地铁电脑系统,在地铁上用电脑

1.为什么地铁每天准时准点？

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包括：1、计算机基础知识_①计算机的特点、分类及其应用。②信息编码与数据表示；数制及其转换。③计算机硬件系统的组成及其基本工作原理。④计算机软件系统的组成，系统软件和应用软件的基本概念、功能和分类。⑤软件基础知识；程度设语言的基本概念。

2、多媒体技术_①多媒体的基本概念及关键技术_②多媒体计算机及关键设备_③多媒体技术及其应用。

3、计算机信息安全技术①信息安全的相关概念与技术_②计算机病毒的定义、特性、结构及分类_③计算机病毒的检测与防治。

4、Internet知识等。

为什么地铁每天准时准点？

agm在城市轨道交通中是自动检票闸机的意思，是自动收费系统的一个主要终端设备，安装在各个车站的站厅，将站厅分隔成付费区和非付费区，同时也将轨道交通运营系统围成一个封闭区域。

乘客在进入和离开站厅付费区时，自动检票机对车票的有效性进行检查，对持有效车票的乘客放行，而对持无效车票的乘客进行阻挡并指示到人工售票亭处理。

自动售检票系统层次结构：

1、自动售检票第一层分为：城市轨道交通清分系统、城市公共交通清分系统。

2、第二层城市轨道交通清分系统分为：线路中央计算机系统和线路中央计算机系统N。

3、第三层，线路中央计算机系统1分为车站计算机系统，线路中央计算机系统2分为车站计算机系统，线路中央计算机系统N分为车站计算机系统。

4、第四层，三个车站计算机系统均分为车站终端设备。

5、第五层，车站终端设备1分为轨道交通专用票，车站终端设备2分为公共交通卡，车站终端设备3分为其他票种。

地铁的准时准点还有精准的进站位置，其实单单靠地铁驾驶员是无法完成的。背后有姿势驾驶功能和电脑的精准操控。

地铁如果没有特殊情况，大多都是由电脑信号系统控制运行。控制地铁行车的信号系统由中央自动监控系统、联锁系统及列车自动防护系统/自动驾驶系统组成。轨道或者地铁上的信号源实时整合着各种信息，使地铁在ATO模式下实现自动驾驶功能，按照系统预先设定的速度曲线自动驾驶列车到达预定的位置。有一些地铁列车还需要驾驶员“手指口呼”根据操作提示完成开门、关门、启动等基本指令。

这样保证了即使是一个系统发生故障时，其他系统仍可保证地铁列车间的安全分隔。但是如果出现所有信号系统均出现故障，或者遇到自然原因突发情况等无法保障安全袜兄培时，列车会自动停止运行，接受人工调度改为有监控或者是没有监控的手动驾驶模式。地铁驾驶室的司机台上有人工驾驶手柄，类似于推拉杆或者是汽车的换挡杆。大多数地铁列车的牵引就是前进，制动就是刹车，期间为无级变速模式。0位告唯即为怠速位，快速到达某一速度的最大牵引位，缓启动的最小牵引位。此外还有让地铁停下所需要的最小制动位和最大制动位，以及快速制动位。

人工驾驶是由司机控制地铁列车的启动、运行、停止、开关车门，以及对突发情况进行处理尘棚。这对于驾驶员的技术及经验有很高的要求。每个地铁运营公司都会在一些时间段安排司机手动驾驶以确保紧急情况下的行驶安全。而且类似于车门故障、乘客求助，车门夹人等问题每天都在上演，驾驶员确实需要很强的应急能力以避免晚点。而且进站时要准确的对准停车标，一般驾驶员都会在停车标进入司机室左右侧门的窗户内时及时制动以确保乘客上下地铁。

在了解的地铁的运行机制后，我们是不是能够更好的明白为什么地铁可以准时准点的进站，并且精准的停到需要的位置了呢。