机场的电脑系统更新-机场的电脑系统更新需要多久

2024-08-21 23:28:54

1.AirPort Express详细资料大全

2.机场安全运行管理论文

3.日本全国机场系统瘫痪，所有国内航线登机手续暂停，到底是什么原因导致的？

4.全美航班停飞，暴露了美国这个难以解决的老问题|京酿馆

AirPort Express详细资料大全

机场的电脑系统更新-机场的电脑系统更新需要多久

一款快速的无线基站(路由器），具备同步双频802.11n Wi-Fi技术和AirPlay功能，使用你的 iPhone、iPad、iPod touch、Mac 或 PC 就能轻松快速地设定你的无线网路。只需为访客创建一个网路。让音乐在家中的每个房间流淌。也可以在家中的任何一个房间列印。这一切都可在快速的无线技术里轻松实现。

基本介绍中文名：苹果无线路由器原版名称：AirPort Express 其他名称：机场快线所属系列：加利福尼亚州地区：美国开发商：Apple 发行商：苹果公司发行日期：1999 无线标准：802.11n 支持平台：iPhone、iPad、Mac 或 PC 简介,特性,音乐共享,无线列印,无线共享,802.11n,高度兼容,安全,AirPort Utility,简易设定,设定 AirTunes,airport实用工具,系统需求, 简介 1999年，苹果公司推出 AirPort，掀起了无线革命——第一次实现了不用有诸多限制的线缆就可以经济实惠且轻松地访问网际网路。 airport express 2003年，AirPort Extreme 利用超级快速的 802.11g 无线标准把无线连线升级到更高水平。有了 AirPort Express，苹果公司继续升级它的无线网路设备，它可以把无线网路连线、音频、列印和桥接功能集成到一个经济又便携的装置上。特性现配备高速的 802.11n 无线技术，经济实惠的 AirPort Express 功能强大足以运行家庭 Wi-Fi 网路，小巧尺寸更可随身携带。特性在家里的任何一个房间里享用 iTunes音乐库；无需麻烦又碍眼的线缆，就可以共享一个宽频网际网路接口和一台 USB 印表机；在旅途中快速创建一个即时无线网路；扩展您当前的无线网路。音乐共享插上电源, 开始播放, 尽情享受AirTunes 可以将电脑中 iTunes 音乐库中的音乐无线传送到家里的立体声音响或扬声器。你所需要做的只是将 AirPort Express 插入音响或扬声器附近的电源插座，然后用音频线连线在一起。 无线音乐 在 iTunes 中，可以选择通过哪一台扬声器播放音乐－书房、客厅或是卧室的扬声器。如果你有不止一台 AirPort Express 连线到扬声器，你还可以让所有的扬声器同时播放同样的音乐，享受全方位室内音乐体验。无线列印 无线列印 AirPort Express 使用兼容 Mac 及 PC 的 Bonjour网路技术，令家中的每位成员都能无线共享一台中央印表机。只需将印表机插入 AirPort Express 基站的 USB 连线埠，并将其添加到 Mac 或 PC 的印表机列表中，然后就万事具备，可以开始列印了－不需要在电脑和印表机之间连线任何线缆。无线共享将 AirPort Express 接入 DSL 或线缆数据机，即可允许多达十位用户同时上网冲浪，收发邮件，联网游戏，如此种种全部无线无忧无需额外的线缆，只要把 AirPort Express 置入主要基站（AirPort Extreme 基站或另一个 AirPort Express 基站）范围内，并靠近你想要无线接入的区域。因其轻便易携，甚至可以根据需要把 AirPort Express 携至不同地点使用。如果今天想在地下室无线联网，明天又要在车库上网冲浪，都只须在主要基站范围内，并且靠近上网地点将 AirPort Express 接入电源插座即可。 802.11n AirPort Express 基站现配备 802.11n 无线协定，下一代高速无线技术，内置在最新发售的 Mac 以及配备兼容卡的较新 PC 系统中。基于 IEEE 802.11n 草案规范，AirPort Express 配备双天线，并且使用多重输入多重输出（MIMO）技术同时传输多重数据流。结果呢？ AirPort Express 的传输速度是前一代 802.11g无线网路的五倍。覆盖范围则达到两倍。所有配置 Intel Core 2 Duo 和 Intel Xeon 处理器的 Mac 电脑均支持 AirPort Express 中的 802.11n 技术。高度兼容兼容 Mac及 PC AirPort Express 和任何符合 Wi-Fi 标准的电脑都可完美协作，无论是 Mac、Dell、HP、IBM 或任何其他运行 Windows 的 PC。这是因为 AirPort Express 完全兼容符合 802.11a、802.11b 和 802.11g 无线协定以及 802.11n 草案规范的所有电脑。安全 Airport Express 基站取诸多防护措施尽一切可能保障你网路世界的安全－从保障用户的基站安全到防止外来者的入侵。 安全性 网路无忧 AirPort Express 内置行业标准的加密技术，包括 WPA/WPA2 和 128-bit WEP1。在 AirPort Utility 中激活加密选项，即可设定你的无线网路，只允许有正确密码的用户访问。封锁网路门户 AirPort Express 包含内置防火墙，为你在网路和网际网路之间设定了一道屏障，保护用户的数据，防止被恶意攻击。当你设定基站时，防火墙自动开启，将恶意入侵者挡在门外。对使用 DSL 和线缆数据机的计算机而言，使用 AirPort 实际上比直接连线到数据机更安全。注：WPA 及 WPA2 是 Wi-Fi 联盟的标记 AirPort Utility 为 Mac 和 Windows 电脑配备的 AirPort Utility 将指导用户进行安装，只需很短的时间，即可完成网路的设定。 AirPort Utility 会帮你完成大部分的工作，指导你轻松快捷地进行设定。大多数情况下，设定无线网路会比你冲一杯咖啡的时间还短。对于大多数的基本设定，用户所需要做的只是将 AirPort Express 插入电源插座，并将其与 DSL 或线缆数据机连线。然后打开 AirPort Utility 软体，依照萤幕指示进行设定。软体将指导用户完成整个设定步骤，软体会向你询问相关的信息，设定加密和安全防护，并对你的电脑进行配置，使其可以访问新网路。不论使用 Mac 还是 PC，大概五分钟后就可以开始使用网路。如果还想做更多的事，如以无线方式播放音乐，或添加一台共享 USB 印表机，操作同样简单。简易设定在安装了 AirPort Utility 之后，距离创建最后的 Wi-Fi 无线网路环境仅距一步之遥。Mac 用户可以在 Application 资料夹中打开 Utility 资料夹，找到 AirPort Uitility。Windows 用户则可点击“开始”，选择“所有程式”中的 AirPort。 1.将 DSL 或线缆数据机连线到 AirPort Express 的乙太网连线埠。 2.打开 AirPort Utility，选中 AirPort Express，点击“继续”。 3.依照萤幕指示创建新网路。设定 AirTunes 使用 AirPort Express 和 AirTunes，iTunes 音乐库不再受限于你的计算机。 1.将 AirPort Express 连线到家中的音响或扬声器。 2.把 AirPort Express 插入电源插座。 3.打开 AirPort Utility，选中 AirPort Express，点击“继续”。 4.依照萤幕指示操作。 5.打开 iTunes，从视窗右下方的弹出式选单中选择你的立体声或扬声器。 连线印表机 将印表机与 AirPort Express 的 USB 连线埠连线，即可远程接入印表机。 MAC OS X 在 Mac OS X v10.3 或 10.4 下列印 1.打开 Printer Setup Utility（位于Application 资料夹中的 Utilities 资料夹）。 2.从列表中选择印表机。在 Mac OS X v10.5 下列印 1.在 Apple 选单中选择“系统预置”，点击“列印与传真”。 2.点击“添加”（+），从列表中选择你的印表机。点击“添加”按钮 WINDOWS 1.安装 Windows 版的 Bonjour。 2。依照萤幕指示来连线印表机。 airport实用工具 “AirPort 实用工具”软体可在ios设备上用于设定和管理 Wi-Fi 网路及 AirPort 基站，包括 AirPort Express、AirPort Extreme 和 Time Capsule。它以图形方式提供 Wi-Fi 网路和设备的概览，可更改基站和网路设定，或管理诸如安全性模式、无线频段等先进的功能。 ios控制 配置主 Wi-Fi 基站

接通所有 802.11n Wi-Fi 基站的电源，并等待一定时间让其在 AirPort 附加选单中显示。

打开 AirPort 实用工具（在 Mac 上，从桌面上选择“前往”>“应用程式”，再点按“实用工具”资料夹，然后打开 AirPort 实用工具。

在 Microsoft Windows 中，选取“开始”>“所有程式”>“AirPort”，以打开 AirPort 实用工具）。在“基站选取器”中，选择主 Wi-Fi 基站，然后点按“继续”。注：如果系统显示信息表明 Wi-Fi 基站已重置，请点按“取消”继续。点按“手动设定”。必要时，请输入基站密码。点按工具列中的 AirPort。点按“无线”。从“无线模式”选单中，选取“创建无线网路”。选中“允许此网路被扩展”注记格。输入无线网路名称。

可选：默认情况下，“无线安全性”设定为“无”，这样加入该网路就不需要密码。建议点按“无线安全性”选单，选择“WPA2 个人级”，然后创建长度在 8 到 63 个字元之间的密码。从“无线频段选择”选单中，选择“自动”。点按“更新”。下一视窗可能指示存在一些问题。解决相关问题，然后点按“更新”。到此即已准备就绪，可向网路中添加扩展 Wi-Fi 基站。 2. 配置扩展 Wi-Fi 基站 将所有扩展 Wi-Fi 基站放在主 Wi-Fi 基站的覆盖范围内确保所有 802.11n Wi-Fi 基站都已接通电源，并等待一定时间让其在 AirPort 附加选单中显示。在 Microsoft Windows 中，选取“开始”>“所有程式”>“AirPort”，以打开 AirPort 实用工具）。在“基站选取器”中，选择扩展 Wi-Fi 基站，从“网路名称”选单中，选取要扩展的网路。必要时，输入网路和设备密码。系统需求设定和管理安装有 iOS 6 或更新版本以及 AirPort 实用工具的 iOS 设备安装有 OS X Lion v10.7.3 或更新版本以及 AirPort 实用工具 6.1 的 Mac 电脑安装有 OS X v10.5.7 或更新版本以及 AirPort 实用工具 5.6.1 的 Mac 电脑安装有 Windows 7 或更新版本以及 AirPort 实用工具 5.6.1 的 PC 通过 USB 印表机共享列印USB 印表机安装有 OS X v10.2.7 或更新版本的 Mac 电脑安装有 Windows XP (SP3)、Windows Vista (SP2)、Windows 7 (SP1) 或 Windows 8 的 PC 无线设备访问任何支持无线网路并使用 802.11a/b/g/n 规格的设备

机场安全运行管理论文

　随着运输量的快速增长和运行复杂性的日益增加,民航机场面临的安全压力日益增大。下面是我为大家整理的机场安全运行管理论文，供大家参考。

机场安全运行管理论文范文一：浅谈机场信息系统网络安全管理

　摘要：信息化程度的提高带动了机场信息系统网络建设的高速发展，在工作方式和业务应用模式上都有了本质的改变，原有的工作方式已经无法跟上信息化发展的步伐，这就需要有更加高效的解决方案推动机场信息化的发展。本文以某机场为例，对机场安全信息管理进行有效的阐述和分析。

　关键词：机场信息系统; 系统安全分析;实施

　中图分类号：TL372文献标识码： A

　一、角色分析

　(一)角色管理

　由于业务的需求，当组织结构某部门的工作指责发生变化时，系统管理员使用角色管理维护系统的各个业务岗位，并从用户列表选取参与处理的用户加入到该岗位。当需要对这些用户进行某些操作的时候，只需要对包含这些用户的岗位进行一次操作就可以了。这大大提高了单位的工作效率。当临时调用户加入岗位，只要在角色的用户列表中进行简单添加。当事情处理完，不再需要岗位，可以通过该模块将角色删除。该机场安全监管信息管理系统角色如表 3-1 所示。

　表 3-1 系统角色表

　(二)用户权限控制

　用户权限控制是用来设置权限、角色以及进行权限验证。权限对应于一定操作范围的操作，角色对应于多个权限的集合。通过基于角色的访问控制来实现整个业务的权限管理，并通过实现操作管理在一定范围内灵活地扩展现有的权限管理。利用授权模块实现了权限的分散管理，上一层管理者可以授权给下一层管理员权限，保证某些用户不会权限过大。

　用户权限控制用基于角色的访问控制的权限管理体系。基于角色的权限管理体系统一了各级各类工作人员的角色，使之既符合系统整体的要求，又满足各部门工作的需要;对所有使用系统的用户进行统一的管理，避免了同一用户在不同的应用系统中具有不同代码和权限等混乱现象，做到统一化、规范化，最大程度上增加系统的安全性。

　每一个注册的系统用户按照其所承担的任务被分配有一定的权限。该权限确定了此用户允许执行哪些活动，在完成某些活动后应该得到哪些信息，允许向哪些功能中传送哪些数据对象等。

　按照用户权限控制的方式不同，权限又可分为静态权限和动态权限。按照控制对象的不同，权限可以分为功能权限和数据权限。

　二、系统安全分析

　(一)安全需求性分析

　结合某机场安全监管信息管理系统安全弱点、安全威胁和安全风险分析，系统安全需求包括以下几点：系统安全实体安全;主机操作系统和数据库系统的安全;

　系统网络安全，包括网络隔离、网络访问控制、网络监控与预警;系统信息安全，包括信息存放的安全、信息传输的安全、信息的私密性、完整性、鉴别性和不可否认性;系统的安全管理、包括运行维护管理和动态安全。该机场安全监管信息管理系统安全设计要求确保数据和业务的安全，确保系统计算机系统的安全。

　在设计系统时，要求：系统投产时不降低计算机系统的整体安全性; 不对现有应用系统及网络体系作根本性改变(现有应用系统和网络体系有严重缺陷时除外); 符合国家政策和行业规范要求，技术设计先进，具有良好的可扩展性和延续性; 整体规划、分步实施投产，保障工程质量，控制工程风险;降低成本、减少新增投入，满足占领市场和赢利的需要;建立系统安全管理体系，保障系统运行维护和管理的安全。

　(二)安全设计原则

　安全设计遵循的原则是：在实现系统安全风险可控的基础上，尽可能地降低成本和提高效率。要密切结合系统信息安全要求及面临的威胁，制订科学、合理、可行的安全设计原则。安全设计的核心是：保障系统数据处理全过程的安全。在进行安全方案设计、规划时，遵循以下原则：

　系统全面的安全保护原则。防止出现明显的薄弱环节，包括防护、监控、恢复。

　层次性原则。安全设计应根据需求，要合理划分安全层次，根据不同的安全级别，有针对性的进行安全防护。

　自主和可控原则，用国产密码设备和安全产品，做到所用软硬件安全产品的可控性。

　安全性原则。充分保证系统的安全性至关重要。使用的网络安全产品和技术方案在设计和实现的全过程中都必须有具体的措施来充分保证各个方面的安全性。

　可靠性原则。对于产品，质量是保证其使用可靠性的基本因素;对于项目实施过程，严密的组织和严格的管理是保证系统可靠性的必备条件。

　先进性原则。具体技术和技术方案的先进性是保证整个系统应该具有的技术领先性和持续发展性的保证。

　可扩展性和动态适应性原则：安全设计要求充分考虑系统业务发展的需要，适应未来扩展性要求，具有良好的动态性和自适应性。

　(三)网络通讯安全设计方案

　网络通讯安全是要在保证通讯网络可靠、稳定等情况下，提供安全的通讯信道，保护业务数据在传输过程中不被泄露。主要提供客户浏览器到系统服务器间安全信道。

　用 TLS/SSL 连接建立客户端到系统网络间的安全通道，同时通过数据加密保证关键信息(如客户帐户 PIN 码 aPIN、登录 PIN 码 ePIN)的安全。

　系统客户与 Web 服务器安全连接用双向认证的 SSL 技术实现。利用部署在客户端安全代理和部署在 Web 服务器安全网关代理服务器系统实现，保证通讯双方的身份可确认，保证信息传输的机密性、完整性和不可抵赖。

　一般用户用浏览器本身的 SSL 功能提供传输保护。客户的敏感信息在本系统中用增强的加密措施进行保护传送。

　(四)防火墙系统设计方案

　该机场安全监管信息管理系统防火墙系统设计方案主要设计思想如下：

　在管理局数据中心设置防火墙，隐蔽内部网络结构;建立相对独立、统一的安全监控、控制中心。应用网络包括多处外部接入，通过路由器，防火墙等网络隔离技术屏蔽内外部网络。本系统中对于来自 Internet 的接入用防火墙技术，通过安全规则的定义，屏蔽非授权访问，从而保护内部网络的安全。对于 WEB/应用服务器与数据库服务器间同样用防火墙提供安全保障。本系统中在 WEB 服务器外部用国产高性能防火墙。

　系统接入 Internet 要求考虑边界网络的安全。(1)在未取安全措施的情况下，禁止内部网以任何形式直接接入 Internet。(2)取足够的安全措施后，允许内部网对 Internet 开通必要的业务。(3)对Internet 公开发布的信息应取安全措施保障信息不被篡改。(4)来自外部的特定主机经认证身份后可访问内部网指定主机，否则予以禁止。

　(五)数据库安全设计方案

　数据库系统用于存放系统的业务数据、用户基本信息、系统参数和公共信息等。

　数据库系统的安全除需要考虑操作系统安全外，同时需要考虑数据库系统本身的安全。在数据库设计时要充分考虑到数据库元素之间的访问完整性机制，确保数据库内数据的合法修改及访问。

　对数据库的访问只能通过指定的应用服务器进行，任何对数据库的操作及修改都不能直接到达数据库服务器，只能通过应用服务器上的进程对数据库进行访问操作管理。

　数据库服务器存储所有系统本地数据,包括客户信息、管理信息、运行日志等。

　三、机场网络安全管理的实施

　(一)建立严格规章制度

　制定网络建设方案，机房管理制度，各类人员职责分工、安全保密规定，口令管理制度，网络安全指南，用户上网使用手册，信息安全检查、系统风险评估、应急响应方案，安全防护记录制度等一系列的规章和制度，保证网络的核心部门高安全、高可靠地运作。从内到外，层层落实，动态管理，适应新的网络需求，如促使网络拓扑结构、网络应用以及网络安全技术的不断发展，调整网络的安全管理策略。

　(二)加强网络技术的培训

　网络安全是一门综合性的技术，网络管理人员一定要不断地对新的网络知识加强学习，对新的网络产品的功能进行掌握，熟悉网络、IP 欺骗、分组窃听、密码攻击、拒绝服务、端口攻击等多样化的攻击手段，这样才能更好地管理好网络。

　(三)加强用户的安全意识

　网络安全最大的威胁是人们对于网络安全知识的缺乏，因此，就需要加强不同层次的员工和用户的安全意识，引导用户自觉安装防软件，打补丁，自动更新操作系统，对不熟悉的软件不要轻易安装。

　结语

　网络安全是一个多层次、多方面的问题，需要从强化行政监管和建设技术支撑平台为切入点，建立一个技术先进、管理高效、安全可靠的机场信息系统网络安全管理体系，努力做到未雨绸缪、防患于未然，以管理保平安，以安全促发展。

　参考文献

　[1]段和华,汪胜,张智铭.该机场机场信息安全管理体系为上海国际机场保驾护航[J].该机场信息网络安全,2008,05:65-66.该机场

　[2]陈伟飞.该机场论机场信息安全体系的构建[J].该机场软件导刊,2010,01:145-147.该机场

　[3]赵兵.该机场试论机场信息安全风险和防护对策[J].该机场吉林劳动保护,2011,S1:318-320.该机场

　机场安全运行管理论文范文二：机场安全管理文化建设探析

　摘要：在安全事故相关的人、机、环境、管理四要素中，人是最重要的因素。以人为中心，加强安全文化建设至关重要。文章根据企业安全文化理论，指出了机场安全管理文化建设的重要意义，阐述了机场安全管理文化建设的内涵，即物质文化、制度文化、精神观念文化和行为文化。同时，论述了应该从组织管理体系建设、制度建设、队伍建设、安全文化活动、技术保障、信息化应用等六方面加强机场安全文化建设。

　关键词：机场;安全管理;文化建设;路径选择

　中图分类号：V351.3 文献标识码：A 文章编号：1006-8937(2013)06-0038-02

　根据安全原理，在事故相关的人、机、环境、管理四要素中，人的因素是最为重要的。人的不安全行为是事故发生的最大隐患，而人员行为主要源于教育培训和文化氛围的影响。文化决定意识，意识决定观念，观念决定行为。也就是说，安全文化决定人的安全意识，安全意识决定人的安全观念，安全观念决定人的安全行为。由此，没有安全文化，就不可能有安全的行为。企业安全文化是在安全管理工作中全体员工无形的价值观和行为准则，是一种自觉的行为方式和习惯，是安全管理中居于统领地位，对于保障安全生产有着重要的现实意义。

　自2006 年中国民航总局大力推进空管安全管理体系(Safety Management System，SMS)建设以来，民航安全管理取得了一定的成绩。但SMS建设还处在初期阶段，面临很多问题，如管理层重视和执行不够、员工安全意识不强、风险管理的措施不当、安全信息的分析和利用不足、安全管理的基础设施不牢、安全管理系统性不强等。机场为有效杜绝重大事故的发生，就必须全面、科学、系统地对机场安全管理体系进行分析、研究、诊断、预测和控制，而首当其冲的是要建设健康、有效的机场安全管理文化。

　1 机场安全管理文化建设的内涵

　机场安全管理文化包括机场安全管理的意识、目标、责任、素养、习惯、科技手段、管理设施、监督检查和各种安全管理规章制度等一系列的总和，在机场安全管理中发挥着重要的导向、激励、凝聚、约束和规范作用。它由物质文化、制度文化、精神观念文化、行为文化四个层次组成。

　1.1 机场安全管理的物质文化

　物质文化是安全文化的物质载体，是安全文化在各种实体事物上表现出来的状态(形态)。机场安全管理的物质文化体现为安全生产设备、装置及防护器件、安全查检器材和仪表、报警系统等。具体有：{1}飞行安全方面。跑道保障、净空保护、鸟击防范、助航灯光保障等;{2}空防安全方面。安检设备、货物、飞行区检控、候机离区检控;{3}机坪运行安全方面。航空器、车辆设备、油料管理等;{4}机场环境安全方面。设备配置和维护、日常应急响应准备、航空食品;{5}机场运行安全保障方面。保障设施设备、指挥调度系统、供电及电器系统、离港系统、航班显示系统、广播系统、网络安全系统等。

　1.2 机场安全管理的制度文化

　制度文化是企业安全文化的中间层，主要是员工在生产经营活动中所必须遵循的管理规章制度和操作规程的总和，如：安全生产责任制度、风险管理制度、监督检查制度、教育制度及安全操作规程等。机场安全管理的制度文化体现为：国际民航组织(ICAO)制定的机场安全管理体系(SMS);中国民用航空局(CAAC)制定的《关于中国民航实行安全管理体系建设的通知》、《中国民用航空安全管理体系建设总体实施方案》和《机场安全管理体系建设指南》等一系列指导性法规;机场制定的相关管理制度及操作规范。

　1.3 机场安全管理的精神观念文化

　精神观念文化是安全文化的心理部分，包括安全知识、安全意识、安全态度、安全价值体系、安全认识观等。机场安全管理的精神观念文化体现为：

　①?防范第一?的意识。运用系统论，对机场各类风险进行风险管理，通过危险识别、风险分析、评估和控制，坚决杜绝责任事故。②?持续安全?的观念。在?持续安全?理念的引领下，不断创新指导思想、思维方式和工作方法，建立保障持续安全的长效机制。③严格落实的态度。完善安全规章、程序和措施，严格落实则是重中之重。要做到五严，即：严格组织领导，严格规章标准，严格监督检查，严格教育培训，严格持续改进。④?三全管理?的理念。机场安全管理是全过程、全方位、全员共同参与的系统工程。从管理层到一线员工自上而下的全体员工，从制度制定到严格执行的全过程，从每个岗位实际操作到理论探讨的全方位，安全意识渗透到各个环节。

　1.4 机场安全管理的行为文化

　行为文化是安全文化的动态部分，包括个人和群体的生产、生活行为方式。机场安全管理的行为文化包括：领导层决策安全谨慎，加强员工培训和激励，积极宣传贯彻落实相关政策要求;管理层严格执行规章制度、加强监督检查;一线员工严格遵守操作规范、及时报告安全隐患等。

　机场安全管理文化中的物质文化、制度文化、精神文化和行为文化是是互为表里、不可分割的。精神文化是安全文化的核心和灵魂，制度层文化是安全文化的骨架，物质文化是企业安全文化的物质载体，行为文化是外在体现。

　2 机场安全管理文化建设的路径选择

　2.1 健全安全管理的组织体系

　一是建立纵向责任体系。以一把手为第一责任人，分管副总为主要责任人，安全管理相关部门负责人共同担责任。以安全委员会会议、生产例会为纽带，加强纵向沟通，切实做到抓安全的思想、工作、精力三到位。二是建立横向网络体系。党政工团联动、运营保障部门齐抓、全体员工参与、纵向到底、横向到边，各部门各司其责、互相配合。三是强化安全监督检查机制。机场设立安全监察部门，各运行单位还设有专(兼)职安全监察员，形成全员、全过程的安全监督网络。加强安全规章制度的动态管理和执行力度，实行更加严、勤、细、实的安全检查和督察，大力开展安全生产隐患治理和活动。　2.2 加强安全管理的制度建设

　根据《中国民用航空总局令》第191号，机场应建立健全安全生产例会、风险评估、飞行区管理、目视助航设施管理、机坪运行管理、机场净空和电磁环境保护、鸟害及动物侵入防范、除冰雪管理、不停航施工管理、航空油料供应安全管理、机场运行安全信息管理等相关制度。为建立适应现代航空安全管理的要求，机场更加强责任制度和激励制度建设。

　①建立责任制度。首先，落实全员安全责任制。综合运用行政、法制、经济、思想、宣传等手段，不断增强全体员工的安全意识和责任意识，着力营造积极主动的安全文化，形成高效有序的安全运行机制和严谨细致的差错防范体系。其次，实行重大事故责任追究制度。凡因严重违法违规、渎职失职导致重大事故者，必须依法依纪追究责任。最后，建立目标责任制。每年按管理层级签订安全目标责任书，定期检查，年终考核，兑现年度目标奖。②激励制度。设立安全生产奖励基金，实施安全竞赛和安全奖惩办法，以安全功过兑现奖惩，提升各级的安全管理能力。实行合理的收入分配政策，适当向一线生产保障单位、向条件艰苦或技术含量高的岗位、向安全风险大的员工倾斜，充分调动各类人员保证安全的积极性。

　2.3 不断提升员工队伍建设水平

　一支能力强、素质高、品德好、技术硬、纪律严的员工队伍是机场保证持续安全的有力保障，所以应大力抓好员工队伍建设。一是改革人力制度。破除员工身份限制，实行?能者上，平者调，庸者下?的竞争淘汰机制。制定科学的人员聘任和选拔程序，科学合理选拔人才。二是创新员工培训方式。与高校实行战略合作，建立培训中心，针对不同岗位需求，多渠道、多方式地开展安全教教育及业务技能培训。对管理人员、操作人员，特别是关键岗位、特殊工种人员，要进行强制性的安全意识教育和安全技能培训。三是通过岗位练兵提升员工素质。通过岗位技能大比武，增强员工在实战中积累工作经验，提升工作能力，增强安全意识。四是加强各层级的执行力建设。开展?四查?整顿活动(查思想、查作风、查纪律、查管理)，着眼解决思想松懈、作风浮躁、纪律松弛、管理不严的问题。五是加强应急演练力度。增强各级管理人员的指挥决策能力，提升员工的专业处置水平，提高整体应急反应能力。

　2.4 坚持开展丰富多彩的安全文化活动

　增强员工安全意识，开展丰富多彩的安全文化活动是一种好形式。一是加强宣传贯彻。利用内刊、网站、广播、标语、展览等渠道加强安全管理的方针政策、职责、程序、标准、制度、活动方面的宣传，促进全体员工的价值观和行为方式的转变。二是开展寓教于乐的活动。如活动、主题教育活动、安全论坛、安全知识竞赛、安全演讲。三是开展奖优惩劣的评比活动。开展劳动模范和?十佳安全标兵?、?十佳服务明星?、?十佳技术能手?评选活动，对评选出来的先进进行表彰，同时建立违章人员曝光台。四是实行安全考核，一票否决制。

　通过各种活动方式向员工灌输和渗透?以人为本，安全第一?、?安全就是效益、安全创造效益?、?行为源于认识，预防胜于处罚，责任重于泰山?等安全观。安全观在员工心目中?生根?，在管理活动中?发芽?，形成重视安全，为安全尽责的良好氛围。

　2.5 加强技术保障力度

　牢牢树立?科技兴安?的思想，加强安全基础设施建设力度。一是引进新技术，改造旧设备，优化设备配置。二是联合科研院所，加快机场安全管理技术、设备的研发，提升安全管理设备的硬件水平。依靠技术进步和技术改造，用新技术、新产品、新装备，来不断提高安全化的程度，即保证生产过程、设备控制过程、整体环境的本质安全，使人、机、环境处于良好的状态。

　2.6 不断提高信息化水平

　建立完善的安全信息管理平台，着眼于建立科学健全的信息收集、分析、分类、传递、危险源识别、应急措施制定机制，促进信息化水平在机场安全管理中的应用和提升。

　3 结语

　机场安全管理文化建设涉及各个方面、所有活动、一切时空过程。强大浓厚的安全文化氛围，使全体员工的行为被潜移默化，安全价值取向深入人心，安全行为准则时刻指引。机场各级管理人员，应当自觉担负起建设安全文化的职责，携手广大员工共同营造良好的安全文化氛围，提升机场安全管理水平。

　参考文献：

　[1] 俞焕听.浅议民用机场的安全方针政策[J].江苏航空，2007，(2).

　[2] 张有富.以持续安全理念构筑机场安全健康发展[J].江苏航空，2007，(2).

　[3] 赵玉明.机场安全管理的系统性思考[J].空运商务，2008，(2).

　[4] 王文俊，张向晖，白，等.中国民航安全管理体系研究[J].交通企业管理，2009，(11).

日本全国机场系统瘫痪，所有国内航线登机手续暂停，到底是什么原因导致的？

日本密集的人口在各方面都给这个国家带来了许多需要解决的问题，此次的机场系统瘫痪也反映了这个国家一直以来在应付人口庞大的现状情况下需要克服的众多挑战。之所以会在关键的时候发生这样的突发状况，具体原因如下：

1.原本就拥有巨大人口基数的日本需要处理的航班信息非常多；

2.随着奥运会的到来系统所承受的压力也与日俱增；

3.在接近极限之后出现故障的情况其实并不是个例。

近些年类似的故障随着技术的更新换代已经越来越少见，但此次日本的系统瘫痪给这个国家又一次带来了更多的危机意识。航班系统的重要性通过这次再一次凸显，要想不影响人们的出行，就需要对现有的技术进行进一步的创新升级。

一、日本原本人口众多

做到岛国日本各种的储量事实上是非常有限的，机场系统的故障跟一直以来的高人口密度也有着直接的关系。显然当前的技术应对如此庞大的客流量还是有些压力，不过类似的教训对于整个行业的向前发展有一定的促进作用。

二、奥运增加人流量

即便是在疫情期间日本的奥运会依然吸引了来自全球的目光，虽然为了确保安全不会有国外的观众到来，但是各个国家的选手会陆续进入日本。显然日本的机场系统对于这场盛会的准备并不充分，才会导致这样的失误。

三、计算机系统故障

再精良的技术也会有自身的上限，但接近这一上限时就容易出现类似的瘫痪现象。总的来说此次的解决速度还算高效，也尽可能地把人们的损失降到了最低，不过这也提醒着相关的技术人员日常维护的重要性。

你知道机场系统是如何把众多的信息进行统一管理的吗？

全美航班停飞，暴露了美国这个难以解决的老问题|京酿馆

无论此次全美航班停飞是什么原因造成的，这一前所未有的，都暴露了美国基础设施落后的一面。

当地时间1月11日，在美国弗吉尼亚州阿灵顿里根国家机场，飞机停靠在航站楼旁。图/新华社

文|徐立凡

据多家美国媒体报道，美国东部时间11日清晨，美国联邦航空局发表声明称，由于断电导致的电脑系统故障，联邦航空局无法更新“航行通告”，这将影响到美国全国范围内所有起降或正在飞行中的飞机。随后，更有进一步的消息称，全美范围内的航班均已停飞。

直到1月11日上午，美国联邦航空局才在社交媒体上发布消息说，暂停起飞措施已解除，美国各地空中交通运行正逐步恢复正常，但仍将继续调查此前发生的空中任务通知系统故障原因。据路透社报道，有业内官员甚至将此次停飞事故与2001年的“9·11”恐怖袭击发生后的情况相提并论。

受此事故消息影响，美国航空、达美航空、联合航空控股等各大航空公司股价，一度也在盘前大跌。为此，白宫新闻发言人也在社交媒体上称，总统已指令交通运输部对事故原因进行全面调查。

当地时间1月11日，在美国弗吉尼亚州阿灵顿里根国家机场，信息显示众多航班延误或取消。图/新华社

全美NOTAM系统故障尚属首次

美国媒体引述业内人士的话称，过去NOTAM系统从未发生过全国性故障，而此次故障从美东时间11日凌晨就已开始出现。

NOTAM是英语NoticeToAirmen的缩写,用于通知飞行员经停的空域和机场的特别安排、临时规定及运作程序的改变、飞行可能出现的危险情况、地面导航设施及机场跑道的变动情况等。

美国联邦航空局控制着美国超过500万平方英里的领空，管理着全世界最繁忙的空中交通系统和信息系统，设有22个处理高空飞机的中心。以美国联邦航空局为枢纽，通过导航、气象设备、雷达监视系统以及1.9万多个机场之间的通讯系统，集合成需要的信息流传输给空中航班。其中任何一种设施出了问题，都可能导致全美NOTAM出现故障。

从目前已知的信息看，全美NOTAM出现故障的最大“元凶”，可能是美国联邦航空局的电脑处理系统出了故障。至于故障是意外还是人为所导致的，还不得而知。

当地时间1月11日，一名旅客在美国弗吉尼亚州阿灵顿里根国家机场等待。图/新华社

事故暴露了美国基建落后一面

无论此次全美航班停飞是什么原因造成的，这一前所未有的，都暴露了美国基础设施落后的一面。

这是美国自己也承认的事实。几个月前，在为中期选举暖场时还曾在波士顿洛根机场抱怨说，洛根机场登机口太拥挤、旅客打车太困难、飞机在跑道上的待机时间太漫长，称“这是令人沮丧的结果，既不方便，还对环境有害。这就是我们的样貌吗？不，这不是我们应有的样子”。

更早的时候，美国前总统特朗普也曾形容纽约的拉瓜迪亚机场“像第三世界的机场”。下雨的时候，机场大厅甚至需要用水桶接天花板渗下来的雨水。这个机场直到去年才完成了翻修。

硬件落后，软件也落后。2022年圣诞节前后因遭遇暴风雪天气，西南航空在一周内就取消了16000个航班，被美国交通部批评为“不可接受”。

据美国媒体调查的结果，西南航空之所以动不动“瘫痪”，关键在于技术系统落后。以排班为例，西南航空至今仍取手动记录的方式。

当地时间1月11日，旅客走过美国弗吉尼亚州阿灵顿里根国家机场拍摄的值机柜台前。图/新华社

250亿美元升级杯水车薪

美国上一次航空设施建设热潮还是在上世纪60年代。2021年，推出了1.2万亿美元的两党基建法案。其中，拨给美国联邦航空局250亿美元。

但这250亿美元却被分成了多种用途，扩大航站楼容量和翻新机场设施占了其中的大头。比如，奥兰多国际机场得到5000万美元，用于建造四个登机口为四架宽体飞机或八架窄体飞机服务；西雅图-塔科马国际机场得到1000万美元，用于洗手间改造等。