比亚迪车载电脑故障重启方法-比亚迪电脑系统瘫痪了吗

1.疫情下汽车业的另类选择：给汽车戴上“N95”

2.比亚迪f6装节温器装冷却液要不要排气

3.比亚迪速锐一下没开脚刹会锁住

疫情下汽车业的另类选择：给汽车戴上“N95”

5年前，一部震慑人心的《穹顶之下》横空出世，片如其名它如同一个巨大的磁场吸食着大量的污染颗粒笼罩着我们，这部纪录片向世人敲响了空气污染的警钟，“蓝天保卫战”也从此被提上了议程。

5年后的今天，新型冠状病毒肆虐人间，疫情滔滔，杀伤力远超“雾霾”，在一场引发全球关注的病毒肺炎的阴影笼罩下，全国人民放弃了拜年、串门，一并加入到了如今的抗疫战争。

当我们把目光再次转移到被雾霾肆虐的那些年，工业排放、燃煤污染、机动车尾气、焚烧秸秆、燃放烟花爆竹甚至连居民做饭纷纷登上过“黑名单”。虽说在我国雾霾的源头众说纷纭，但不得不承认汽车尾气排放一直都是环保者们的众矢之的。

汽车作为国民经济的支柱产业，同时又是大宗消费品，国家暂且只能通过限行以及制定排量政策予以限制；另外汽车厂家们也在寻求如何在大气污染的环境中不损害车主健康的办法。

在近些年中，我们能够看到不少市面上的汽车都有空气净化装置并逐渐成为一项卖点，最知名的净化装置，有沃尔沃公司的Cleanzone系统，特斯拉的“末日系统”，比亚迪的绿净系统等。

消费者在购车时，也会有越来越多的人会关注汽车的空气净化功能以期达到内心的平衡。在雾霾一直没有得到根本性治理的条件下，正如很多人抗霾的第一步骤便是为家里添置空气净化器一样。

当前，整个经济遭受到了肺炎疫情的重创，各大车企皆无幸免，在纷纷宣布慷慨资助后，作为自主品牌的引领者吉利先行一步，决定先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。

看到这样的消息，作为消费者的我们除了内心赞道，想必最关心的还是，在公共交通瘫痪的当下，此前私家车所搭载的“空气净化”能否有效预防肺炎病毒，如果不行，那所谓的“全方位健康汽车”，又能否彻底打消大家的顾虑？

今天车谈君针对当前消费者这几个大家关心的问题进行科普。

01“空气净化系统”能否清除车内肺炎病毒？

很多地方一入冬依旧会遭遇雾霾天，所以首先申明当下市面上不少车载“空气净化”系统主要还是为了净化PM2.5，车内空气净化装置，也是5年前在国内普及的。

在高浓度雾霾的环境下，汽车通过开门、开窗以及空调通风系统进入车内。由于汽车结构特性所致，外界污染物易进不易出，使车内污染物浓度比外界环境还高，如果没有空气净化系统的话车内环境对驾乘人员健康危害更大。

不同的厂家有着各自研发的系统，但其工作原理都大同小异，那就是使用空调滤芯来过滤车内的空气，所有车内空气净化系统应对的目标都是有效净化车内空气中的PM2.5，同时也可对有毒有害气体（如甲醛、苯系物、TVOC等）、车内异味、细菌等起到净化作用。

至于是否对这次新型冠状病毒起到净化作用，首先，我们需要了解新型冠状病毒的传播途径，其中主要包括呼吸道飞沫传播和接触传播。经呼吸道飞沫传播，如患者打喷嚏、咳嗽、说话的飞沫，呼出气体近距离接触，可导致该病持续传播，至于患者打喷嚏、咳嗽、说话的飞沫混合在空气中所形成气溶胶目前其传播效应还有待验证。

另外若飞沫沉积在物品表面，可通过直接接触污染人的手，污染的手再接触口腔、鼻腔、眼睛等粘膜，如挖鼻孔、揉眼睛等，也可导致感染，从而进行传播。

一般情况下，飞沫传播只有与传染源近距离接触才可能实现，病人咳嗽、打喷嚏的时候，有飞沫喷出，每个飞沫可能搭载很多病毒，新型冠状病毒直径大约0.08微米，普通飞沫的直径在0.74-2.12微米左右。

这样一来也就显而易见了，以隔绝雾霾为首任的车载空气净化装置，大多只可净化环境空气中空气动力学当量直径大于等于2.5微米的颗粒物。新型冠状病毒的直径大概为80纳米，也就是0.08微米，远远小于滤网测试的0.3微米颗粒物。这已经远远超出了普通空调滤芯的过滤能力。

当然有一种滤芯可以有效隔绝PM0.3（直径0.3微米的颗粒），那便是HEPA滤芯，这类滤芯或许能过滤掉病毒，但随着滤芯的使用，积累的灰尘也会不断增多，慢慢导致滤网效能的下降，于是得经常更换空调滤芯，但这样以来不仅麻烦，成本也很高。

我们也可以注意到不少厂家的空气净化装置的宣传并没有将净化病毒囊括其中，比如比亚迪搭载的PM2.5绿净系统，内嵌于车载空调系统中，只要开启空调通风绿净系统的净化功能即开始工作。该系统能够快速降低车内PM2.5、清除二手烟、拥堵路段灰尘尾气等，大大改善车内空气质量。

再比如吉利旗下车型搭载的AQS空气质量管理系统能够自动的监控车内外空气质量，一旦发现外界的空气质量污染严重时，该系统能在几秒钟内自动切换到内循环模式，阻隔受污染空气进入车内。在AUTO模式下，空调长时间处在内循环模式时，空调系统会自动将循环系统切换为外循环，又让新鲜空气流入车内。

此外，需要注意的是，飞沫可以沉降，也就是说它可以粘附在车内的座椅或者是相关饰件上，污染这些接触到的物体表面，病毒在不同的载体上存活的时间不一样，通常来说，病毒在如不锈钢、塑料等非渗透性表明的存活时间相对较短。在细胞、人体内存活时间很长，也就是说那些彰显豪华尊贵属性的皮质、金属和木质内饰，反而成为了病毒离开人体的中转站，大概是3天左右时间，空气中一般是5小时左右。

所以当下大部分的私家车主想要出行，有多人乘车情况下还是要佩戴好口罩，用车之前如果搭乘过陌生人最好用酒精对汽车内部进行消毒，经常接触到的配置要重点消毒。如果担心车内进了飞沫，建议可以去洗车店做一次全车臭氧消毒。

02什么是“全方位健康汽车”？

近日，吉利控股集团旗下出行公司——曹操出行宣布根据吉利控股集团的统一部署，将联合吉利商用车集团旗下伦敦电动汽车公司（LEVC）,并协同吉利汽车集团，整合研发力量，投入到“全方位健康汽车”理念全新英伦TX车型的应用研发上来。

众所周知，目前能称得上最“健康”的一类车型便是负压式救护车，这也是如今向火神山和雷神山转移病人的专用医护车型。这种车型的“负压系统”可以让救护车内气压低于外界大气压，空气在自由流动时只能由车外流向车内，病员舱室内空气在排向大气前，会集中经高效过滤器（99.97%@0.3um）过滤。

根据吉利汽车的定义，“全方位健康汽车”是有别于专业的医用防护用车的，并且是普通消费级产品。车辆将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效抑制并降低病毒对人体的侵害，从使用的材料到工艺等都将是健康的。

从资料中不难看出，吉利此次研发的重点依旧是智能空气系统，寄托于此达到有效阻隔和过滤细菌和病毒进入车内。

该系统将采用N95型口罩过滤标准，采用高效复合空调滤芯，智能快速净化车内空气，除了常规逐级过滤粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等，最大的亮点便是对粒径0.3微米以上颗粒粉尘的过滤效率达95%以上，活性碳化学滤料强效吸附甲醛等有害气体，滤除刺激性气味和对人体有害污染物以及将会研发出像口罩一样更换方便的空调滤纸，或者通过某种特殊装置主动对空调滤芯，甚至对整个空调系统进行消毒，从而真正意义保证车内乘员的安全健康。

智能空气系统是解决“病毒依靠空气在车内传播”的问题，而“全方位健康”则意味着同时要确保汽车内饰材料的安全，可以看到吉利汽车在将要研发的“全方位安全汽车”中也提到了车内所有材料不仅将拥有高环保性、低散发性，还将通过添加抑菌、抗菌物质的方式，具备抑制细菌或表面杀菌的能力。

从对第一个问题的分析可以得出吉利配备织物内饰和织物座椅，将是“全方位健康汽车”的方案之一。

总的而言，其系统的研发标准很大程度上靠近负压式救护车，内饰的选择也八九不离十，而吉利也立下承诺将力争在20天内完成该智能空气净化系统的研发工作，并将在30天内实现量产。作为有着“白金生态评价”车型的车企，相信这款车型会很快跟大家见面。

03“全方位健康汽车”能否广泛普及？

今日，钟南山院士再次宣布冠状病毒最长潜伏期为24天，这无疑又给当下各个行业加了一层阴影，这场疫情的攻坚战也将比想象中更为持久。

目前各大车企也都纷纷进行内部调整改变策略以减轻损失，救人，亦要自救，自救不能仅着眼于当下，更要着眼于未来。

吉利此次研发“全方位健康汽车”可以说是站在了全新的高度来思考人类出行的安全乘驾问题，从危机中着眼未来找到了很好的突破口，最新显示，吉利的这一批研发的车将投入湖北地区使用。

除了吉利，广汽新能源Aion系列产品也已经开发配备了“太阳能自循环系统““AQS空气质量管理系统”“负离子绿净系统”“双层流热泵空调”等多项车内空气滤净技术，推动将汽车向安全健康时代发展。

事实上，即便没有此次疫情，自车内空气污染成为继中国装饰装修和家具污染、室内环境中的PM2.5污染之后第三大危害人体健康的室内环境污染问题后，一个快速高效净化车内空气的净化系统也被消费者视作比较重视的一环，一个优秀的智能空气系统相信对"车内生态环境"的评价标准有着巨大革新。

但我们需要注意的是，这样的车型今后是否越多越好呢？设想一下，也许未来国家方面也会出台一些政策来刺激经济，车市也将迎来一波小行情。但“全方位健康汽车”能否被广大消费者接受并普及自然还有其他因素影响，比如车型的颜值、价格、营销等。

所以对于“全方位健康汽车”的普及我个人表示不太可能，一方面作为新型的量产车型，整个造车成本目前都是未知，另外“健康车”在研发之后的实际效用能否和宣传如出一撤也还有待相关机构的检验。另一方面一旦全部普及开来，是否意味着环境治理问题是否已经到了岌岌可危的地步？

从非典到如今的新冠状肺炎，病毒疫情是一项值得警惕并且需要整个社会长期与之斗争，“全方位健康汽车”的研发可以说是顺势而为。

但从另外一个角度来看，这样的惨痛教训我们无论如恶都不希望再来一次，不论疫情有没有过去，我们都与疫区人民同处一片土地，他们的遭遇也是我们的际遇，或许最好的结局是“全方位健康汽车”与新型冠状病毒一起成为这段历史的一个符号吧。

本不该属于汽车行业涉及的领域，比如生产口罩、消毒液，一些汽车公司被迫加入；本不该研发给汽车戴的“N95”口罩，现在却深度介入。（《口罩，汽车公司造》）

还是希望，让专业的人做专业的事，让汽车业早日回归到如常的“正轨”吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪f6装节温器装冷却液要不要排气

把空气排出，是更换过程的重要一步，

具体的更换过程可参照惠邦冷却油加装过程如下：

（注：冷却油是冷却液的更新换代的环保产品）

第一步：检查渗漏

将已冷却的机盖打开，先检查冷却系统管路、接头等有无渗漏现象并做好相关部位清洁和清理。

第二步：放水并清洗

将水箱中原有的水或水性防冻液放出，存放于浅色水盆或水桶中，观察是否清澈、透明、无杂质，如基本可以，则用清水对冷却系统进行两次冲洗即可。

如发现放出的防冻液呈锈**、锈红色或污垢较重，则说明冷却系统存在腐蚀锈垢，必须用清水对冷却系统进行多次清洗，直至冲出的水清澈、透明、无色、无杂质为止（污垢严重的需进行正规清洗）。

在做完上述工作后，用气泵将冷却系统中残留的水份彻底吹出，再短暂启动发动机至加液口处冒出大热气，再检查一次有无渗漏。

至此，待车辆冷却后即可加注惠邦冷却油。

第三步：加注惠邦冷却油的具体步骤：

1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右时，启动发动机，同时打开暖风，以便排出其中的水份和空气。

2、在保持发动机运转的情况下，继续加注冷却油，直至达到正常工作液面高度（冷却油正常工作液面高度与普通水性防冻液相同）。加注速度不要太快，边加注边动态观察，防止跑冒滴漏。

3、冷却油加注到正常工作液面后，需重点观察液面的变化。一般情况下，水箱加注口会有适量的气泡冒出，每冒出一个气泡液面就会下降一点，需要马上给予补充。这一过程大约持续5-6分钟，至不冒气泡时，把液面补充到正常位置即可。

盖好加注口盖，让发动机继续运转至风扇启动时结束。

第四步：驾驶人员注意事项

车辆加注冷却油进入正常行驶后，应勤查冷却油工作液面情况（特别是开始几天或3000公里以内），如出现液面降低应及时查明原因，需要及时补充，防止因冷却系统残存的水份蒸发及残留空气被挤出导致液面下降影响其功效。同时注意发现渗漏，如遇冷却油外漏，应及时将其放出装好澄淀，待修复后还可重复加入使用。

不过传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷：

1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。

2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。

3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。

4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。

5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。

建议可以使用冷却液的换代最新产品：惠邦冷却油，惠邦冷却油可以有效地解决以上问题，更好地维护发动机的性能。还有节省燃油5%~10%的效果，更加环保~！50万公里免维护~~！

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