设计局并未申报这一纪录。

米格19先后有16种改型,大部分未量产,只是用来测试不同的电子火控和武备系统,真正大量生产和比较有趣的改型有如下几种:

米格19P:即中国的歼6甲,头部机炮被取消,进气道上端和隔板中央加装RP－1测距雷达(搜索范围2公里)。于54年7月首飞,于55年开始大量生产。它的主要性能指标为:最大速度(在一万四千米处)是1255公里/小时;开加力由5千米爬到一万米需1。85分,爬到一万五千米需3。8分;实用升限:开加力时17600米,开加力且带两副油箱:16000米;最大航程:带两个760升副油箱)是2318公里。

米格19PM:所有机炮均被取消,装RP－2U火控雷达于进气道上端及隔板中央,挂4枚K－5空空导弹。57年10月开始大量生产。

米格19SV:为了打美国U－2等高空侦察机而发展的改型,机翼面积增大两平方米,拆除两门翼根机炮及飞行员座椅后的装甲,专为飞行员研制了新的抗荷服和头盔。实用升限19000米。

米格19空中加油型:在左翼最外部加装受油探头,由图16加油机予以加油加油在9千到1万米,空速为450－500公里/小时时进行,燃油流量每分钟1000升。此型非常成功,但是当时赫鲁晓夫把大量军费用于州际导弹,苏空军没有足够的钱来发展加油机,生产计划遂不了了之。

在苏联,米格19很快就被米格21取代了,而且实际上很多飞行员都是由米格15/17直接改装米格21的。但是在中国大陆,大批生产的歼6和歼6甲等却是航空兵在60和70年代的主力战机,长期被用于国土防空作战中。限于几乎无资料,这里只举两个例子:

1965年9月20日,美军一架F－104C入侵海南岛上空,海军航空兵某部大队长高翔驾歼6迎击,把F－104C打得当场爆炸,飞行员菲利普。史密斯跳伞后成为第一个在中国领空被击落并活捉的美国飞行员。有趣的是,80年代,这位史密斯又重返中国专程找到高翔握手言欢,又是一番风景。

六十年代后期中国向巴基斯坦提供了歼六,歼六在印巴战争中先后击落一架米格21,八架苏7和三架英制猎人战机,自己损失三架。当时在巴的美国顾问认为歼六的制作工艺相当不错,爬升率比印度的米格21和巴基斯坦当时拥有的美制F－104都快且低空格斗机动性好过当时亚州除F－86外的所有战机,在加挂两枚美制“响尾蛇”导弹后作战能力更好。

动力装置 装两台PД-9Б涡轮喷气发动机，单台最大推力2,600公斤， 推力3,250公斤。机内有四个油箱，共装油1,73公斤。机翼下可带两个副油箱，每个装油500公斤。

机载设备 装有PCИУ-4B通信电台、PB-2无线电高度表、MPП-56信标机、CPO-1识别器、APK-5无线电罗盘、ACП-5H瞄准具、PП-5雷达(C型用CPД-1M瞄准具)。

机载武器 左右翼根各装一门30毫米HP-30机炮，共带炮弹140发(C型装三门HP-30机炮，201发炮弹)。翼下可挂四组8枚57毫米火箭弹，挂副油箱处也可挂炸弹。

尺寸数据 翼展:9.0米;机长(计空速管):14.64米;(不计空速管):12.54米;机高:3.89米;机翼面积:25.00平方米;机翼后掠角:55°;机翼展弦比:3.24;机翼相对厚度:8.24％;主轮距:4.16米;前主轮距:4.94米

重量载荷 空重:5,447公斤;正常起飞重量:7,560公斤;最大起飞重量:8,832公斤;正常着陆重量:5,950公斤;载油量:1,800公斤;载弹量:2×250公斤;翼载(作战):266公斤/平方米;(起飞):302公斤/平方米;推重比(作战):0.98;(起飞):0.86;

性能数据 最大平飞速度:(高度10,000米)1,452公里/小时;(高度11,000米)M1.355;实用升限:17,500～17,900米;最大爬升率(高度5,000米):185米/秒;航程(无副油箱):1,390公里;转场航程:2,160公里;续航时间:1小时43分;加速性能(高度10,000米):(M0.9→1.28):78秒;(M0.9→1.35):135秒;最小盘旋半径(高度5,000米):1,200米;起飞滑跑距离:650米;着陆滑跑距离:890米;(用减速伞):610米

经典机型：米格-21

米格-21是苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机。1953年开始设计，1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，米格-21是60年代苏联空军的主力飞机。主要型别有：米格-21F，白天型截击机，装推力5750公斤（指加力，下同）的R11F-300发动机；米格-21PF，有限全天候型，装推力5950公斤推力的R11F2－300发动机，去掉机炮，装RP-21雷达，2～4枚空对空导弹；米格-21PFS，PF的改进型；米格-21FL,PF的出口型；米格-21PFM，PFS的改进型；米格-21PFMA, PFM改进的多用途型；米格-21M，印度仿制的PFMA型；米格-21R，PFMA改装的侦察型；米格-21MF，多用途型，1970年开始交付使用，生产数量较多；米格-21SMT，MF的改进型；米格-21BIS，较新的多用途型，装推力7500公斤的R25发动机，改进机体结构和电子设备，增加塔康导航系统，雷达探测距离可达30公里。

以下是三种代表型别技术资料：米格-21PF 米格-21MF 米格-21Bis

米格-21PF

1953年开始装备部队。米格-21F型为昼间歼击机，机身右侧装1门3O毫米航炮，可挂2枚AA-2空对空导弹；米格-21PF型是全天候歼击机，早期型拆除了航炮，后期型又装1门Gsh-23航炮。该机乘员1人。动力装置R11F2－300涡轮喷气式发动机，推力1X3900公斤（加力 6175公斤）。最大时速：2185公里（高度12000米），马赫2.05,1100公里（海平面）。巡航时速925公里。实用升限18700米，爬升率135米／秒（高度5000米），最大航程：1300公里（不带副油箱）、1600公里（带一个副油箱，作战半径350公里（高度5000米）、360公里（高度10000米）、380公里（高度15000米）。续航时间1小时43分（不带副油箱）、2小时（带副油箱）。载油量2226公斤（机内）＋1X407公斤副油箱。载弹量1000公斤，空重5700公斤。正常起飞重量7820公斤，最大起飞重量9100公斤。武器装备2枚AA-2空对空导弹。特种设备RP-9-21截击雷达，发现目标距离约20公里。翼展7.15米，机长14.5米（包括空速管），机高4.125米，翼面积23平方米，起飞滑跑距离800－850米，着陆滑跑距离5000米（用减速伞）。

米格-21MF

动力装置为1台RF13-300（P25）涡喷发动机，最大推力5100（5400）公斤，加力推力6600（7500）公斤。

主要设备有RP-MA雷达，搜索距离20（3O）公里，RSIU-5超短波电台，ARK-10无线电罗盘，SOD-57M应答机，RV-UM无线电高度表，MRP-56P信标接受机，SR30-2识别系统，SRO-10护尾器等。武器：l门Gsh-23双管炮，备弹200发。4枚AA-2红外制导空对空导弹，或4枚“先进环礁”雷达制导空对空导弹，火箭弹，250公斤或500公斤炸弹，载弹量1000公斤。特种设备RP-21截击雷达，“天空一号”自动引导系统，光学瞄准具，全向警告系统等。

该机翼展7.15米，机长15.4米，机高4.13米，机翼面积23.0平方米、前缘后掠角57度、展弦比2.2、相对厚度5％，主轮距2.97米，前主轮距4.71米。使用空重5900公斤（6050公斤），正常起飞重量8250公斤（8350公斤），最大起飞重量9600公斤（9680公斤），载油量2290公斤，作战翼载309公斤／平方米，作战推重比0.9（1.04）。最大速度（高空）M2.10／2230公里／小时（M2.20／2330公里／小时），实用开限18000米，最大爬升率150（170）米／秒，航程（不挂副油箱）1300（1500）公里，作战半径270公里，续航时间1小时40分，水平加速度（高度5000米）6米／秒平方，最小盘旋半径（高度5000米）1400（1320）米，最大转弯角速度（高度5O00米）8.2（9.0）度／秒，着陆速度270公里／小时，起飞滑跑距离800米（无助推），着陆滑跑距离950米（吹气，不用伞）。

米格-21Bis

乘员1人。动力装置为R-25-300涡轮喷气式发动机，推力1X5400公斤（加力7500公斤）。最大速度马赫2.2（高空）。巡航时速720-800公里。实用升限17800米。最大爬高率170米／秒，最大航程980公里（机内燃油）、1900公里（带3个副油箱，2枚导弹）。作战半径270公里，续航时间1小时40分，载油量2366公斤（机内）＋1X664公斤十2X407公斤副油箱。载弹量1300公斤，空重6050公斤。正常起飞重量8350公斤，最大起飞重量9680公斤。武器装备1门双管23毫米Gsh-23航炮（备弹200发），4枚空对空导弹（AA-2和AA-8型），或2枚250公斤（或500公斤）炸弹。特种设备截击雷达，探测距离30公里，“天空一号”自动引导系统，全向警告系统。翼展7.15米，机高4.125米，冀面积23平方米。起飞滑跑距离800米，着陆滑跑距离950米。

可变后掠翼的米格-23

进入 60 年代后，从 40 年代就开始研究（德国 Me p.1011）的变后掠翼技术开始走向成熟。我们知道：平直翼（除超薄平直翼外）有利于低速飞行。但当飞行速度接近音速时，会产生激波使阻力剧增。人们转向后掠翼（包括三角翼），后掠翼不但可以延迟激波产生，而且超音速时产生的激波强度比平直翼小得多。但是大后掠翼飞机的低速性能很差，需很长的滑跑距离才能起降，经济性和安全性都不好。变后掠翼技术解决了这一问题，一般的变后掠翼由固定的内翼和活动的外翼两部分组成，内翼外侧装有贯穿机翼厚度的转轴，外翼通过转轴与内翼相连接且可在机械力的驱动下围绕转轴前后掠动。可变后掠翼变化范围通常在 20 到 75 度之间，在此范围内，由飞行员操纵调节后掠角，也可由电脑进行自动调节。变后掠翼解决了高低速飞行之间的矛盾。高速飞行时用大后掠角，飞机的阻力小，加速性好；低速飞行时使用小后掠角，机翼展弦比大，续航时间长，飞机的经济好且起降安全，缺点是使得飞机结构变得复杂，重量增加，可靠性下降。

60 年代初米高扬-格列维奇设计局的设计师们开始注意这一技术，他们分析了美国在研制第一种此类飞机 F-111 过程中的经验教训，同时根据自己的计算做了许多不同的模型拿到中央空气动力研究院的风洞去作在不同状态下（起降、亚音速、超音速）的试验，试验的结果说明变后掠翼确实可以在不同程度上改善飞机的性能。

MiG-23 是米高扬一生中最后一个亲自挂帅的项目，他本人在1969 年 5 月 27 日于办公室中心脏病突然发作，被立即送入医院，从此一病不起，经若干次大小手术后于最后一次心脏手术后不治去世。为纪念他，米高扬的办公室内的摆设至今仍保持着他最后一个工作日时的样子。

60 年代中，和苏霍伊，雅科夫列夫设计局一样，米格设计局也想用在机身上加升力发动机的方式来改善起降性能。他们搞了一种原型机来验证这个想法，该机机体侧面看上去和 MiG-23 一样但有三点不同：用三角翼，机身中部有向下的小发动机，进气道入口处用半圆调节锥（和法国的幻影机一样）而不是用竖板调节，该机代号 MiG-23-01，1967 年 3 月首飞。试飞的结果是令人失望的，西方给该机的别名叫“非教徒”（faithless），米高扬等人也确实对她丧失了信心，关键是那台小发动机只在起降时有用，在飞行时没用，它不但占据了机体内用来放燃油的空间也使得机身下不能放挂架。最后此型被放弃了，苏霍伊设计局也停止了类似的 Su-15 改型的发展，只有雅科夫列夫继续研制后来搞出了 Yak-38 舰载机。

在停止了三角翼＋升力发动机的原型机后，设计师们集中全力发展采用变后掠翼的 MiG-23-11 原型机。当时从 MiG-21 所用的发动机改进而来的 R-27 发动机已经做好，1967 年 4 月 10 日变后掠翼原型机首飞成功（机翼设定在 16 度后掠角）。在两天以后的第二次试飞中，试飞员就成功地飞了所有的三种后掠角。试飞是如此的成功以至于试飞员在他的试飞日志上大书：“哇！从 16 度角飞到 72 度角！这是第一次！棒极了！”根据在试飞中发现的问题，重新设计了机翼（增大了机翼面积。），改良后的原型机试飞了 97 次，极为成功。1968 年 11 月 6 日米高扬签发了试飞总结报告，该机迅速通过国家鉴定，被批准大批量生产。

MiG-23 历经三个主要的发展阶段，也就有三种主要的改型：S，M，ML。

S 型即最初生产型，装了推力更大的 R-27-F2M-300（静推力 6,900 公斤，加力推力 10,000 公斤）发动机，火控电脑，红外传感器等。新的雷达当时还没做好，只好先装 MiG-21Bis 上用的老货，这样一来就只能挂近距半主动雷达制导或红外制导空空导弹了。其他武备有内装 23 毫米双管机炮。机身后部有四块减速板，垂尾根部有减速伞舱。腹鳍很特别，是折叠式的。和原型机在外观上不同在于垂尾后移。此型仅从 1969 年中到 1970 年底量产，共生产了 50 架。其中有一种安装 4 个外部挂架的 MiG-23SM 改型。

M 型是主要的生产型，也是生产装备数目最多的 MiG-23 改型。该型改用了 R-23-300（静推力 8,300 公斤，加力推力 12,500 公斤）发动机，头部重新设计以容纳新雷达，可挂装不同的半主动雷达/红外制导的空空弹，典型是机翼下的挂点挂中程空空导弹（共 2 枚），进气道下的 2 个挂点用复合挂架来挂 4 枚近距格斗导弹，机身下部中线挂架挂一副油箱。当然也可挂不同的对地攻击武器，机内燃油总量 4,700 升同时可再三个 790 升副油箱。此型的出口型叫 MF 或 MS 型，换装了较老的雷达火控电子设备和较差的发动机。所有这三种改型都先后被用于中东和阿富汗战争中。

MiG-23M“鞭挞者”-B 是第一个生产型系列。它在 1972 年装备部队，使用的是 101 千牛加力推力的图曼斯基 R-29-300 涡轮喷气发动机。由于使用了这种更轻的发动机，机翼相应地前移 0.61 米。其他变化包括可动机翼段的弦长加大，后机身变短，背鳍变小。