1.为什么有些调速系统能够维持空负荷运行,但不能在甩负荷后维持额定转速?

2.汽轮机迟缓率的问题,正常运行时汽轮机转速是3000转,为什么会有转速差?

为什么有些调速系统能够维持空负荷运行,但不能在甩负荷后维持额定转速?

电脑系统迟缓率怎么调-电脑系统缓慢怎么解决

汽轮机调速系统不能维持空负荷运行;甩负荷时就不能维持额定转速,是要跳闸的、但是甩负荷跳闸却并不一走由千调速系统不能维持空复荷运行,原因是多方面的:如速度变动率过大,调速系统迟缓率过大。抽汽逆止门不严等都有可能造成甩负荷后跳闸。

汽轮机迟缓率的问题,正常运行时汽轮机转速是3000转,为什么会有转速差?

通俗的讲,迟缓率是指同一调门行程刻度下的上升与下降时的转速差。

调速汽门是调速系统最后一个执行机构,在整个调速系统包含多级放大装置、反馈装置,各级执行机构因为机械加工误差、电气元件传输速率的影响,产生累积误差。在一个往返行程中就容易产生正负传输偏差(单向因为存在止点就没有这个问题),就像公差配合的眶动一样。

一般发生在加减负荷,迟缓率过大容易引起调速系统不稳定,严重的会导致超速情况发生。因此需要尽量减少或避免迟缓率,现代调速系统在机械结构、液压设计、电气响应等做了大量工作,例如执行机构的单向受力、液压弹簧等,以避免出现上下双止点的出现。

敲出来的字,恐有不全还请包涵。