奔驰车电脑系统需要升级吗_奔驰s500电脑系统

1.奔驰s500出现校正轮胎压力是什么意思

2.奔驰S500L（W223），为什么说是站在时代大潮前的天之骄子？

3.08奔驰s500仪表黑屏

4.光选装就要四十万：试驾奔驰S500L，穿越半个世纪的优雅

5.新款奔驰S500个人账户可以删除吗

太平洋汽车网奔驰有自动驾驶功能，自动驾驶功能除了具备自适应巡航（ICC）和车道保持（LKA）功能外，还具有自动变道（ALC）的功能。

因此从自动驾驶的级别定义来看（NTHSA及SAE定义），奔驰S500的级别介于L2和L3之间，根据目前一些主流的归类方法，权且将其定义为L2.5级别。以下为基于HMI（人机交互）角度对奔驰S500自动驾驶功能的体验结果。

奔驰S系

1.功能操作入口易理解性对于非全自动的功能操作，如果要使用该功能，用户首先需要做的就是找到该功能的操作入口。S500的自动驾驶功能操作按钮位于方向盘左侧的按键上。功能控制按钮布置在方向盘表面上，易于快速识别到、并理解到该功能的操作入口。同时，布置在方向盘表面上，其操作距离（即手伸距离）短，操作时对于驾驶姿势的影响非常小。同时，操作时，手不用完全离开方向盘，对于方向盘的掌控影响较小。因此，S500自动驾驶控制按钮的布置，从安全使用和容易使用角度上，都属于不错的选择。

控制按钮的布置位置及类型S500控制自动驾驶功能的按键总共有4个，其中3个是跷板类型的按键，另外1个传统的按压类型按键。奔驰通过使用多个跷板类型的按键，将自动驾驶功能控制位置高度集中，有效的减少了操作时的手指操作距离范围，使得操作更为便利和安全。

2.控制按钮上标识的易理解性在找到功能操作入口后，接下来就要理解各入口按钮所对应的控制功能，以便准确高效的实现控制操作。

S500自动驾驶功能激活按钮位于控制区域的右上角，其标识将定速巡航标识和限速行驶标识集成到了一起。重置、设定、取消功能按钮的标识也与目前市面上大部分车企的相关标识一致。以上的按钮标识，市面上主流的车企基本上都是相类似的，比较通用，所以理解起来也比较容易。前车间距控制按钮的标识，不同车企，使用的标识基本上都不一样，S500的标识为一个车道线中间加几条横线（横线表示跟车距离可调的级别），理解起来也比较容易。

不过，S500这些标识的颜色与背景色一致，对比度较低，所以在光线较强的时候，其视认性相对来讲不太好。

控制按钮的标识

3.控制逻辑的易理解性自动驾驶系统的控制包含系统的激活，启动，速度的设定，跟车距离的设定，速度的调整，系统的取消、退出，自动变道功能启动等。这些操作大部分都是在开车中进行操作的，客户操作时所需思考的时间应该要尽可能的短，以保证行车安全。因此其控制逻辑应该设计的要简单明了、易理解。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰s500出现校正轮胎压力是什么意思

奔驰S500和迈巴赫S480都是奔驰的高端车型，各有优势。奔驰S500性能卓越，内饰精致，搭载V8发动机，最大输出马力537匹，加速迅猛且驾驶稳定，适合注重驾驶乐趣的人群。迈巴赫S480更加豪华，空间宽敞，内饰高雅，搭载V8发动机，最大输出马力435匹，加速能力不逊于奔驰S500，适合注重豪华感和舒适性的人群。

奔驰S500L（W223），为什么说是站在时代大潮前的天之骄子？

奔驰车胎压校正意思是轮胎压力监测系统报警了，轮胎气压有问题，在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

这种系统是通过汽车ABS?系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。

奔驰怎么校正轮胎气压：

1、首先启动汽车，然后在仪表盘上显示里程（询底价|查参配）数的界面从方向盘左侧选择上箭头，当出现一连串英文字母时，按动仪表盘上方的R键就会出现轮胎压力的检测数值，之后按动仪表盘上方的归零按钮即可。

2、胎压是轮胎内部空气压强，胎压是轮胎的命门，过高过低都会影响轮胎的使用寿命，当气压过低会导致汽车轮胎变形，容易发生破裂，促使橡胶老化，使轮胎接地面积增大，加速轮胎磨损。当气压过高导致轮胎的弹性下降，使轮胎在行驶过程中受到的负荷增大，使汽车容易发生爆胎现象。

08奔驰s500仪表黑屏

新一代奔驰S级，编号W223，它可不是简单的砥砺前行的一代。毕竟在S级的历史进程里，它算第十一代汽车。前边十代大哥都那么通过了，第十一代必定要担负这开拓新时代的重任。并且全球车辆业内都站起在信息化管理、新能源技术化的大潮前，新一代S级，一定要想些方法来去应对。

新款奔驰这次的解决是很大胆的：W223把显示屏，作为了内饰设计的主角。这也是目前很多新力量汽车企业的做法，针对奔驰S级而言，这也是反传统的，由于过去，奔驰S级的消费者全是身居高位的人士，在其中中老年占很大一部分。车箱转变一下那么激进派，他们可能无法接受。但新款奔驰或是义无反顾地去做了，终究新时期已经来了，不会再墨守成规。

我在真正试到这台车以前，对它仪表台上这个显示屏其实没有多少兴趣爱好。但开了几天出来，我认为奔驰新的这一套一个新的MBUX系统软件或是做的相当不错的。不论是屏幕的色度、菜单栏的逻辑、作用等级放置，都清楚形象化，系统软件运行也很流畅。

尤其是在S级上，新款奔驰逐渐撤销护栏前方的那一个旋纽触控板，而改成更直观的全触摸屏实际操作，这简直把感受大幅度提高——一样的，我个人特别讨厌新款奔驰之前的那一个旋纽触控板，它使用感受比奥迪和宝马的类似控制板都需要难以用。

除开中间这一显示屏，MBUX的其余一部分，比如3D仪表盘、AR HUD这些，感受都比我预想的都需要更好一些。在S级上，新款奔驰确实拿出了领域老大的水平水准，各种各样的功能层叠、配制都做得非常健全。

正确了，提到作用层叠，这代S级也是把耍酷二字写在了自身脸部。你常见的很多作用，如座椅调节、音响调节、空调调节、灯光调节，等等，每一个菜单栏下都是有密麻麻的一大堆选择项给你选、让你调整。能够说这个车上的许多作用，只有你想不到，并没有新款奔驰给不了，就是这么牛。

光选装就要四十万：试驾奔驰S500L，穿越半个世纪的优雅

检测方法如下：

1. 对显示屏的线进行查看，若线为松动状态，将线插好，若线并未松动，则查看显示屏电路板上的电容是否烧坏，如果烧坏了就换一个。但建议具体问题具体分析，应当先查看汽车使用说明中关于显示屏的介绍及说明。

2.造成奔驰黑屏的原因有：按触摸屏上的按钮无反应，不能实现控制。触摸屏出现“漂移”现象，重新进入触频设置页面进行触摸范围校正。||触摸屏有显示，按钮按下去有反应，但是不能实现控制。触摸屏RFID与主机程序中设定的RFID不一致。无线接收器的ID与主机程序中设定的ID不一致。

新款奔驰S500个人账户可以删除吗

上世纪五十年代，随着二战之后欧洲经济的蓬勃发展，世界各大汽车品牌纷纷开始将目光转向民用车的研发，同时奔驰也恢复了对豪华车型的投入。而在1951年的法兰克福车展中，旗下高端轿车220问世，这正是今天奔驰S级的前身。

如今，在历经七十多年的发展历程后，奔驰S级也于2020年迎来了第十一代产品，成为高端市场中的又一顶流产物。当然，不可否认的是，无论在哪个年代，S级的存在，都能吸引全世界成功人士的目光，成为不少普通人毕生追求的梦想之车，而这种影响力，显然是奥迪A8L、宝马7系等同级别竞品难以企及的。

当然，作为顶流之中的顶流，全新S500L的问世，再度印证了奔驰顶尖的造车工艺和技术水准，183万的官方指导价足以媲美不少豪华超跑，而在加入各项选装配置之后，落地价更是超过了220万。那么，在历经半个多世纪的洗礼后，全新S500L究竟有哪些亮点？我们一试便知。

豪华，从营造优雅开始

在正式开始了解这款车之前，不知大家有没有留意到一个细节，那就是小编从标题开始就在强调这是一台奔驰S500L，而不是简单的S级。因为在我看来，它的存在，是与普通S400L等车型有着明显区别的，先不说接近八九十万的售价跨度，最起码在身份层面，它已经能够给到一个成功人士独有的尊贵和高雅。

首先，作为一款超豪华轿车，奔驰S500L给人的第一印象就是低调。仅仅从外观上看，除了车尾的标识以外，你完全看不出它与普通版本的区别，而优雅、流畅的车身线条，哪怕是静静地停在那，都会让人忍不住多瞄几眼。另外，此次试驾的车辆更是采用了S级专属的祖母石绿车漆，在光线较暗的地方，看起来与纯黑色无异，只有在阳光的照耀下，你才能感受到它的尊贵。

车头部位应该是当初发布时最具争议的地方，曾经有人说新一代奔驰S级的“眯眯眼”大灯设计反而没有了往日的王者气息。但从实际效果来看，这反而增强了前脸的立体效果，而镀铬中网的布局也颇有种复古的味道。

从这个角度望去，可以明显的看出，这台奔驰S500L配备了后轮转向功能，在掉头或者转弯时，车辆后轮可以实现最大±4.5度的角度倾斜，而对于一台长度超过5.3米的豪华轿车来说，这一功能足以大大增强操控性。不过后轮转向在奔驰的配置表中仅作为选配存在，价格为1.8万元，对于普通人来说有些稍贵。

一条贯穿车身的腰线一直延伸至尾部，并逐渐缩窄，这与传统游艇的设计手法有些类似。同时S500L的车尾并没有采用流行的贯穿式尾灯，反而在两个独立灯组的基础上，通过一条镀铬饰板与之相连，圆润平滑的造型也更加符合这一类车型的身份定位。

这是一个会移动的奢享空间

如果这台S500L的外观能足以抓人延眼球，那么进入车内，奔驰所营造的豪华空间，更是让你难以忘怀。首先从这个独具科技感的中控台来看，在这个大屏当道的时代中，全新奔驰S级彻底摒弃了上一代的双连屏设计，改为两个独立的高清显示器，这也使得整个座舱变得更加简洁、直观。

而为了营造出更加奢华的乘坐体验，全新奔驰S500L还采用了玛奇朵米色座舱风格，细节处搭配深色木纹点缀，通过现代科技与复古豪华相结合的方式，带来别具一格的车内视觉效果。

作为一款落地超过200万的豪华轿车，柏林之声音响自然也出现在了S500L这款车上，在镀铬饰板和氛围灯的映衬下，多了几分奢华。并且在启动车辆以后，A柱的两个音响还会慢慢升起，增添了些许仪式感。另外，在正常情况下，奔驰S500L全系车型共配备了15个座舱喇叭，但此次的试驾车辆却选装了价值7.6万的31个扬声器，价格同样不菲。

每当夜幕降临，我想这一定是奔驰S500L最具魅力的一刻，车内氛围灯悉数亮起，勾勒出每一个你可能留意到的细节，而这更像是上一代奔驰S级的进化。当然，更加先进的主动式环境氛围灯也需要选装，价格为1.1万人民币。

如果你单纯的认为，只是喇叭和氛围灯需要选装，那就大错特错。进入后排，奔驰S500L配备了两个独立的头等舱行政座椅，尤其是右侧的老板位，还支持一键舒展模式，当摁下车门上的按钮后，副驾驶便会调至最前位置，脚托慢慢升起，此时你将得到一个类似于飞机商务舱的空间体验，并且后排座椅还支持加热、按摩、通风等功能。至于选装价格，这一套下来的报价为4.4万人民币。

而在打开后排扶手箱后，里面还藏着两个折叠小桌板，打开后可以放手提电脑或者平板等办公设备，选装价格同样需要2.5万人民币。并且奔驰S500L还十分贴心的为后排乘员准备了两个高清液晶显示屏，选装价格3.5万元人民币。

尽管如此，这也并不意味着你需要不断“砸钱”，才能拥有百万级的乘坐体验。秉持着以后排用户为中心的设计理念，全新奔驰S500L的车门上依旧放置了一排按键，用于控制自动遮阳帘、天窗等基本功能，并且全系标配后排独立空调和PM2.5过滤装置，可以说该有的不能少。而在你的目光所及之处，均被柔软的NAPPA真皮覆盖，每一次不经意间的触碰，都能让人倍感舒适。

魔毯悬挂加持，更加平稳的乘坐体验

对于奔驰S500L这一级别的车来说，我想更多人应该不太会去关注动力属性，因为在大家的印象中，一台售价超200万的豪华轿车，加速表现一定不会太肉。而在实际驾驶中，它也确实带给小编不少惊喜。

首先在动力参数方面，作为S级中的顶配车型，S500L配备了一台3.0升直列六缸涡轮增压引擎，配合48V轻混系统，最高可提供435匹马力输出，峰值扭矩520牛米，零百加速5.5秒。另外，基于F1方程式赛车的技术下放，2022款奔驰S级全系均引入了电动增压系统，有效降低了涡轮迟滞带来的影响。

而在驾驶体验方面，奔驰S500L给人最直观的感受就是安静，哪怕车速在120公里/每小时的状态下，双层玻璃和全车大部分隔音材料都能有效过滤风噪、胎噪、发动机噪音等细微声响。此时，无论是在车内进行一场线上会议，还是与商业伙伴相互探讨，奔驰S500L都能带给你一个舒适的氛围。

另外，尽管发动机可爆发出超400匹的马力值，但开起来的感觉并不凶悍。无论是怠速起步，还是加速超车，都能明显感觉到发动机有条不紊的扭矩输出，而48V轻混系统的介入，也很好的隔绝了起步瞬间的顿挫感。毕竟对于后排乘坐的重要人物来说，并不需要那种强烈的推背感。

最后，此次试驾的奔驰S500L还选装了价值9.1万元的智能魔术车身控制系统，也就是我们俗称的“魔毯悬挂”。而作为梅赛德斯-奔驰家族的黑科技，这套悬挂系统可以根据摄像头和雷达扫描前方路况，有预判性的提前调节空气悬挂软硬程度，从而达到最佳的舒适性。因此，无论是小区里的减速带，还是在坑洼路面中，这台奔驰S500L都能保持较高的稳定性，而减震器也能过滤掉多余震动，为车内乘员提供舒适的驾乘体验。

汽车网评：身份象征，源自不断的价值堆砌

对于很多年轻人而言，相信奔驰S级一直是豪华轿车界的“天花板”，平均超百万的官方指导价也让这款车注定成为少部分用户的专属座驾。当然，对于一个成功人士而言，他们追求的也许不仅仅是价格上的差异化，更是一种独一无二的身份象征，而这种身份加持，需要背后不断的价值堆砌，这也是为何S500L这款车需要提供如此之多的选装项目。

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1、可以到4s店重新进行认证车主的信息，自己开通一个梅赛德斯me用户，把前面的用户删除掉，家人就无法查询到车辆的行踪了。

2、或者登录到奔驰官网，再登录网页版Mercedes Me，在里面把不需要的业务取消掉即可。

3、还可以到外面的维修店，让专业的工作人员把车机端的电脑刷一下，有可能可以关闭。