汽车怎样区分电脑系统,汽车电脑怎么看型号

1.汽车电脑（ECU）的检测方法

2.关于汽车ECU与ECM的区别

OBD作为一个专有名词的缩写，其全称为On Board Diagnostics，中文的意思是：车载自动诊断系统。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，Diagnostic Trouble Codes)的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。

汽车电脑（ECU）的检测方法

汽车发动机计算机的特点：发动机计算机是一种专用的、紧凑的、高可靠性的固态计算机，安装在一个金属盒内。它从多个传感器和其他信息输入源接收电压信号形式的信息。计算机必须每秒钟重复读取这些信息数千次。根据这些信息，它可以对发动机的功能做出“决定”，如改变空气燃料混合物的浓度，改变点火正时，应用废气再循环等。这些决定以指令的形式送到执行器——电磁阀、继电器和电机，执行器完成计算机的指令。通常，这些指令实际上只是打开或关闭执行器。在大多数情况下，点火开关直接向这些执行器提供电压，或者计算机通过继电器控制执行器。执行器电路通过一个固态开关(包括一个功率晶体管和一个四路驱动器)接地。虽然在大多数致动器电路中，计算机控制致动器的接地端子，但是，也有计算机控制的致动器的电源端子。如果连接执行器和计算机之间电路的导线与发动机缸体或汽车底盘接地点短路，而计算机正在给执行器供电，这种短路可能会损坏计算机(图1)。但如果计算机用这个电路完成执行机构的接地通道，短路不会使计算机电路过载。当然，这将激励致动器(图2)。在某些情况下，如果激励执行器的这种短路可能危及安全，您可以将计算机连接到执行器的电源端。计算机的特性：(1)汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，车载电脑的工作环境较差，经常需要承受振动和温湿度的变化。汽车电脑的电源电压变化很大，还会受到车内外电磁波的干扰，所以汽车电脑对环境的可用性和耐久性要求很高。(2)汽车计算机必须具有足够的智能、自诊断和检测能力，能够及时发现系统中的故障，并存储故障代码，告知维修人员可能出现故障的部位，以便维修。比如，关键时刻必须及时、正确、快速地打开安全气囊，但大多数情况下，安全气囊是处于待机状态，所以安全气囊电脑必须具备自检能力，不断确认安全气囊系统是否正常工作。(3)除了少数例外，所有车载电脑都使用5V电源驱动其传感器。在电子行业，5V电压几乎被普遍用作传输信息的标准。这个电压对于传输来说足够高，但对于计算机芯片的安全性来说又足够低。而且使用计算机行业的标准电压，对于汽车厂商来说，会使电子元器件的制造标准化、低成本化。注意力：不要试图打开电脑的金属外壳。这个外壳是用来保护电脑免受静电损害的。在严格控制的实验室环境之外打开外壳或移除任何电路板可能会导致计算机的某些组件损坏。一些最新型号的计算机使用一种特殊类型的存储器，这种存储器可以通过曝光来重新编程，通常是通过去除不透明的胶带。如果你不想重新编程，或者不知道会有什么后果，就不要为了看电脑内部零件的样品而拆开胶带。

关于汽车ECU与ECM的区别

汽车电子控制器维修特点：汽车电子控制器(ECU)是每个汽车电子控制系统的核心部件。当汽车电控系统出现故障时，很多故障都可能与ECU有关。然而，与汽车电子控制系统中的其他元件和电路相比，汽车ECU的故障概率相对较低，而ECU的故障检测相对困难。需要注意的是:在排除汽车电控系统故障时，不可盲目拆卸ECU，而应先检测与故障现象相关的电路和器件。当除汽车ECU以外的所有可能的故障部件都正常时，将再次测试ECU。汽车ECU常见故障检测方法：在汽车电控系统故障排除过程中，通常采用排除法、电压检测法、更换法等间接方法来诊断ECU是否存在故障，但这些故障诊断方法都有其不足之处。01故障排除法使用故障排除法诊断ECU故障。首先分析汽车电控系统故障的可能原因，然后用相应的检测方法检查除ECU以外的汽车电控系统的零部件和电路。当这些可能的原因排除后，如果汽车电控系统的故障仍然存在，那么检查ECU是否有故障。排除方法通常用电压表和欧姆表检测连接到ECU的各种元件和线路的电压(通电时)和电阻(断电时)，通过测得的电压或电阻判断被检测的线路或元件是否有故障。可见，通过排除故障来诊断ECU故障需要花费大量的时间和精力，而且准确率也不是很高。要确认ECU是否有故障，通常需要结合ECU端电压检测法或更换法使用。02ECU端子电压检测法ECU端子电压检测法是用电压表检测ECU传感器的电源端子的电压和执行器控制端子的脉冲电压或模拟电压，根据这些检测到的端子是否有电压或测得的电压是否在正常范围内来判断ECU是否有故障。03更换法所谓更换法，就是将待测ECU更换为新的或确认的ECU。汽车ECU故障检测的一般程序：当汽车ECU出现故障时，可以按照下图所示的程序对其进行故障检测。汽车ECU故障检测程序说明:01。首先，检测ECU外部可能的故障部件。02当您需要获取故障代码来维修汽车ECU故障时，您应该先读取故障代码。03首先用电压检测法检查ECU是否有故障。04全面检测ECU内外可能出现故障的零件。

二者的区别体现的名称定义、功能作用以及工作原理等方面：

1.名称定义

ECU是电子控制单元，又称作“行车电脑”或者“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。

ECM是汽车发动机控制模块，是发动机控制的核心部件，根据各传感器的输入信息，控制发动机的燃油喷射和点火时刻，并为其他输出装置提供最佳的控制指令。

2.结构功能

ECU和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

ECM汽车发动机控制模块在发动机舱内，是发动机控制系统的控制中心。汽车发动机控制模块控制下列部件：燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统、车载诊断系统、空调和风扇系统、节气门执行器控制(TAC)系统。

3.工作原理

ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM/FLASH/EEPROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制。

存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果用来对发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。

ECM发动机控制模块可以给各个传感器或开关提供5V或12V电压，是通过至发动机控制模块内部调节电源的反馈电阻来实现的。汽车发动机控制模块监视来自各个传感器的信息和其他输入信号，并控制那些影响车辆性能和排放的系统。汽车发动机控制模块也对系统的各个部件执行诊断测试，并能识别运行故障，通过故障指示灯报告驾驶员。

扩展资料：

1.ECU

ECU是电子控制单元，从用途上讲则是汽车专用微机控制器。

它和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。

它还实行对存储器（ROM/FLASH/EEPROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果用来对发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。

2.ECM

汽车发动机控制模块(ECM)是最重要的汽车电子之一。早期的ECM要用三块印制板，由12块LsI及几十块SSI组成。现今已实现以微控制器为核心的ECM，仅需一块印制板。

ECM的核心部件是微处理器构成的VLSI微控制器，由各种对应的传感器(温度、压力、气敏、位移……)拾取控制参量，通过微控制器实施对发动机、喷油、点火、燃烧、运行、排污等的自动控制。ECM还通过总线与汽车主体计算机相连。

发动机控制模块可以给各个传感器或开关提供5V或12V电压，是通过至发动机控制模块内部调节电源的反馈电阻来实现的。

汽车发动机控制模块(ECM)和许多与排放相关的部件和系统相互作用，并且监视与排放相关的部件和系统是否出现性能下降。OBD．II诊断对系统性能进行监控，并在系统性能下降时设置故障码(DTC)。

参考资料：

汽车发动机控制模块-百度百科